Хорошо

Все никак в Крыым не доедит? )))

Они ходят с поездами?

Цитата (Asabist, 26.07.2019):
> в Крыым не доедит? )))

Юра, не переживай, доедЕт :)

Костян, спасибо за фото!)

Цитата (Asabist, 26.07.2019):
> Все никак в Крыым не доедит? )))

если и доедет этот хлам, то там ему и место

Цитата (Движенец В, 26.07.2019):
> если и доедет этот хлам

Доедет. ВЛ8 ездят по Украине, и ничего, не жужжат.

Цитата (Айдаров Д, 26.07.2019):
> Они ходят с поездами?

ВЛ10-1414 ,также перекрашенный для крыма ,уже месяц как работает на КБШ ,последней раз видел его в Златоусте

Цитата (Движенец В, 26.07.2019):
> Цитата (Asabist, 26.07.2019):
> > Все никак в Крыым не доедит? )))
>
> если и доедет этот хлам, то там ему и место

Как вы так на ВЛ10??? Такая легенда!

Цитата (Alex537, 30.07.2019):
> Как вы так на ВЛ10??? Такая легенда!

Какая?

Сегодня с грузовым проехал (он либо другой такой же номер не запомнил) со стороны Адлера в сторону Туапсе с вторым дончаком с отпущенными пантографами..

Привёз первый пассажирский поезд Санкт-Петербург - Севастополь.

уже в Крыму 7-ку тягает.

Цитата (Asabist, 26.07.2019):
> Все никак в Крыым не доедит? )))

Доехал https://m.youtube.com/watch?v=RbutV2uDFvY

Из Москвы в Симферополь с ВЛ10-1414 приехал поезд

Не могу понять! Сколько законсервированных пассажирских электровозов простаивает. А в Крым отправили старые грузовые электровозы под пассажирские!? Почему? В чем дело?

В Крыму скоростей больше 100 нет сейчас, поэтому с т.з. графика, что будет таскать пассажирские - монепенисуально. Грузовой локомотив может возить и то и другое, ему будет работа между редкими пассажирскими. А пассажирский будет тупо простаивать большую часть времени.

Да куда спешить там, если больше часа ехать всего). А так ВЛ10 поработают хоть ещё, пассажирские надо если будет поездов больше ездить

Цитата (Ammendorf, 27.12.2019):
> В Крыму скоростей больше 100 нет сейчас

Ну разве что сейчас... А так к концу следующего года скорее всего участками отремонтируют путь и вернут "старые" скорости, а может даже и больше...


Цитата (Ammendorf, 27.12.2019):
> что будет таскать пассажирские - монепенисуально. Грузовой локомотив может возить и то и другое

Это совсем не "монопенисуально"... Примерно то же самое, что возить автобусом или вахтовкой...
"Грузовик" хорош на Севастополь, там действительно и скоростей особых нет и мощность будет не лишней (вытягивать на Мекензиевые горы)...


Цитата (Ammendorf, 27.12.2019):
> между редкими пассажирскими.

Вы уверены, что они будут редкими?


Цитата (PH-OM, 26.12.2019):
> Не могу понять! Сколько законсервированных пассажирских электровозов простаивает. А в Крым отправили старые грузовые электровозы под пассажирские!? Почему? В чем дело?

Я и сам этого не понимаю... Были же ЧС2Т, они остались или все вернули?

Цитата (ElectricBus, 27.12.2019):
> Были же ЧС2Т, они остались или все вернули?

Вернули

Цитата (ElectricBus, 27.12.2019):
>
> Вы уверены, что они будут редкими?

Конечно. Даже с учётом всех хотелок будет не более 10 пар из которых 2/3 будут сезонными и не ежедневными.

Цитата (SMATRON, 27.12.2019):
> будет не более 10 пар из которых 2/3 будут сезонными

Ну то есть Вы думаете, что буде всего 5 поездов, из которых сейчас будет ходить только 2? Смелое утверждение. Тогда и железнодорожную часть моста не надо было строить, паромная справилась бы...
Давайте не гадать, как говорится: "Будем посмотреть"...

Во всяком случае, информация разноречивая (от источников, близких к РЖД):
"...на первом этапе железнодорожные перевозки пассажиров в Крым составят от 3 до 4 млн пассажиров в год. Для этой цели уже определена маршрутная сеть, которая позволит перевезти такое количество пассажиров и удовлетворить спрос...
...после запуска Крымского моста, между полуостровом и материковой Россией, в межсезонье будут курсировать 8 поездов, в курортный сезон количество поездов увеличится до 15. Поезда будут возить пассажиров в Севастополь, Симферополь, Евпаторию и Феодосию...
...В первое время, после открытия Крымского моста полуостров будет связан железнодорожным сообщением с Москвой, Санкт-Петербургом, Екатеринбургом и Мурманском..."

По другой информации (от КЖД):
"...Уже в первый год по мосту, согласно прогнозам, проедут в обе стороны 6 млн человек, сообщил гендиректор ФГУП "Крымская железная дорога" (КЖД) Алексей Гладилин..."
"..."Сегодня согласован график движения на 11 пассажирских поездов зимнего расписания, которые будут обращаться между Евпаторией - Симферополем - Севастополем - Феодосией с такими пунктами назначения, как Москва, Санкт-Петербург, Мурманск, Екатеринбург, Казань, Ростов-на-Дону, Воркута, Архангельск, Челябинск, Пермь и Новосибирск..."
"...по прогнозам КЖД, после запуска железнодорожной части моста ожидается до полутора десятка грузовых поездов из других регионов России ежедневно..."
"... на летний период готовится прием и расписание до 45 пар поездов..."

Не думаю а знаю. Вся инфа по поездам yдавно уже в сети. Самих поездов (сообщений) будет больше, но кол-во пар от этого не изменится. Я уже сказал что круглогодичными и ежедневными будут 3, максимум 4, пары в сутки. Всё остальное летнее, через день и так далее.

Цитата (ElectricBus, 27.12.2019):
> Примерно то же самое, что возить автобусом или вахтовкой...

С точки зрения НЕОБХОДИМОСТИ перемещения из точки А в точку Б, опять же, абсолютно монпенисуально. Если НАДО - поедут и в тракторном прицепе, остальное - хотелки и тупизм.
И при тех самых 3-4 парах, электрификация = тупизм, использование пассажирского лока - то же самое. Когда будет трафик - другой вопрос, а пока - электровозный парк подобрали наиболее оптимальный.
Если устроить противное - это будет напоминать приснопамятное плечо Москва - Волоколамск недалекого прошлого, на котором испокон веков работали сначала ВЛ8, потом ВЛ11. А потом в чью то светлую голову пришла мысль, что пассажирские поезда нужно возить пассажирским локомотивом, и ради плеча в 120 км во-первых появились 2 ЧС7, бездельничавшие большую часть дня, а во-вторых график был составлен настолько оптимально, что они еще из/под поезд резервами Волоколамск - Москва ездили. Итого считайте расходы на резервы, излишек бригад и т.п.