2ТЭ116У-0089

Казахстан, Карагандинская область, Жезказганский ГМК
Kazakhstan, Karaganda region, Zhezkazgan MMC

Автор: motowoz ·

Караганды Дата: 5 ноября 2018 г.

Информация о фотографии

Лицензия: Общественное достояние

Опубликовано 13.04.2022 18:38 MSK
Просмотров — 421

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

06.11.2018 09:42 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +5

Tcirus	+1
2ТЭ10У-0419	+1
KvS	+1
Антон Савченко	+1
Vladok	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

2ТЭ116У-0089

Дорога приписки:	Казахстанские железные дороги КТЖ
Депо:	Жезказганский ГМК (ТОО Tranco Jezz)
Серия:	2ТЭ116У
Завод-изготовитель:	Луганский тепловозостроительный завод Луганск
Сетевой №:	16496835/16496895
Построен:	2010
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Эксплуатируется
Примечание:	2ТЭ116УК; TOO TRANCO ZHEZKAZGAN
03.2017 – СР(?) 02.2021 г. — КР Павлодарский ЛРЗ (АО "Алга А")

Параметры съёмки

Производитель камеры:	Canon
Модель камеры:	Canon EOS 700D
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop Lightroom 5.7 (Windows)
Имя автора:	WALERIY FROLOW
Время съёмки:	05.11.2018 14:18
Выдержка:	1/400 с
Диафрагменное число:	5.6
Чувствительность ISO:	200
Фокусное расстояние:	35 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Точечный
Режим съёмки:	Ручной
Показать весь EXIF

Комментарии · 16

Показать комментарии, написанные на TrainPix (16)

06.11.2018 10:20 MSK
Ссылка

Typhoon

Наверное первое фото работающей половинки 2ТЭ116У

06.11.2018 10:41 MSK
Ссылка

URAGAN

Вообще отличное фото. Фотки с Джезказгана я видел в основном только у Миши Уткина.

06.11.2018 17:06 MSK
Ссылка

tsyganenko82

На самом деле настоящий заводской индекс локомотивов созданных для Казахстана 2ТЭ116УК и у меня даже есть фото подрамника с выбитым клеймом)

06.11.2018 17:44 MSK
Ссылка

Mehanik75

Спасибо за инфу,Серега!

06.11.2018 23:08 MSK
Ссылка

Кот80к

Классно! А какой у него пульт?

07.11.2018 10:39 MSK
Ссылка

ТЭ136

В Джесказгане интересно там еще есть реостатник который удалось случайно снять!

07.11.2018 20:20 MSK
Ссылка

iRogov

Казахи додумались на ней силовые кабели 1 ТЭД подключить к метельнику, чтобы обогревать снег/лёд на рельсах зимой впереди тепловоза. Мы ооочень удивились этой конструкции, когда он пришел в Сарепту :)

08.11.2018 14:51 MSK
Ссылка

tsyganenko82

2ТЭ116УК, это отдельная серия выпущенная по специальному заказу. Она имеет отдельный шифр работ. Отличия от 2ТЭ116У заключаются в следующем: нет ЭДТ, нет МСУ-ТП, нет ЭРД дизель-генератора, нет поосного регулирования силы тяги. Тепловоз оснащен программным обеспечением МСДО (украинский аналог российской системы УСТА-М), дизель-генераторами 1А-9ДГ тсп.2-01, не управляемыми силовыми выпрямителями В-ТППД5,7К-750, тяговыми электродвигателями ЭД-118БМУХЛ2

08.11.2018 14:52 MSK
Ссылка

tsyganenko82

Цитата (Кот80к, 06.11.2018):
> А какой у него пульт?

Общий интерьер кабины машиниста и очертания пульта управления такие же как на 2ТЭ116У.

08.11.2018 14:54 MSK
Ссылка

tsyganenko82

Цитата (iRogov, 07.11.2018):
> Мы ооочень удивились этой конструкции, когда он пришел в Сарепту :)

Да, фантазия работает)

08.11.2018 15:07 MSK
Ссылка

Анатолий Нагорнов

Нумерация сквозная с обычными ушками при этом?

08.11.2018 17:16 MSK
Ссылка

Ваня 543

Я и не сразу приметил, что жалюзи ЭДТ нет на тепловозе.

08.11.2018 21:56 MSK
Ссылка

Красиля Александр

Цитата (tsyganenko82, 08.11.2018):
> 2ТЭ116УК, это отдельная серия выпущенная по специальному заказу.

Получился облегченный промышленный вариант тепловоза, только непонятно зачем покупать магистральный тепловоз - если можно купить ТЭМ7.

08.11.2018 23:11 MSK
Ссылка

tsyganenko82

А вот этого я уже не знаю)

15.11.2018 21:30 MSK
Ссылка

tsyganenko82

Цитата (Кот80к, 06.11.2018):
> А какой у него пульт?

https://trainpix.org/photo/234669/ пульт.

17.08.2019 13:51 MSK
Ссылка

vigo

Цитата (tsyganenko82, 08.11.2018):
> 2ТЭ116УК, это отдельная серия выпущенная по специальному заказу. Она имеет отдельный шифр работ. Отличия от 2ТЭ116У заключаются в следующем: нет ЭДТ, нет МСУ-ТП, нет ЭРД дизель-генератора, нет поосного регулирования силы тяги. Тепловоз оснащен программным обеспечением МСДО (украинский аналог российской системы УСТА-М), дизель-генераторами 1А-9ДГ тсп.2-01, не управляемыми силовыми выпрямителями В-ТППД5,7К-750, тяговыми электродвигателями ЭД-118БМУХЛ2

есть ещё 1 тепловоз который кажется ушёл в узбекистан,а 2 попали в казахстан

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.