Крымский окрас, кстати, неплох.

Красиво. Миш, не сочти за докапывание - чуток сверху откусить консоль следовало)

И что, эта "гламурная дрезина" так и ездит под КС до Симферополя?

Там же половина маршрута не под КС.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 10.08.2020):
> чуток сверху откусить консоль следовало

Тоже думал об этом, но решил что особо не бросается в глаза.

На самом деле, решение гонять РА2 или 3 под КС абсолютно верное. ДТ1 - машина слишком специфическая, не для депо, где нет ничего из ремонта практически. Затраты на электротягу и дизтопливо сравнимы и составляют предел погрешности.

Цитата (Дурдом, 10.08.2020):
> Там же половина маршрута не под КС.

Вы имеете в виду участок за Джанкоем?


Цитата (Ammendorf, 11.08.2020):
> На самом деле, решение гонять РА2 или 3 под КС абсолютно верное.

Знаете, звучит как в той самой народной присказке (немного изменив): "купить билет и... пойти пешком"...


Цитата (Ammendorf, 11.08.2020):
> ДТ1 - машина слишком специфическая, не для депо, где нет ничего из ремонта практически.

Ну его же как-то собирались обслуживать, когда принимали решение о передаче КЖД?


Цитата (Ammendorf, 11.08.2020):
> Затраты на электротягу и дизтопливо сравнимы и составляют предел погрешности.

При наличии практически готового тягового электроснабжения? Хм, интересное мнение...
К тому же, для Крыма, это вообще звучит как насмешка...

Цитата (ElectricBus, 11.08.2020):
> Вы имеете в виду участок за Джанкоем?

Этот РА3 идёт маршрутом Симферополь - Феодосия. С какой стороны не посмотри, а половина маршрута - по тепловозке.

Кстати вполне допускаю вариант, что и ДТ1 по Крыму ездили полностью на теплотяге.

Цитата (Ammendorf, 11.08.2020):
> ДТ1 по Крыму ездили полностью на теплотяге

Артур, почти. Какой-то из дятлов отказался убиваться даже силами руко-дупных местных "спецов" и работал самостоятельно на обеих тягах. 2 других чмэссерами таскали

Цитата (Дурдом, 11.08.2020):
> Этот РА3 идёт маршрутом Симферополь - Феодосия. С какой стороны не посмотри, а половина маршрута - по тепловозке.

Увы, здесь не поспоришь - чуть меньше сотни под КС и больше сотни под "выхлопом"...
Помню это обсуждение и приведенные (возможно правильные) доводы, но все равно нет покоя - сколько денег железная дорога "про@ирает" на непроизводственные расходы, на плановые и внеплановые потери, и.т.п, неужели все же нельзя было "натыкать" столбов до Керчи на той же "постоянке", хоть по "временной схеме"...

Цитата (ElectricBus, 11.08.2020):
> неужели все же нельзя было "натыкать" столбов до Керчи на той же "постоянке", хоть по "временной схеме"...
На открытии жд части Крымского моста министр транспорта РФ говорил Путину о планах электрификации участка Джанкой - Разъезд 9 км.

А маршрут из Феодосии в Симферополь через Джанкой пользуеться спросом ? или пассажиры предпочитают прямые автобусы ?

Пользуются, они хотят забрать пассажиров с автобусов для этого и запустили прямой на Симферополь и график у него очень жёсткий 4,1/2 часа в пути из Феодосии до Симферополя со сменой направления в Джанкое. Про бригады забыл разговаривал на эту тему. Билет дешевле но умный человек всё равно поедет на автобусе разница в деньгах не велика и автобус в разы больше ходит. Но если только хочется по степному Крыму покататься. 90 км под проводом да ерунда это сколько нынче поездов ездит тепловозами под к.п. только обрубили участок от Тамани до 9 км тепловозами водить на конец то.