И не собрать из всех одного живого...

Под забором, в прямом смысле...

Цитата (Анатолий Нагорнов, 29.10.2021):
> И не собрать из всех одного

а нужен ли он кому? ЭП20 наклепали на все потребности с избытком..

Цитата (Анатолий Нагорнов, 29.10.2021):
> И не собрать из всех одного живого...

Куда их деть-то? Тут еще почти с десяток ЭП20 в новом графике не знают куда пристроить. Такая экономика у многих поездов, что под ЭП20 их можно будет сразу смело отменить. И так этим летом уже катались на юг с допами и на Байкал. Все, что могли по максимуму впихнули под крымские поезда. Вон, 28-й симферопольский аж на 6 часов ускорят с нового графика.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 29.10.2021):
> И не собрать из всех одного живого...

А зачем, серия маленькая и смысла нет. Как и 2тэ70 всё под забор и Северсталь.

Да и по ЭП20 хоть с нового графика деть не куда то что, есть 8 машин всё равно должны построить, а на 2023-й год планы куда более грандиозные. Да и 10 лишних машин это только в плюс сервисному центру по их обслуживанию. В самые неудачные дни количество машин на ремонте и обслуживании + внеплан достигало 17 штук, при норме в 5-6. По этой причине не было времени даже на устранение неисправностей, они крутились по обороту через 1.5-2 часа от прибытия до отправления. А менять гидродемпферы на вокзале у высокой платформы не очень удобно, там вообще мало что удобно делать в плане обслужиания и ремонта, к примеру смена ВР целая история, без проклинания конструкторов, обслуживание и ремонт ЭП20 не проходит вообще...

На Киевский ход, там с нетерпением их ждут, как и на белорусском! Ласточки тоже не куда девать, но производство де продолжается:)

Цитата (Анатолий Нагорнов, 29.10.2021):
> И не собрать из всех одного живого...

Собирать тут ни чего не надо, надо просто отремонтировать, они всё комплектные. Было бы желание... ЭП10 были бы полезны для участка Москва-Брянск, бригады работали и работали бы дальше на них с гораздо большим успехом, чем на ЭП20.

Цитата (Губин Александр, 29.10.2021):
> Куда их деть-то? Тут еще почти с десяток ЭП20 в новом графике не знают куда пристроить.

Было бы желание у руководства подумать головой. Все поезда через Вязьму, Сухиничи, Владимир, Рязань-2, Вековку, Данилов, Узуново на юг можно под ЭП20 пускать, ускорять.
По здравой логике как раз не надо клепать ЭП2К и ЭП1М. И максимально много выпускать ЭП20, убирая стоянки по 23+ минуты. Поезд должен ехать, а не стоять. Посмотреть на ту же авиацию, самолёт прилетел, его максимально быстро разгрузили/загрузили, и отправили в новый рейс.

Вот и ушла эпоха..

Эпоха? Ну не знаааю... ТЭ3 это эпоха... Паровозы, тоже... А какая то мелкосерийная фигня, это точно не эпоха как мне кажется.

Цитата (Tiranozavrrex, 30.10.2021):
> убирая стоянки по 23+ минуты. Поезд должен ехать, а не стоять

Так-то оно так, но ведь пассажиру иногда надо и перекурить на перроне, и в магазин кое-за-чем сбегать...

Цитата (BLOG, 30.10.2021):
> Эпоха? Ну не знаааю... ТЭ3 это эпоха... Паровозы, тоже... А какая то мелкосерийная фигня, это точно не эпоха как мне кажется.
Тоже не понимаю, о какой эпохе в данном случае может идти речь.
Эпоха это - "чехи", Фантомасы-Боинги, круглофарые Выльники, и прочее то, без чего нельзя было представить наши жд ещё лет 5-10 назад.
А этот слишком мелковат для эпохи... Незасчитанная попытка. Будет точнее.

Цитата (Ваня 543, 30.10.2021):
> На Киевский ход, там с нетерпением их ждут, как и на белорусском!

