Сейчас на заводе стоят две секции ТЭ10м капотного типа. Из поезда их видел

Поговаривают падает количество заказов на ремонт ЧМЭ3 на заводе, машек тоже мало пригоняют, вот и берутся за всё что угодно! Интересно чьи эти секции ТЭ10М и что там с ними будут делать?

Цитата (Ваня 543, 06.12.2015):
> вот и берутся за всё что угодно!

Все равно через опу сделают...

Да и ни кто и не говорит, что хорошо делают, единственное, что радует - научились ЭДТ хорошо на ЧМЭ3Т делать!

Сдается мне,что там сейчас вот этот экземпляр https://trainpix.org/photo/74847/ тем более данный лок уже отсутствует на заводе в Кирове,да и видел я его в составе по Орехову пол-года назад

А чего у него с кузовом ? Он шёл после 18-ых номеров

Цитата (Ваня 543, 06.12.2015):
> нтересно чьи эти секции ТЭ10М и что там с ними будут делать?

МИЛОРЕМ с 2014 г. переделывает их в капотные с установкой американского модуля суперскид, вот на пр. https://trainpix.org/vehicle.php?vid=8004

1520 там погиб

Цитата (Романтик, 07.12.2015):
> А чего у него с кузовом ?

Да действительно обратил внимание - три гофра, как на больших номерах, а на кабине вообще их нет...

Гофр девять, просто снег лежит лишь на верхних, а из-за шума остальные не видно

Цитата (Ваня 543, 06.12.2015):
> Да и ни кто и не говорит, что хорошо делают, единственное, что радует - научились ЭДТ хорошо на ЧМЭ3Т делать!

После МЛРЗ постоянные проблемы с компрессорами

Цитата (Машинист пивного крана, 07.12.2015):
> Гофр девять, просто снег лежит лишь на верхних

Да, согласен, не разглядел что-то..

https://trainpix.org/photo/142500/
Может как тут на заводе сделали