Тайгинская машина в Беларуси. При чём в компании я смотрю. Что они там делали?

Тайгинская только одна здесь, все остальные (6 электровозов) Омские.

По дороге через Литву в Азербайджан.

Таки без Литвы никак, как и предполагалось.

а 1215 можно сказать Новосибирская. лет 5 последних на выводных помойках каталась.

хмммм...так это они через Ильичёвск будут?

Цитата (Sherman, 01.10.2013):
> Таки без Литвы никак, как и предполагалось.

Конечно никак, ибо должно быть оправдание перед ФТС оценочной (не путать с остаточной) стоимости локомотива со 100% технической и бухгалтерской амортизацией. Поэтому проводится "типа КР по бумагам" в Литве. В РФ провести фиктивный КР довольно трудно. Дальше аренда или лизинг (трудно сказать что), это нам вряд ли расскажут. Но через таможню он проводится абсолютно официально по цене КР электровоза. Кстати, достаточно стандартная схема для сбыта амортизированной б/у техники во многих отраслях промышленности.

стандартная схема для каких стран? и насколько это законно?

Цитата (Udaloy, 02.10.2013):
> и насколько это законно?

Абсолютно законно. Есть перечень товаров по которым вывоз за пределы РФ требует огромного количества документов. Чтобы сэкономить на пошлинах, но продать по более высокой цене, электровоз через границу проходит как списанный, идущий на КР, при этом пошлина взимается примерно как за металлолом, но продажа осуществляется по цене металлолом + КР. В предыдущем своем сообщении я описАлся, ч/з границу он проходит как списанный.

Аналогично можно несколько снизить цену нового, например, тепловоза. Для этого откручивается часть не столь важных агрегатов. Новый тепловоз проходит как КРП или замена кузова. Затем в той же Литве тепловоз типа проходит "досборку". При этом завод-производитель зарабатывает дополнительно 5 - 7 %. Но такое прокатит только на мелких партиях.
Сразу скажу, что лично себе в карман эти деньги на стадии продажи не положишь, но организация, осуществляющая продажу получает дополнительный доход.

Цитата (Udaloy, 02.10.2013):
> стандартная схема для каких стран?

В т.ч. для Западной и Центральной Европы, например, когда они продают б/у трамваи и б/у автобусы в СНГ. Не надо идеализировать европейцев, они тоже любят подзаработать. Таможенное законодательство многих стран весьма похоже по структуре, отличаются в основном только суммы пошлин.