Пусть ждут дальше:

Предусмотрите следующие изменения в графике движения пассажирских поездов на 2021/2022 год с 12.12.2021 до ввода нового графика:
1. Отменить поезда:
№ 26/25 Гродно,Минск-Москва
№ 104/103 Брест-Новосибирск
№ 134/133 Минск-Архангельск
№ 211/212 Москва-Минск
№ 221/222 Москва-Брест

Изменить периодичность курсирования поездам:
№ 13/14 Москва-Берлин, № 17/18 Москва-Ницца, № 23/24 Москва-Париж - по указанию (с сохранением расписания на участке Москва-Смоленск)
№ 40/39 Полоцк-Москва по указанию вместо ежедневно с изменением номера на № 240/239
№ 64/63 Брест,Минск-Екатеринбург - по указанию
№ 150/149 Минск-Мин.Воды - по указанию
№ 235/236 Брест-Москва - по указанию
№ 237/238 Москва-Брест - по указанию
№ 250/249 Минск-С.Петербург - по указанию

Изменить сообщение поездам:
№ 56/55 Гомель-Москва установить в сообщении Гомель,Полоцк-Москва
№ 64/63 Минск-Екатеринбург установить в сообщении Брест,Минск-Екатеринбург - по указанию
№ 390/389 Минск-Анапа установить двухгруппным в сообщении Минск,Брянск-Анапа (БЧ-10 ваг. + РЖД) периодичностью курсирования только в летний период (май-сентябрь) 1 раз в 4 дня, в зимний период отменить.

Цитата (Губин Александр, 29.10.2021):
> Куда их деть-то? Тут еще почти с десяток ЭП20 в новом графике не знают куда пристроить

Александр, не известно ли, рассматривается ли вариант пустить 35/36 СПб-Адлер под ЭП20 далее Воронежа?

Цитата (xxil, 30.10.2021):
> Цитата (Губин Александр, 29.10.2021):
> > Куда их деть-то? Тут еще почти с десяток ЭП20 в новом графике не знают куда пристроить
>
> Александр, не известно ли, рассматривается ли вариант пустить 35/36 СПб-Адлер под ЭП20 далее Воронежа?

Давно уже ходит.

Цитата (Губин Александр, 30.10.2021):
> Пусть ждут дальше:

Злорадствуете? Ох, зря.

Вот придут другие времена, и "оптимизаторы", ради блага которых сейчас сокращают пассажирские перевозки, сами будут "оптимизированы", а в приоритете снова окажутся интересы людей, а не узкого круга чинуш, и всё в один миг изменится...

Или, по Вашему мнению, "оптимизаторы" победили окончательно и бесповоротно?

Тут классика жанра, сначала РЖД делает не удобные и очень медленные поезда. Типа как №089 Волгоград-Санкт-Петербург, который только до Москвы плюхает 25 часов, с кучей технических, и наматывает крюк через Узловую, а всего в пути 32-33 часа.
Так еще с неудобными временем отправлением из Волгограда в 1 ночи, а до недавнего времени в 2 ночи, и прибывает в 5 утра обратно.
Да еще кто на нем в Москву едет, тоже им очень удобно и туда и обратно около 2-3 ночи на Восточном вокзале.
В добавок, цена тоже не подарок, в июне нижняя полка в купе, стоила 8 тыс. рублей в одну сторону.
И после всего этого, приходит товарищ Губин, и рассказывают, что поезд собираются отменять, потому что от Волгограда до Москвы пустой ходит.
Т.е. РЖД создает неприемлемые условия, а потом рассказывает что поезд убыточный.

а что это за вокзал восточный?

Цитата (Плотников П, 31.10.2021):
> Т.е. РЖД создает неприемлемые условия, а потом рассказывает что поезд убыточный.

На мой взгляд, у нас в первую очередь госвласть в лице президента, абсолютно антижелезнодорожна. Продвигает интересы авиаперевозчиков. У нас раньше всегда было, саломет стоит на уровне Св. А сейчас есть парадоксальные ситуации когда электричка может стоить дороже.Но в любом случае, конкурирует это где то с плацкартом...

Цитата (SHOMAS4416, 31.10.2021):
> вокзал восточный

Полторы платформы на станции Черкизово МОЖД

Цитата (xxil, 30.10.2021):
> Александр, не известно ли, рассматривается ли вариант пустить 35/36 СПб-Адлер под ЭП20 далее Воронежа?

12. УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ПЕРЕЧЕНЬ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ, ПРИ РАЗРАБОТКЕ РАСПИСАНИЯ КОТОРЫХ ПРЕДУСМОТРЕНО КУРСИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРОВОЗОВ ДВОЙНОГО ПИТАНИЯ:
12.1. ПОЕЗДА ФОРМИРОВАНИЯ АО ФПК
1) № 3/4 КИСЛОВОДСК - МОСКВА НА ВСЕМ МАРШРУТЕ
2) № 11/12 АНАПА - МОСКВА НА ВСЕМ МАРШРУТЕ
3) № 17/18 МОСКВА - ПЕТРОЗАВОДСК НА ВСЕМ МАРШРУТЕ
4) № 19/20 РОСТОВ - МОСКВА НА ВСЕМ МАРШРУТЕ
5) № 21/22 С.ПЕТЕРБУРГ - МУРМАНСК НА ВСЕМ МАРШРУТЕ
6) № 23/24 КАЗАНЬ - МОСКВА НА ВСЕМ МАРШРУТЕ
7) № 25/26 МОСКВА - ИЖЕВСК НА ВСЕМ МАРШРУТЕ
8) № 29/30 НОВОРОССИЙСК - МОСКВА НА ВСЕМ МАРШРУТЕ
9) № 29/30 МОСКВА - КАЛИНИНГРАД НА УЧАСТКЕ МОСКВА - ОРША
10) № 35/36 С.ПЕТЕРБУРГ - АДЛЕР НА УЧАСТКЕ С.ПЕТЕРБУРГ - АДЛЕР
11) № 35/36 МОСКВА - Н.НОВГОРОД НА ВСЕМ МАРШРУТЕ
12) № 43/44 МОСКВА – ИМЕРЕТИНСКИЙ КУРОРТ НА УЧАСТКЕ МОСКВА - ВОРОНЕЖ
13) № 45/46 МОСКВА - ТАМБОВ НА УЧАСТКЕ МОСКВА ПАВ.-МИЧУРИНСК
14) № 59/60 Н.НОВГОРОД - С.ПЕТЕРБУРГ НА ВСЕМ МАРШРУТЕ
15) № 69/70 МОСКВА - ЛИПЕЦК НА ВСЕМ МАРШРУТЕ
16) № 87/88 И № 99/100 Н.НОВГОРОД – АДЛЕР/КИСЛОВОДСК НА УЧАСТКЕ Н.НОВГОРОД - МИЧУРИНСК
17) № 101/102 АДЛЕР - МОСКВА НА ВСЕМ МАРШРУТЕ
18) № 103/104 АДЛЕР - МОСКВА НА ВСЕМ МАРШРУТЕ
19) № 107/108 МОСКВА - ВОЛОГДА НА ВСЕМ МАРШРУТЕ
20) № 107/108 МОСКВА - БРЯНСК НА ВСЕМ МАРШРУТЕ
21) № 145/146 НАЗРАНЬ - МОСКВА НА УЧАСТКЕ МОСКВА - ВОРОНЕЖ
22) № 151/152 МОСКВА - АНАПА НА ВСЕМ МАРШРУТЕ
23) № 175/176 ВОРОНЕЖ – МОСКВА НА ВСЕМ МАРШРУТЕ
24) № 251/252 МОСКВА - НОВОЗЫБКОВ НА УЧАСТКЕ МОСКВА - БРЯНСК
25) № 305/306 СУХУМ - МОСКВА НА УЧАСТКЕ МОСКВА - ВОРОНЕЖ
26) № 701/702 МОСКВА - Н.НОВГОРОД НА ВСЕМ МАРШРУТЕ
27) № 703/704 МОСКВА - Н.НОВГОРОД НА ВСЕМ МАРШРУТЕ
28) № 705/706 МОСКВА - Н.НОВГОРОД НА ВСЕМ МАРШРУТЕ
29) № 707/708 МОСКВА - Н.НОВГОРОД НА ВСЕМ МАРШРУТЕ
30) № 709/710 МОСКВА - Н.НОВГОРОД НА ВСЕМ МАРШРУТЕ
31) № 713/714 С. ПЕТЕРБУРГ - САМАРА НА УЧАСТКЕ С. ПЕТЕРБУРГ - АРЗАМАС
32) № 737/378 ВОРОНЕЖ - МОСКВА НА ВСЕМ МАРШРУТЕ
33) № 739/740 ВОРОНЕЖ - МОСКВА НА ВСЕМ МАРШРУТЕ
34) № 737/738 МОСКВА - БРЯНСК НА ВСЕМ МАРШРУТЕ
35) № 739/740 МОСКВА - БРЯНСК НА ВСЕМ МАРШРУТЕ
36) № 741/742 МОСКВА - БРЯНСК НА ВСЕМ МАРШРУТЕ
37) № 743/744 МОСКВА – СМОЛЕНСК НА ВСЕМ МАРШРУТЕ

