3ЭС5К-855

О происшествии с пассажирским поездом №11 Мурманск – Санкт-Петербург

В 16:15 мск при прибытии на станцию Княжая (Мурманская область) произошло боковое столкновение пассажирского поезда №11 Мурманск – Санкт-Петербург (326 пассажиров) с вагонами грузового поезда.

По предварительной информации, с рельсов сошли 3 вагона пассажирского поезда и грузовые вагоны.

Информация о пострадавших уточняется. Всем будет оказана необходимая помощь.

К месту происшествия вызваны оперативные службы. Движение на участке приостановлено.

Для ликвидации последствий схода направлены восстановительные поезда со станций Кандалакша и Кемь.

Причины происшествия устанавливаются.

Уход грузового поезда по причине истощения тормозов...((

Ждем телеграмму, или справку по безопасности. Что там с башмаками было

Башмаки ЛБ не уложила...

"Опять двадцать пять".

Крушение в Мурманской обл 18.12.24

Излом токоприемника 18.12.24 с последующим самопроизвольным откатом состава на 17% уклоне ст. Княжная ОКТ.ЖД. по причине истощения тормозной магистрали, из-за уложенных 5 из 33 тормозных башмаков согласно профилю пути данной станции с последующим боковым столкновением и сходу трех двухэтажных вагонов поезда №11 Мурманск - Санкт-Петербург-Ладожский в голове с ЭП1-188.

Есть мнение, что башмаки уложить элементарно не успели, потому как этот грузовик прибыл на станцию в 16.05, а пасс — в 16.11

33 башмака ещё как то принести от дежурки нужно

Вроде как он успел уехал на перегон, там никакой дсп крепить не может. Другое интересно, куда воздух из тормозных цилиндров вагонов ушел? Впечатление что сам отпустил тормоза вагонов.

Цитата (Roman S., 19.12.2024):
> из-за уложенных 5 из 33 тормозных башмаков

Ну тогда помощник должен был привести в действие ручные тормоза вагонов.

Цитата (Marat Elektrichka, 19.12.2024):
> этот грузовик прибыл на станцию в 16.05, а пасс — в 16.11

ИМХО, история очень мутная. Грузовой и вовсе в 14:37 прибывал(а точнее ходом был), но уже на перегоне Княжая - Ковда обломал "рога", оставив хвост в границах ст.Княжая. Пока энергодиспетчер погасит перегон(а ведь там переменка и из уже нынешнего века и тяговые подстанции там очень далеко друг от друга), пока поднимешься на крышу для увязки обломков токоприёмника... Но аж полтора часа - перебор.
Жидков с Косьяненко свой замученный ВЛ80С-2452 в 2006(на тот момент эта машина была даже новее части "Ермаков" Восточного полигона) на перегоне Икорец - Битюг 18.09.2006 пытались оживить около часа, оставив состав на истощённых тормозах и держа лишь на локомотивном.


Цитата (Машинист пивного крана, 19.12.2024):
> 33 башмака ещё как то принести от дежурки нужно

А были ли они в таком количестве там? Вспоминается сразу Лосиноостровская с их 26 башмаками со стороны Белокаменная/Ростокино.

Цитата (Круг из Ростокино, 19.12.2024):
> А были ли они в таком количестве там?

Напомню нормы закрепления состава, что 5 тормозных(который заторможены ручным тормозом) осей могут заменить 1 тормозной башмак.
На локомотиве может и не было столько, но на станции в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке должно находиться минимальное кол-во тормозных башмаков для закрепления состава которая принимает станция.
Условно, приехало 57 вагонов. станция обязана иметь усл. 33 тормозных башмака + 2(на случай шторма)

Господи, что я только что прочитал.... Вы слышали про длиннобазные вагоны или короткобазные? А про формулы закрепления?А как считается закрепление, по количеству вагонов или все же по количеству осей? а про усиление на ветер( их там несколько может быть) Удалите и не позорьтесь.

Цитата (Muller, 19.12.2024):
> ВЛ80С-2452

в видео на канале про метро сказали компресоры не работали

Цитата (Kr1xis, 19.12.2024):
> Цитата (Круг из Ростокино, 19.12.2024):
> > А были ли они в таком количестве там?
>

Грузовой поезд остановился ПОЛНОСТЬЮ на перегоне Княжая - Ковда. А на перегоне состав должна закреплять ЛБ имеющимися на электровозе ТБ - ВОСЕМЬ штук.

