Первая поездка на корыте системы ЧС2К... Разочарован в этой машине: слишком шумная, на стрелках скачет как горная коза, продольные коридоры очень узкие, без манипуцляций с креслом помощника из кабины так просто не выберешься. В семере намного удобнее.

А на ЧС2 ездили?

Не довелось и уже не доведется. Думаю, ничем не лучше

Цитата (Ирина, 25.08.2014):
> А на ЧС2 ездили?

Ага! :))

Санёк, ты до Ковылкино на перекладных добирался? )))

Цитата (azimut3000, 25.08.2014):
> Санёк, ты до Ковылкино на перекладных добирался? )))

Нет конечно))) Я в Челябинск по университетским делам гоняю, у нас по студенческим в заднюю сажают. Сейчас так каждые выходные ездить придется)

Я про Ковылкино? Много снять в дороге успел.

Прилично, стараюсь каждый день выкладывать

Ты как там оказался, в Кобылкине? )) Вижу дорога в "правильном" вагоне прошла, окошко "нужное".

Да у меня родственники живут в селе, 10 км от Ковылкина) Каждое лето к ним мотаюсь)
Туда с окнами повезло, обратно ехали в "люксовом" плацкарте, приходилось бегать через 2 вагона, где были деревянные окошки)))

Цитата (Sancho, 25.08.2014):
> Первая поездка на корыте системы ЧС2К... Разочарован в этой машине: слишком шумная, на стрелках скачет как горная коза, продольные коридоры очень узкие, без манипуцляций с креслом помощника из кабины так просто не выберешься. В семере намного удобнее.

Оригинальный ЧС2 такой-же на ходу. Ходовая одинаковая. А в вообще машина 50-ых годов разработки, что от нее еще ждать.
Хотя в европе строят такие же тесные машины, коридоры узкие, а вход сразу в кабину, потому что на тамбур нет места. Чисто теоретически чем компактнее электровоз тем дешевле.

Необходимая на то время задача сделать из говна конфетку с вполне ожидаемым результатом. Классические двойки своё откатали, но заменить их было нечем. Быстренько сорудили эти кишкотрясы и продлили срок службы на 15 лет.

Цитата (VWWolf, 25.08.2014):
> но заменить их было нечем. Быстренько сорудили эти кишкотрясы и продлили срок службы на 15 лет.

Браво!

Слышал отзыв от человека работавшего на ЧС2 и потом на ЧС2К - говорит старые двойки себя еле возили, ЧС2К хоть тянут более менее.

Цитата (VWWolf, 25.08.2014):
> Необходимая на то время задача сделать из говна конфетку с вполне ожидаемым результатом. Классические двойки своё откатали, но заменить их было нечем. Быстренько сорудили эти кишкотрясы и продлили срок службы на 15 лет.

Юрик,я всегда знал что это ройло тебе нравится)))))

Цитата (Сергей Анфимов, 25.08.2014):
> ЧС2К хоть тянут более менее

Разгоняются они и вправду резво. Чебаркуль - Бишкиль - Полетаево-1 держал 80, а разгонялся до сотни

Цитата (Сергей Анфимов, 25.08.2014):
> Слышал отзыв от человека работавшего на ЧС2 и потом на ЧС2К - говорит старые двойки себя еле возили, ЧС2К хоть тянут более менее.

4.2 МВт себя еле возили? Да вы зажрались господа. Я тоже слышал что ЧС2К получше едет, но не так сильно как считается.
Steamloc рассказывал как ну Украине машинист увез 33-35 пустых пассажирских вагонов, благо профиль позволял.

Под конец своей жизни, сколько оставалось мощности от 4.2 МВт? У нас даже из-за этого что ЧС2 перестали в 10% подъем вытаскивать 18 вагонов, их стали объединять.

Цитата (Сергей Анфимов, 25.08.2014):
> Под конец своей жизни, сколько оставалось мощности от 4.2 МВт? У нас даже из-за этого что ЧС2 перестали в 10% подъем вытаскивать 18 вагонов, их стали объединять.

Ну кто-то писал что ЧС2 рассчитан был на 12-15 вагонов максимум. При больших нагрузка и защиту выбивало, и горели они, тут все от профиля зависит.
На курском ходу в 80-ые годы умирала половинка ЧС7 никто даже не замарачивался над поиском неисправностей, спокойно ехали на второй половинке, без всяких опозданий. А там всего 4 оси, и 3100 кВТ.

Кашка, конечно, пободрее будет. Доводилось на них работать, а на ЧС2 только катался.

Мои знакомые машинисты, говорят что вот это машины были чувствовалась в ней иномарка) а 2к это халтурно пластмассой обшили. (Добрался колхоз для мерседеса) Да и побывав в классическом чс2 на Щербинке понравилось гораздо больше, чем в кашкае)

Кстати, сколько человек можно было впихнуть в кабину на чебурашке?

На Щербинке бригада сидела, мы стояли втроем) Ничего, жить можно) Но в чс2к было тесновато вчетвером из за постоянного передвижения кресла помохи)

Вообще, я когда ЧС2 или ЧС2К (сейчас неважно) первый раз в жизни увидел, я подумал что он не только для электровоза но и в целом для ж/д транспорта слишком уж маленький.