Если мне не изменяет память, прибыл на ЭК на какие то манипуляции по разукомплектованию. ТЭДы и еще какое то оборудование, ушло на газотурбовоз ГТ1.

Не совсем так. На раздербание его отправили позднее весной 2007 года на РЭРЗ. Собирались взять у него колесно-моторные блоки для газотурбовоза ГТ1, но писали, что в результате оставили родные от ВЛ15. Но в результате так и сгинул. На ЭК в Щербинке он был вполне работоспособным локомотивом и использовался на тормозных испытаниях, создавал нагрузку (тормозное усилие) при испытаниях нового ПС,

А взамен в Щербинку отправили ВЛ82М-033.

Спасибо за уточнение. Дело было давно, а сильно в подробности я не углублялся. Помню что "сложил голову" ради турбовоза...

Да, жертва турбовоза.

Кстати пользуясь случаем, тут как то вопрос поднимался - а как сейчас с этой темой вообще обстоят дела? В движении ли турбовозы (хоть изредка), или совсем наигрались?

Цитата (Ammendorf, 15.04.2022):
> В движении ли турбовозы (хоть изредка), или совсем наигрались?

По своим наблюдениям,могу сказать,что они просто гниют в Егоршино. В последний раз двигался еще в прошлом году (2-й). Был слух,что один на ремонт утащили. Когда я в начале месяца был в Егоршино,там действительно один турбовоз стоял (номер,правда,не подскажу,т.к по темноте дело было,а я особо не горел желанием по депо гулять в слякоть,но могу предположить,что 2-й и увезли,т.к он изредка,но ездил)

Когда-то ведь говорили об установочной партии ГТ1h 24 шт, но потом эту тему закрыли. Можно сказать, что наигрались.

Старшим машинистом, на этой машине был Сурменко Николай. Была и в голубом окрасе

У меня в какой то из дней есть пасмурное фото с другой стороны, там да, виднеется голубая краска. И рисунок по борту еще...

Возвращаясь к ГТ1h, Гапанович ушел - никому они не нужны стали. Зимой ГТ1h-002 пару раз немного катался. Один раз даже до Серова сгонял. ТЭМ19 только работает. Были разговоры, что ГТ1h-001 спишут.

А, ну хоть ТЭМ19 работает. Меня и в целом газовая тема интересовала, а не прямо именно только ГТ1.

А без покровителя, тема закономерно должна заглохнуть сама собой...

Цитата (Ирина, 15.04.2022):
> Не совсем так. На раздербание его отправили позднее весной 2007 года на РЭРЗ. Собирались взять у него колесно-моторные блоки для газотурбовоза ГТ1, но писали, что в результате оставили родные от ВЛ15. Но в результате так и сгинул. На ЭК в Щербинке он был вполне работоспособным локомотивом и использовался на тормозных испытаниях, создавал нагрузку (тормозное усилие) при испытаниях нового ПС,
>
> А взамен в Щербинку отправили ВЛ82М-033.

Немного уточню: на кольце он использовался в основном для большого поезда и конечно же подходил в качестве нагрузочного электровоза следующего в режиме ЭДТ позади испытуемого электровоза, создавая тем самым нагрузку, равную массе хорошего грузового состава. Забрали его действительно на РЭРЗ с целью использования ТЭД, однако вместо того, чтобы вернуть потом его назад ублюдки с РЭРЗа просто взяли и решили его там порезать, прислав вместо него полуразграбленное гавно в виде 033/064, к которому для его запуска в работоспособное состояние надо было прилично вложиться и это было скорее трудно осуществимо, чем осуществимо вообще. Зато охрана кольца о нём позаботилась как саранча - полностью разграбив его и не только его до уровня скелета.

Газотурбовозную тему двигали при Якунине, показывая это "его детищем". Гапанович, как самый грамотный и толковый человек, из всего прошлого и нынешнего руководства компании просто этот вопрос курировал. Если бы этому было дано какое-то логическое продолжение, оно бы последовало, но: имея приличные запасы газа и возможности его практического применения на транспорте, более чем за полвека не нормальных серийных локомотивов, не нормальных пунктов заправки топлива на ж.д. в РФ так и не появилось. Сама процедура заправки дело очень продолжительное по времени.