2ТЭ116-1365

Беларусь, Гомельская область, станция Гомель (пассажирский парк)
Belarus, Homiel region, Homiel station (passenger yard)
Беларусь, Гомельская вобласць, станцыя Гомель (пасажырскі парк)

Автор: Oleg-BY ·

Ржакса Дата: 31 мая 2014 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-NC-ND

Опубликовано 17.04.2022 00:12 MSK
Просмотров — 356

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

13.06.2014 16:15 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +2

Andrey Kolenchikov	+1
railman	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

2ТЭ116-1365

Дорога приписки:	Юго-Западная железная дорога Ю-З
Депо:	ТЧ-11 Конотоп
Серия:	2ТЭ116
Завод-изготовитель:	Ворошиловградский тепловозостроительный завод Ворошиловград
Построен:	04.1988
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Эксплуатируется
С 04.2018 по 12.2018 — аренда ТЧ-5 Гречаны __.2018 — ТР-3 в депо Жмеринка

Комментарии · 11

Показать комментарии, написанные на TrainPix (11)

13.06.2014 16:48 MSK
Ссылка

artemix

Судя по столбам, готовят электрификацию?

13.06.2014 19:43 MSK
Ссылка

giocoso

Цитата (artemix, 13.06.2014):
> Судя по столбам, готовят электрификацию?
Так точно, есть план навесить контактную сеть от Жлобина до Гомеля; в Жлобине уже есть контактная сеть: http://railwayz.info/gallery/photo/3208. А вот как после Гомеля пойдет электрификация в сторону Украины, еще неясно.

14.06.2014 11:20 MSK
Ссылка

Движенец В

Никак не пойдет

14.06.2014 11:32 MSK
Ссылка

oleg-BY

Цитата (Движенец В, 14.06.2014):
> Никак не пойдет

Это почему?

14.06.2014 11:51 MSK
Ссылка

Движенец В

С Гомеля 2 участка украинской стороны на Конотоп и на Чернигов. На каждом из них нет даже 10 пар за сутки, что очень мало, соответственно нет смысла вкладывать большие деньги в электрификацию. Тем более, что для Украины в прошлом году выделили кредит на электрификацию участка Долинская - Николаев, этот кредит благополучно разворовали, и, конечно, там мы до сих пор ездим тепликами. Если где и тянуть к/с то уж там, где 20 пар в сутки, выход на порт.

14.06.2014 12:04 MSK
Ссылка

oleg-BY

Господин Арт-транс писал что якобы уже готовят дорогу от Чернигова в сторону Гомеля. Не знаю на сколько это правда, но связь оборвалась.

14.06.2014 12:50 MSK
Ссылка

Движенец В

Не трудно открыть фото из перегонов на участке Чернигов - Гомель, чтобы понять ситуацию.

14.06.2014 14:16 MSK
Ссылка

МоДеРоН

Не понятно зачем электрофицировали Фастов-Житомир?! Там в сутки 2 пригородных, и 2-3 пары грузовых и то не всегда! Там низкая пропускная способность ПАБ и ручные стрелки на станциях! А если и тянуть шнурок с Беларуси на Украину то на участке Коростень-Калинковичи, там грузовых хватает! Вот такое мое!

14.06.2014 14:36 MSK
Ссылка

Valdis.cn

А мое мнение это Гомель- Чернигов,это всего 100 км однопутного участка,близость к Киеву,прямой международный коридор Прибалтика-Одесса,а также в последнее время там намного больше пар поездов стало,чем бахмачский и коростенский участки вместе взятые!По-поводу подготовки участка к электрофикации-правда,модернизируют колею и т,д,

14.06.2014 14:58 MSK
Ссылка

Движенец В

Цитата (Valdis.cn, 14.06.2014):
> а также в последнее время там намного больше пар поездов стало,чем бахмачский и коростенский участки вместе взятые!
И какие ж это поезда?

Цитата (Valdis.cn, 14.06.2014):
> По-поводу подготовки участка к электрофикации-правда,модернизируют колею и т,д,

Тоесть по ржавым путям электрифицировать нельзя?

06.07.2014 18:29 MSK
Ссылка

123

Гомель - Чернигов грузовых 1, 2, максимум 3 пары в сутки. Причём грузовые как правило 35..-ые агрызки. Там не то что электрифицировать, там вообще железную дорогу держать не выгодно.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.