ВЛ10К-1070

ВЛ10-286 · ВЛ10К-1070

Россия, Челябинская область, станция Златоуст
Russia, Chelyabinsk region, Zlatoust station

Autor: Sancho ·

Златоуст Data: 27 grudnia 2014 r.

Informacje o zdjęciu

Opublikowano 14.04.2022 10:09 MSK
Wyświetleń — 553

Original publication date
on TrainPix:

27.12.2014 17:55 MSK

Dokładne informacje

Ocena

Rating: 0

Okręg kolejowy/Spółka:	Kuybyshev Railway Kbs
Lokomotywownia:	TChE-12 Kinel' Depot
Seria:	VL10K
Producent:	Chelyabinsk Electric Locomotive Repair Plant Chelyabinsk
Nr. fabryczny:	231
Nr. ID lokomotywy:	12221396/12221404
Wyprodukowano:	03.1973
Wycofano:	08.2023
Kategoria:	Lokomotywy elektryczne
Aktualny stan taboru:	Przeniesiono do innego okręgu kolejowego/spółki (lub fabryki) Obecna lokalizacja i stan są nieznane
Przypis:	997/1070
С завода поступил в депо Пенза-III. 10.1976 — передан в депо Рузаевка. 04.1998 — передан в депо Кинель. 09.1999 — передан в депо Рузаевка. 12.2004 — передан в депо Пенза-III. 01.2007 — передан в депо Кинель. СР Челябинский ЭРЗ 02.1978 г. КР-1 Львовский ЛРЗ 11.1981 г. КР-2 Челябинский ЭРЗ 12.1986 г. КР-1 Челябинский ЭРЗ 04.1993 г. МЛП Челябинский ЭРЗ 09.2006 г., заводской № 231. СР ТЧР-18 Дёма 04.2012 г. СР Челябинский ЭРЗ 10.2017 г. ТР-3 СЛД-18 Дёма 05.2020 г. До 09.2006 г. был оборудован ЭПТ и системой электроотопления пассажирских вагонов. Работа по системе многих единиц: До 05.2013 г. работал в СМЕ 1070/997Б. 05.2013 г. работал в СМЕТ 1070/1075. С 06.2013 г. работал в СМЕТ 997/1070. До 05.2023 — СМЕТ 1070/1863 2000-2004 гг. секция А работала в составе электропоезда типа "Урал-1" (прицепные вагоны ЭР2 и секции электровоза раздельно). Утилизирован на ст. Самарка.

Ustawienia kamery

Make/Manufacturer:	Canon
Model:	Canon PowerShot SX220 HS
Software or Firmware:	Adobe Photoshop CS5 Windows
Date and Time:	27.12.2014 15:38
Exposure Time:	1/1000 sec
Aperture Value:	4
ISO Speed:	100
Focal Length:	9.751 mm
Flash:	Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Metering Mode:	Pattern
Pokaż wszystkie dane EXIF

Komentarze · 14

Show comments written on TrainPix (14)

27.12.2014 20:48 MSK
Link

azimut3000

Ловите "гостинцев" пачку, перебросил ПоДаРкИ к НГ! )
http://trainpix.org/list.php?mid=25&did=215

Вооон они, справа светят "мордахами"!

27.12.2014 21:26 MSK
Link

vit_pnz

Интересно, а когда Синары в Пензу заезжать начнут? Есть по этому поводу инфа какая-нибудь?

27.12.2014 21:26 MSK
Link

vit_pnz

Табличку ЧЗР закрашивать было обязательно...

27.12.2014 21:29 MSK
Link

Sergey S.

Цитата (vit_pnz, 27.12.2014):
> Табличку ЧЗР закрашивать было обязательно...

Не ЧЗР, а ЧЭРЗ. Вторая буква на логотипе Э.

27.12.2014 22:12 MSK
Link

Sancho

Цитата (azimut3000, 27.12.2014):
> Вооон они, справа светят "мордахами"!

