Превосходно!

Прекрасно!

В Швейцарии, на ЖД движение левостороннее?

Цитата (Stanislav Savitskiy, 24.01.2020):
> В Швейцарии на ЖД движение левостороннее?

Как правило (или даже повсеместно) - да.

Получается казанка-рязанка не только английская, но и швейцарская)

А также итальянская, французская и какая только не. Только причем тут Казанка?

Ну видимо как единственная в России дорога с еврейской схемой движения...

Нет, ЖД в Швейцарии конечно строили по той же английской схеме, что и Казанку, но с тем же успехом можно сказать, что Казанка нигерийская или австралийская.

По периодически встречающемуся контингенту точно не австралийская)

Про левостороннее движение добавлю что и машинист в Швейцарии видит не по центру, не справа, а чуть левее от центра. Да и как во многих других цивилизованных странах Европы оба пути могут использоваться в необходимом на данным момент направлении - в зависимости от преимущества скопившихся поездов в одну или другую сторону. При этом скорости следования на сигналы по правильному или ("неправильному пути" - такое понятие как таковое практически отсутствует) полностью идентичны.

Электровоз внешне не красивый, пейзаж офигительный)

Учитывая какого года - вполне футуристичен

Я когда увидел первый раз этот электровоз, я не поверил что такое вообще можно нарисовать. Но итальянцы, в лице известного многим автолюбителям кузовного ателье Pininfarina потрудились на славу.

Это ателье может в дизайн во всём, как и Bertone

Привезите этот электровоз в любое депо на РЖД, там никто не поверит что электровоз 1992 года выпуска.

Как по мне, швейцарская железная дорога (SBB) одна из лучших в мире, и этот электровоз сыграл не последнюю роль, чтобы они такими стали. Посмотрите хотя бы расписание (если разберетесь) https://www.fahrplanfelder.ch/fileadmin/...020.pdf
Я прикидывал, в Украине (да и на всем постсоветском пространстве) при существующей инфраструктуре, даже с 4-х значными АБ такой уровень движения сделать невозможно.

Цитата (Плотников П, 24.01.2020):
> Привезите этот электровоз в любое депо на РЖД, там никто не поверит что электровоз 1992 года выпуска.

Более того Pininfarina сам этот дизайн разработала ещё к концу 1989 года, во второй половине 1990-го началась сборка. Первый электровоз был опытный и ему присвоили номер 000, однако практически все конструктивные идеи оказались на столько удачными что и это сперва опытная машина оказалась серийной. Некоторое время спустя у электровозов этого семейства были небольшие проблемы с радиальным вписыванием, однако их успешно удалось решить.

Большая просьба к редакторам - навести порядок в списке электровозов 46-й серии - почему то много номеров идёт не по порядку а в разнобой - как-то в первые на сайте с этим сталкиваюсь, не пойму в чём причина этого?

Это не только 46 серии касается, словацкая 131 серия, например, тоже не по порядку.

Цитата (Ваня 543, 24.01.2020):
> Более того Pininfarina сам этот дизайн разработала ещё к концу 1989 года, во второй половине 1990-го началась сборка. Первый электровоз был опытный и ему присвоили номер 000, однако практически все конструктивные идеи оказались на столько удачными что и это сперва опытная машина оказалась серийной. Некоторое время спустя у электровозов этого семейства были небольшие проблемы с радиальным вписыванием, однако их успешно удалось решить.

Могу ошибаться - где-то в интернете как раз наткнулся на его проспект в лучших традициях 80-х и прямо тогда уже машина поразила дизайном

Цитата (Ваня 543, 24.01.2020):
> Большая просьба к редакторам - навести порядок в списке электровозов 46-й серии - почему то много номеров идёт не по порядку а в разнобой - как-то в первые на сайте с этим сталкиваюсь, не пойму в чём причина этого?

Цитата (Vosskuez, 24.01.2020):
> Это не только 46 серии касается, словацкая 131 серия, например, тоже не по порядку.

Опять сортировка глюкнула, будем посмотреть

Описался и сбил с толку Дениса - серия конечно же 460-я.

Я думал, это было такое объединение 460 и 465 серии. Кстати, 465 серия тоже не по порядку.