А у них мягкое сидение?

Нет, просто такое покрытие на жестком.

Немного недопонял вот это:
>> Салон моторного вагона 10
> Построен в восьмивагонной составности

Откуда взялся вагон №10, или это его заводской номер?

Цитата (BorisB, 04.01.2014):
> Откуда взялся вагон №10, или это его заводской номер?

Наверное оттуда, откуда берется вагон 09 в поездах в 4 вагона. Ваш КЭП.

Цитата (BorisB, 04.01.2014):
> Откуда взялся вагон №10

"Учится, учится, и учится!"

© В.И. Ленин

Цитата (Табличкин, 04.01.2014):
> Нет, просто такое покрытие на жестком.

Ерунда, а не сиденья. Неужели нельзя было сделать мягкие?

Цитата (BorisB, 04.01.2014):
> Откуда взялся вагон №10, или это его заводской номер?

Головные секции электропоездов с 60-х годов прошлого века и далее имеют номера 02 и 10 (Вагоны 01-02, 10-09). В основном, в случае с переменным током (Но не исключение и постоянный), и, в основном, тяготея к головным вагонам выпуска КВЗ, могли иметь номера 02-08 (Соотв 01-02 и 08-07). Нередко секции 08 переименовывались в 10 при заводских ремонтах.

Цитата (semen, 04.01.2014):
> Ерунда, а не сиденья. Неужели нельзя было сделать мягкие?

Ню-ню. Прелесть сидений не в их мягкости, а в их эргономических свойствах.

Неплохой интерьер.
Украине бы неплохо купить такие электрички и заменить устаревшие эр1,эр2 50-60 г. выпуска.

А расплачиваться Украина, видимо, будет салом з горилкою? Стоимость вагона ЭТ4А себе примерно представляем?

Артур, а какова его стоимость?

Цитата (Ammendorf, 04.01.2014):
> А расплачиваться Украина, видимо, будет салом з горилкою? Стоимость вагона ЭТ4А себе примерно представляем?

Не знаю стоимости,но скоро в эр1 и эр2 закончиться продленный срок службы и их нужно списать (так как им более 50 лет,а срок службы электропоездов 28 лет,максимальный при проведения КРП-41),а ЭТ4А как раз бы их и заменили б.

Максимальный срок службы кузова при условии ремонта с усилением этого самого кузова - 50 лет, установлен самим РВЗ. Для ЭР1.

Цитата (Denis, 04.01.2014):
> Артур, а какова его стоимость?

Для 6-вагонного состава называлась порядка 360 млн руб. Но это касалось 001, опытный образец всегда стоит дороже. Серийные должны подешевле быть.

Цитата (stepanov-ka, 04.01.2014):
> "Учится, учится, и учится!"
> © В.И. Ленин

ОФФ: Мягкие знаки тоже надо уметь расставлять. Так что учиться есть еще, чему.

Цитата (m138, 05.01.2014):
> ОФФ: Мягкие знаки тоже надо уметь расставлять. Так что учиться есть еще, чему.

Данную фразу я скопировал и привёл как цитату. В этом случае грамматика текста не исправлялась.
Ошибки заметил, причём их в этой фразе — две.

Цитата (Ammendorf, 04.01.2014):
> Нередко секции 08 переименовывались в 10 при заводских ремонтах.

Опаньки, а вот этого я не знал!
Ещё и идивлялся, какого лешего - ЭР2-644 08 мотор 07 голова, 636-я 07 голова и 10 мотор.
Наголову просто не налазило?!

Цитата (andriy, 05.01.2014):
> Не знаю стоимости,но скоро в эр1 и эр2 закончиться продленный срок службы и их нужно списать (так как им более 50 лет,а срок службы электропоездов 28 лет,максимальный при проведения КРП-41),а ЭТ4А как раз бы их и заменили б.

Обожаю тех, кто пишет и дупля не отбивает, в том, чем именно он пишет!