Цитата (Muller, 19.12.2024):
> Вроде как он успел уехал на перегон, там никакой дсп крепить не может. Другое интересно, куда воздух из тормозных цилиндров вагонов ушел? Впечатление что сам отпустил тормоза вагонов.

Совершенно верно! Поезд стоял на локомотивном тормозе, пока там был воздух.

На локомотивах на северах не 8 башмаков, а гораздо больше, что-то мне кажется.

В ТЧЭ-5 на Ермаках по 30 башмаков.

В данном случае было 8 ТБ... ((

А как же тогда это?

Согласно записи в журнале формы ТУ-152 принято 30 тормозных башмаков, в ходе осмотра на локомотиве выявлено нахождение 23 тормозных башмаков без следов повреждения. На перегоне Княжая – Ковда обнаружено 6 тормозных башмаков из них 2 тормозных башмака с характерными следами повреждения, в журнале ТУ-152 оформлена запись на укладку 2 тормозных башмаков под локомотив и на укладку 10 тормозных башмаков с головы состава.

Арифметика не сходится...
Согласно докладу ТЧМ, который он сделал ДСП и ДНЦ, было уложено 8 ТБ, в т.ч. 5 ТБ под состав с нечетной стороны.

тогда где ещё остались 22 ТБ с электровоза? По первичной хронологии было указано про 5 башмаков, в справке ЦЧС уже 7, у вас информация (из регламента переговоров?) про 8...в целом, правда, сути в данной ситуации это не меняет.

Количество башмаков на каждой секции локомотива на каждой дороге разное, исходя из норм участка обращения и профиля. И, если на "столе" обычно 4 башмака на секцию локомотива, то в подобных местах может быть и 12. На 3-х секционном соответственно 36, чтобы хватило для закрепления веса на руководящем уклоне. Воздух ушел легко и быстро, либо неправильной установкой положения "перекрыши" КМ, либо комбинированным краном. Зимой в снегу своими такой вес не удержишь.

ТЧМ после вынужденной остановки по излому токо приёмника отпустил тормоза состава постановкой КМ в поездное и затянул мальчика на 4 кгс. Через час воздух ушёл и поезд прокатился под уклон. ТБ не помогли... Возможно, ЛБ не сумела их правильно установить.

У меня наивный вопрос, были ли на станции составители и автоматчики? Могли они помочь закрепить состав?

Совсем недавно, при установке памятника ЧС2Т в Кандалакше был случай, помните какой? А какие выводы после произошедшего сделало депо, дирекция, ЦТ? Ну, вот и получите: то была репетиция, теперь выступление!

Цитата (Плотников П, 20.12.2024):
> У меня наивный вопрос, были ли на станции составители и автоматчики? Могли они помочь закрепить состав?

Без команды ДСП - нет

Составителей и вагонников и на более крупных станциях не бывает в принципе, что говорить о мелкой проходящей станции в ебе.. зоне слабого заселения.. Помощник должен был сразу бежать и крепить всеми имеющимися башмаками и ручники на вагонах крутить.

Хвост поезда был за границей станции. Поэтому закрепление состава - это ответственность ЛБ. Однако, по какой-то причине, приказ на закрепление был выдан ДНЦ и продублирован ДСП только через ЧАС простоя поезда....

А ЛБ чем думала когда ждала час приказа на закрепление? Думала воздух не уйдет?

ТЧМ плохо знал профиль... Решил, что он уже горку перевалил... Поднять исправный токоприемник не смог...Накидал ТБ в сторону подъема...Когда воздух закончился, тогда укатился на станцию навстречу прибывающему ПДС...((

Когда снова начнёт работать?

В работе

Сейчас на юг поехал

Цитата (Ластовка М.О., 20.12.2024):
> Совсем недавно, при установке памятника ЧС2Т в Кандалакше был случай, помните какой? А какие выводы после произошедшего сделало депо, дирекция, ЦТ? Ну, вот и получите: то была репетиция, теперь выступление!

Давно уже обсуждение было, но вопрос — можете поподробнее рассказать про 2 ухода этого памятника? Нигде не могу найти информацию