ЭР22-66

ЭР22-66

Россия, Курганская область, депо Курган
Russia, Kurgan region, Kurgan depot

Автор: Зауралец ·

Курган Дата: 13 мая 2009 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 15.04.2022 07:17 MSK
Просмотров — 1390

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

16.09.2013 19:44 MSK

Подробная информация

Добавили в избранное: 2

Показать имена

Оценка

Рейтинг: +6

dm_admiral	+1
Дмитрий Строкань	+1
Danik_13	+1
railman	+1
Nikolay Ryzhov	+1
arsmm	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

Дорога приписки:	Южно-Уральская железная дорога Ю-Ур
Депо:	Служебные (ПЧ, ЭЧ, ШЧ и другие)
Серия:	ЭР22
Завод-изготовитель:	Рижский вагоностроительный завод Рига
Заводской тип:	62-105
Построен:	07.1968
Списан:	05.2009
Категория:	Электропоезда
Текущее состояние:	Списан
Секции:	ЭР22-6601 ЭР22-6602 ЭР22-6603 — 13312509 ЭР22-6604 ЭР22-6605 — 13312517 ЭР22-6606 — 13302518 ЭР22-6607 ЭР22-6608 — 13302526
Примечание:	ШЧ-6 Курган
Построен в 8-вагонной составности Эксплуатация: С завода поступил в депо Перерва Московской ж. д. __.1970 — передан в депо Нахабино 02.1980 — передан в депо Новомосковск __.1986 — временная эксплуатация депо Перерва Информация: 1970 — переоборудован с использованием системы автоматического управления реостатно-рекуперативным торможением; сменены тяговые двигатели на опытно-экспериментальные беспазовые РТ-116 Вагоны и сетевые коды: 01 — использовался в депо Курган в качестве бытовки 02 — передан в депо Курган (ШЧ-6), до 05.2009 г. использовался в качестве самоходной лаборатории 03 — передан на Свердловскую ж. д., местонахождение не известно 04 — передан в депо Тюмень (ШЧ-7), использовался в качестве самоходной лаборатории 05 — передан на Свердловскую ж. д., местонахождение не известно 06 — передан в депо Тюмень (ШЧ-7), использовался в качестве самоходной лаборатории 07 — использовался в депо Курган в качестве бытовки 08 — передан в депо Курган (ШЧ-6), до 05.2009 г. использовался в качестве самоходной лаборатории Ремонт: 1986 — ТР-3

Параметры съёмки

Производитель камеры:	SONY
Модель камеры:	DSC-V1
Программное обеспечение:	????????? ???????? ????????? ??????????? ???????? ACD Systems
Время съёмки:	13.05.2009 14:29
Выдержка:	1/250 с
Диафрагменное число:	8
Чувствительность ISO:	100
Фокусное расстояние:	28 мм
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Программный
Показать весь EXIF

Комментарии · 18

Показать комментарии, написанные на TrainPix (18)

16.09.2013 19:47 MSK
Ссылка

Эдвард

Специально подожгли?

16.09.2013 19:49 MSK
Ссылка

Сергей Анфимов

Перед порезкой часто поджигают...

16.09.2013 20:06 MSK
Ссылка

Ластовка М.О.

16.09.2013 20:07 MSK
Ссылка

Эдвард

Цитата (ЭД9Т-0008, 16.09.2013):
> Перед порезкой часто поджигают

Это понятно. Просто была инфа, что этот вагон пострадал от якобы самопроизвольного возгорания в депо Курган.

16.09.2013 23:21 MSK
Ссылка

2009Trainz

Жалко ЭРку, в Казахстане ездят последние такие в синей раскраске

17.09.2013 01:09 MSK
Ссылка

tramrunner

его я видел В Апрерлеке, в Мае 1991го года, помню был необычного цвета.

17.09.2013 10:30 MSK
Ссылка

railman

все, последние фото этого поезда

17.09.2013 12:15 MSK
Ссылка

Егор Решетков

2-й головной вагон находится в Кургане в промзоне.

17.09.2013 15:02 MSK
Ссылка

РВЗ-6М2

Цитата (ЭД9Т-0008, 16.09.2013):
> Перед порезкой часто поджигают...

неужели нельзя разобрать простым способом,обязательно нужно применять свойства варварские(((((

–1

17.09.2013 16:37 MSK
Ссылка

AspID

так быстрее

17.09.2013 19:59 MSK
Ссылка

Vivan755

Вот и всё...
Альберт, всё, что ценно, снимают задолго до порезки, а выжигают то, что в дело уже не пустишь — отделочные материалы, теплоизоляцию, ржавый и рассохшийся крепёж, проводку.

17.09.2013 21:41 MSK
Ссылка

Ammendorf

Ну тут пожар был не для порезки, а из-за КЗ. Жечь ее специально не было никакого смысла, т.к ШЧ Курган осталось без мотрисы.

18.09.2013 19:34 MSK
Ссылка

Vivan755

А второй голове не будут приваривать вторую кабину?

–2

19.09.2013 01:16 MSK
Ссылка

Ammendorf

Крайне маловероятно. У машины осталось совсем мало бандажей, а к/п нужны довольно специфические: ось от ЭР2, колеса и бандажи от ЭР2Т. Помню лет 5 назад они даже в Нахабино звонили - консультировались, или это из Тюмени? Совет им дали, но они честно предложили - давайте на 1171 поменяемся? Изыскивали, пытались, но УВЫ!

19.09.2013 12:23 MSK
Ссылка

Зауралец

Цитата (Vivan755, 18.09.2013):
> А второй голове не будут приваривать вторую кабину?
А вторая голова ввиде сарая существует.

http://www.pfoto-rzd.com/details.php?ima...ode=search

–1

24.05.2014 03:02 MSK
Ссылка

SHOMAS4416

Так умирают легенды(((

12.08.2014 23:05 MSK
Ссылка

Stanislav Savitskiy

Цитата (Эдвард, 16.09.2013):
> Специально подожгли?

Цитата (Сергей Анфимов, 16.09.2013):
> Перед порезкой часто поджигают...

Цитата (РВЗ-6М2, 17.09.2013):
> неужели нельзя разобрать простым способом,обязательно нужно применять свойства варварские(((((
Согласен, зачем вагоны поджигать, перед списанием, кстати, я не впервые вижу фото сожженных вагонов - это мне, чем-то напоминает, как горели троллейбуссы во время путча в августе 1991.

27.01.2021 15:52 MSK
Ссылка

cozanostra

ЭР22-66 на станции Урванка, Тульской области.
Декабрь 1995 года.
http://rasfokus.ru/photos/photo3611040.html

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.