ЭПм-001

Беларусь, Гомельская область, станция Жлобин
Belarus, Homiel region, Zhlobin station
Беларусь, Гомельская вобласць, станцыя Жлобін

Неисправный электропоезд перегоняемый двумя электровозами БКГ2, подробности https://news.tut.by/society/641793.html

Autor: Евгений Пашковский ·

BČ Datum: 16 lipnja 2019

Podaci o fotografiji

Objavljeno 16.04.2022 11:30 MSK
Broj pregleda — 786

Izvorni datum objave
na stranici TrainPix:

24.06.2019 22:02 MSK

Detaljni podaci

Ocjenjivanje fotografije

Ocjena: +4

kad3110	+1
railman	+1
Поморский партизан	+1
Mr. Ndong	+1

Poveznice na fotografiju

Izravna poveznica na stranicu:

Poveznica za objavu na forumu:

Željeznički prijevoznik:	Bjeloruske željeznice BČ
Depo:	TCh-9 Minsk-Severniy
Serija vozila:	EPm (Stadler FLIRT)
Graditelj:	Stadler Minsk Fanipol
Podserija vozila:	L-4267
Tvornički broj:	001
Identifikacijski broj:	13174214/13399183/13399175/13258603/13399167/13399159/13174206
Godina proizvodnje:	12.2015
Vrsta vozila:	Electric Suburban
Trenutno stanje:	U službi
Построен в 7-вагонной составности (вагоны A-D-L-K-E-C-B) Эксплуатация: С завода поступил в депо Минск-Северный Белорусской ж. д. Проходил тестовые испытания с 19.02.2016 до 07.2016 03.08.2016 — начал эксплуатироваться на маршруте Гомель — Минск — Гомель www.rw.by Вагоны и сетевые коды: 001A — 13174214 001D — 13399183 001L — 13399175 001K — 13258603 001E — 13399167 001C — 13399159 001B — 13174206 Ремонты: Прошел ремонт на заводе Штадлер Минск Информация: В составе поезда предусмотрено 382 места для сидения, 16 из которых объединены в зону повышенной комфортности. Благодаря более просторному салону в одном из вагонов оборудована многофункциональная зона для людей с ограниченными физическими возможностями, предусмотрены места для размещения крупногабаритного багажа. В середине состава расположен бар, который оснащен всем необходимым для реализации широкого ассортимента напитков, закусок и блюд быстрого приготовления. Электропоезд оборудован системой беспроводного доступа к сети Интернет (WI-FI)

Postavke snimanja

Make/Manufacturer:	PENTAX
Model:	PENTAX X-5
Software or Firmware:	X-5 Ver 1.00
Date and Time:	16.06.2019 20:26
Exposure Time:	1/40 sec
Aperture Value:	4
ISO Speed:	100
Focal Length:	10.7 mm
Equivalent Focal Length:	59 mm
Flash:	Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Metering Mode:	Pattern
Prikaži proširene EXIF podatke

Komentari · 6

Prikaži komentare napisane na stranici TrainPix (6)

24.06.2019 22:47 MSK
Citiraj označeno

Шах

В данном случае БЧ было не на высоте!

25.06.2019 19:58 MSK
Citiraj označeno

odessa

Я вот не понимаю, что мешает взять самую ближайшую чмуху и отправить чтобы она хотя бы дотолкала эту процессию до ближайшей станции? Переходники с шарфика на нормальную сцепку это чудо с собой возит?

30.06.2019 16:06 MSK
Citiraj označeno

Ратибор

У чмухи нет осушки сжатого воздуха.
Его могут водить ТЭП70, ТЭП70БС, БКГ, ТМЭ

30.06.2019 16:09 MSK
Citiraj označeno

Ратибор

Машинист не заказывал вспомогательный локомотив, пока ДНЦ уже сама не отправила его на перегон. В результате перегон был занят 3 часа 13 минут.

30.06.2019 20:49 MSK
Citiraj označeno

Красиля Александр

Цитата (Ратибор, 30.06.2019):
> Машинист не заказывал вспомогательный локомотив, пока ДНЦ уже сама не отправила его на перегон.

Почему?

30.06.2019 21:16 MSK
Citiraj označeno

odessa

Цитата (Ратибор, 30.06.2019):
> У чмухи нет осушки сжатого воздуха.
> Его могут водить ТЭП70, ТЭП70БС, БКГ, ТМЭ

Это просто гениально: купить ведро которое при неисправности нельзя оперативно убрать.
Уж если на то пошло, то чего тогда не держат на расстояниях в 100-200 км "дежурный" буксир? По типу Машки для Киевского ведра на аэропорт.

Vaš komentar

Trenutno nisteprijavljeni na stranicu.
Samo registrirani korisnici mogu komentirati fotografije.