Лучшее, что осталось в моей памяти от "той", ещё развивающейся УЗ.
Спасибо!

Не надо печалиться, лучшие времена ещё придут на УЗ, надо немного переждать, как поляка выкинут и поставят кого толкового - наверное тогда они и наступят!

Цитата (Ваня 543, 29.04.2017):
> Не надо печалиться, лучшие времена ещё придут на УЗ, надо немного переждать, как поляка выкинут и поставят кого толкового - наверное тогда они и наступят!

Не смешите... Поляк думаете виновник всего что происходит? Сами себе верите? Все качели начались гораздо раньше поляка. Вот именно что если кого то другого поставят, тогда начнуться лучшие времена, МОЖЕТ наступят. Я конечно Войцеха не защищаю, но палки в колеса ему вставляют нормально, не поляки, а наши.

Почти за год нахождения в должности можно было хоть что-то обновить по локомотивам. Пока кроме 8-ми вагонов купленных у Крюковского завода я больше ни чего не слышал!

Цитата (Ваня 543, 01.05.2017):
> Почти за год нахождения в должности можно было хоть что-то обновить по локомотивам. Пока кроме 8-ми вагонов купленных у Крюковского завода я больше ни чего не слышал!

Куплено более 2 тысяч полувагонов в конце 2016, на этот заказ тоже есть.
По пассажирским: в 2016 куплено 21 вагон, их них 13 - трансформеры. В 2017 уже есть тендер на 38 вагонов. Понимаю, что это капля в море, но лучше так, чем никак.

> Цитата (Ваня 543, 01.05.2017):
> Куплено более 2 тысяч полувагонов в конце 2016, на этот заказ тоже есть.
Куплено? Давайте посчитаем, сколько было списано. Где- то был у меня в папочках график количества полувагонов. Свеженький. В 2016-м году было сокращение парка.

Согласен куплено намного больше, чем я предполагал (были старые сведения) но действительно давайте не забывать - сколько списано и сколько ездит полностью выработавших свой ресурс грузовых вагонов - цифры озвучить? А когда был куплен последний электровоз 3 года назад и вроде всё, один дизель поезд и больше ни чего!

Эээх, в своё время была малява от локомотивного главка УЗ ещё в "домайданном" 2013-м мол к чёртовой матери запретить проводить КРП сериям ЭР1/ЭР2/ЧС2 и ЧС4. Но в 2015 году сериям указанным ранее усё было возобновлено и даже, разрешены КР-2 машинам, прошедшим ранее КРП. А вообще-то, более двух КР-1 после КРП запрещено, не говоря уже о более тяжёлом виде ремонта - КР-2.
Вот така ..йня, малята ©

Да Дима полностью согласен. Тут понятно с нынешними нелёгкими делами на Украине. А тут РЖД после уже проведённого КРП делают второй КР-1 ЧС2К, в то время как ЧС7 собрались списывать!

Цитата (Ваня 543, 04.05.2017):
> делают второй КР-1 ЧС2К, в то время как ЧС7 собрались списывать

Логика? - Error 404. Not Found.

Цитата (Дима_Чех, 04.05.2017):
> Эээх, в своё время была малява от локомотивного главка УЗ ещё в "домайданном" 2013-м мол к чёртовой матери запретить проводить КРП сериям ЭР1/ЭР2/ЧС2 и ЧС4.

http://i.piccy.info/i9/e8fb82b928ab11712...ach_ru.jpg

Кто-то научился делать демотиваторы :) Похвально.
Главное, чтобы не менее нищая LG, живущая на кредиты ЕС, не перестала эксплуатировать свой хлам в виде ЭР9М и прочих ДР :)

Цитата (Дима_Чех, 05.05.2017):
> Главное, чтобы не менее нищая LG, живущая на кредиты ЕС

http://i.piccy.info/i9/bbe85a8f6b7fd75f3...ch2_ru.jpg

> Цитата (IronJohn, 05.05.2017):

Ластовка балтийских широт осваивает демотиваторы...
http://memesmix.net/media/created/awyuog.jpg

P.s. Мне до лампочки какая аббревиатура у шпротных ж.д. - LDz или LG - оттого быть менее нищей и существовать на кредиты ЕС она не перестанет ведь :)