Ов.4435
| № | Дорога | Депо | Примечание | |
|---|---|---|---|---|
| Ов.4435 | 10.1960 | Горьковская железная дорога | Локомотивы промышленного транспорта | |
1946 | Московская железная дорога | ТЧ-2 Люблино (филиал ТЧЭ-2) | ||
| Прочее | Министерство обороны (НКО) | Бронепаровоз бепо №666 (№1), 45 однбп |
| Дорога приписки: | Горьковская железная дорога |
| Депо: | Локомотивы промышленного транспорта |
| Серия: | Од, Ов, Оп |
| Категория: | Паровозы |
| Текущее состояние: | Нынешнее местонахождение и судьба неизвестны |
| На 03.1934 г. депо Калуга В 1936(?) г. передан в депо Брянск-II Бронепоезд №1, 45-й отдельный дивизион бронепоездов Строительство начато в паровозном депо Вологда Северной железной дороги, а окончательное оборудование и вооружение работниками завода имени Кагановича, станция Люблино (ныне «Люблинский литейно-механический завод»). Бронепаровоз Ов.4435 броня не каленая 15+15 мм, будка машиниста 15+25 мм, 4-осные бронеплощадки № 829, 830 броня не каленая 15+15 мм с воздушным зазором 120 мм, вооружение каждой две 76-мм танковых пушки Ф-34, 4 пулемета Браунинг и 2 пулемета ДТ, площадка ПВО завода «Стальмост» № 120 с двумя 25-мм зенитными пудиками). После сколачивания команд и проведения боевых стрельб на полигоне в Коломне, на основании приказания ГАБТУ КА №701623 от 19 марта 1942 г. 45-й одбп убыл на станцию Елец в распоряжение командующего войсками Брянского фронта. На основании распоряжения начальника ГБТУ КА № 1109420 от 5 декабря 1942 г. бронепоезд получил номер №666. С 15 августа по 15 сентября 1944 года бронепоезда 45-го дивизиона участвовали в борьбе с частями УПА и охране эшелонов, курсируя по участкам Холюв — Каменка — Струмидовка — Львов и Холоюв — Стянув, а также ведя артобстрел противника в лесных массивах. 45-й отдельный дивизион бронепоездов был расформирован в сентябре — октябре 1945 года. Паровоз восстановлен и передан в депо Люблино (там же на 10.1957 г.) 10.1960 — паровоз передан Кировскому совнархозу | |
| Дорога приписки: | Горьковская железная дорога |
| Депо: | Локомотивы промышленного транспорта |
Передан на другую дорогу (или на завод) Октябрь 1960 г. | ↑Передан на другую дорогу (или на завод) |
| Дорога приписки: | Московская железная дорога |
| Депо: | ТЧ-2 Люблино (филиал ТЧЭ-2) |
| Показать все данные |
| Дорога приписки: | Московская железная дорога |
| Депо: | ТЧ-2 Люблино (филиал ТЧЭ-2) |
Передан на другую дорогу (или на завод) 1946 г. | ↑Передан на другую дорогу (или на завод) |
| Дорога приписки: | Прочее |
| Депо: | Министерство обороны (НКО) |
| Примечание: | Бронепаровоз бепо №666 (№1), 45 однбп |
| Показать все данные |
Ваш комментарий
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Cписки подвижного состава:
— Горьковская железная дорога → Локомотивы промышленного транспорта → Од, Ов, Оп— Московская железная дорога → ТЧ-2 Люблино (филиал ТЧЭ-2) → Од, Ов, Оп
— Прочее → Министерство обороны (НКО) → Од, Ов, Оп
— Горьковская железная дорога → Локомотивы промышленного транспорта
— Московская железная дорога → ТЧ-2 Люблино (филиал ТЧЭ-2)
— Прочее → Министерство обороны (НКО)
— Горьковская железная дорога → Од, Ов, Оп
— Московская железная дорога → Од, Ов, Оп
— Прочее → Од, Ов, Оп
— Од, Ов, Оп
Тёмная тема
© Администрация RailGallery и авторы материалов, 2022—2024
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов и обязательным указанием ссылки на сайт.
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов и обязательным указанием ссылки на сайт.