В депо стояло 4 машины сегодня)) По 2ЭС6-106 точно инфу пробейте, тоже сегодня в депо стояла

27.12.2014 22:20 MSK
Link

azimut3000

Цитата (Sancho, 27.12.2014):
> По 2ЭС6-106 точно инфу пробейте, тоже сегодня в депо стояла

Я послежу. Конечная цифра есть по Златоусту у кого-нить?

27.12.2014 23:36 MSK
Link

Oparon

Страсть какая....Антон,До Пензы Синары пускать не собираются?Пензу на переобучение не погонят?

28.12.2014 00:23 MSK
Link

Sancho

Цитата (Oparon, 28.12.2014):
> Пензу на переобучение не погонят?

Вряд-ли. До Кинеля или до Октябрьска будут уфимцы гонять.

28.12.2014 08:42 MSK
Link

azimut3000

Цитата (Oparon, 28.12.2014):
> Страсть какая....Антон,До Пензы Синары пускать не собираются?Пензу на переобучение не погонят?

Пока прицел на Рыбное, но октябрьские ездят всеми нитками от себя на восток и запад. Пока два действующих тренажера по Кинелю и Октябрьску - переслать не долго. Месяца по три, и дальше. ТО-2 же делать тоже нужно, окромя бригад.

106-я, тоже действующий тренажер по Златоусту, оказыватся. Интересно, весовуха какая?

28.12.2014 10:09 MSK
Link

Pakarkin

115 пришла в Пензу на обучение

28.12.2014 10:13 MSK
Link

azimut3000

Из Октябрьска притащили, значит обучается весь полигон разом.

28.12.2014 12:25 MSK
Link

supermax

Цитата (azimut3000, 28.12.2014):
> Интересно, весовуха какая?
До 10 ‰ ставят норму 5 тысяч тонн на 2ЭС6. На равнинных участках З-СИБ и 8 тысяч катают Синарой.

Какой по Куйбышевской профиль на самых напряжённых участках?

28.12.2014 13:12 MSK
Link

ЕвРо

Цитата (supermax, 28.12.2014):
> Цитата (azimut3000, 28.12.2014):
> > Интересно, весовуха какая?
> До 10 ‰ ставят норму 5 тысяч тонн на 2ЭС6.
Для ВЛ10у на участке Челябинск - Златоуст - Кропачёво весовая норма 3.200 т. Для "Синары" если и повысят, то не более чем на 50 т.

Цитата (supermax, 28.12.2014):
> На равнинных участках З-СИБ и 8 тысяч катают Синарой.
В советское время на равнинных участках З.-Сиб.ж.д. весовая норма для ВЛ23 была 6.500 т.

28.12.2014 19:12 MSK
Link

azimut3000

Цитата (supermax, 28.12.2014):
> Какой по Куйбышевской профиль на самых напряжённых участках?

Проще, веса укажу в нечётноми из расчета на единицу локомотива в 25 т. на ось:

Тяжелые участки:
Жиг.Море - Сызрань = 3200 т. (рук.подъем 91-км - Отвага с двумя затяжными кривыми градусов на 180). Дальше - легче.
Кропачево - Дема = 3300 т.
Жиг.Море - Тольятти = 3500 т.
Смышляевка – Жиг.Море = 3500 т.
Рузаевка - Пенза = 3800 т. (как ни странно).

Средние участки 4000 т.:
Октябрьск - Инза, Кинель - Безенчук, Чишмы - Кандры, Белорецк - Инзер, Октябрьск – Инза, Рузаевка – Потьма - Кустаревка, Красный Узел - Рузаевка.

Лёгкие участки 4500 т.:
Октябрьск - Пенза, Абдулино - Кинель, Кинель - Октябрьск, Дема - Абдулино, Иглино – Дема (Юж.) – Б.п. 1606 км, Инзер - Дема, Загородняя - Черниковка, Бензин - Черниковка,

Козелковская - Безымянка (два перегона) = 5000 т.

Обычные СМЕ = 6000-7000 т., соединенные поезда = 8000-9000 т. на участке Октябрьск - Кинель.

Twój komentarz

Nie jesteś zalogowany.
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zdjęcia.