12.2. ПОЕЗДА ФОРМИРОВАНИЯ АО ГРАНДСЕРВИСЭКСПРЕСС
1) № 7/8 С.ПЕТЕРБУРГ - СЕВАСТОПОЛЬ НА УЧАСТКЕ С. ПЕТЕРБУРГ - ТАМАНЬ
2) № 27/28 МОСКВА - СИМФЕРОПОЛЬ НА УЧАСТКЕ МОСКВА КАЗ. - ТАМАНЬ
3) № 91/92 СЕВАСТОПОЛЬ - МОСКВА (Ч/ДЕНЬ) НА УЧАСТКЕ МОСКВА КАЗ. – ТАМАНЬ
4) № 173/174 ЕВПАТОРИЯ – МОСКВА (Ч/ДЕНЬ) НА УЧАСТКЕ МОСКВА КАЗ. – ТАМАНЬ
5) № 164/163 И № 263/264 МОСКВА – ФЕОДОСИЯ/АНАПА НА УЧАСТКЕ МОСКВА КАЗ.- ТАМАНЬ/АНАПА

ПРИ НАЗНАЧЕНИИ:
1) № 13/14 МОСКВА - БЕРЛИН НА УЧАСТКЕ МОСКВА - БРЕСТ
2) № 31/32 МОСКВА - ХЕЛЬСИНКИ НА УЧАСТКЕ МОСКВА - ВАЙНИКАЛЛА

12.3. НА УЧАСТКЕ МОСКВА – РЯЖСК- 1
ЭП-20 С ПОЕЗДОМ № 132 МОСКВА – ОРСК НА УЧАСТКЕ МОСКВА – РЯЖСК-1 И С ПОЕЗДОМ
№ 93 ПЕНЗА - МОСКВА НА УЧАСТКЕ РЯЖСК-1 - МОСКВА ОТ ПОЕЗДА № 132, ПОЕЗДА № 94 МОСКВА - ПЕНЗА И № 131 ОРСК - МОСКВА БЕЗ ЭП-20

Цитата (Ваня 543, 30.10.2021):
> На Киевский ход, там с нетерпением их ждут

Никто их не ждёт там, нафиг не нужны

Цитата (Ammendorf, 31.10.2021):
> нас раньше всегда было, саломет стоит на уровне Св. А сейчас есть парадоксальные ситуации когда электричка может стоить дороже.

Во всем мире лоукостеры плодятся как грибы.
Вот ПИДовские тарифы на МВПС аХонь.

Цитата (Плотников П, 31.10.2021):
> Тут классика жанра, сначала РЖД делает не удобные и очень медленные поезда. Типа как №089 Волгоград-Санкт-Петербург, который только до Москвы плюхает 25 часов, с кучей технических, и наматывает крюк через Узловую, а всего в пути 32-33 часа.


Этот поезд ещё МПС назначен. Украинцы все свои мпс-поезда давно ускорили до нормальных значений. Хоть и ездят порой на хламе. А россияне понапокупали себе новых вагонов локомотивной тяги и ездят 32 часа там где можно долететь за 2 часа.

По п. 37) поезд Москва-Смоленск давно отменили, вместо него 10-ти вагонная электричка ездит.

Перед нонечным руководством РЖД поставлена конкретная задача - ликвидировать пасс. перевозки по ж.д. в принципе. И надо отдать им должное - с поставленной задачей они справляются успешно!

Цитата (ЕвРо, 31.10.2021):
> Перед нонечным руководством РЖД поставлена конкретная задача - ликвидировать пасс. перевозки по ж.д. в принципе. И надо отдать им должное - с поставленной задачей они справляются успешно!

Это совсем уж грустно...

Цитата (Ваня 543, 31.10.2021):
> По п. 37) поезд Москва-Смоленск давно отменили, вместо него 10-ти вагонная электричка ездит.

Не отменили,а заменили. Состав отдали в Брянск. В списке приведены все нитки, на которых предусмотрено потенциальное применение двухсистемных электровозов.

Цитата (agura, 31.10.2021):
> Это совсем уж грустно...

Ну как вам сказать. В этом году назначили на лето кучу допов. Цены были вполне приемлемы. Но народ полетел на самолете. К августу, даже не дожидаясь конца сезона, начались массовые отмены. С другой стороны, а чего вы хотите, народ не желает терять драгоценное время. Всё течет, все меняется, меняются и привычки. Сейчас мало кто хочет тошнить более суток на поезде. Уже другое поколение, у которого не вызывает скупую слезу ламповая шоколадная отделка аммендорфа или курочка в фольге в плацкарте. Такие есть, но их все меньше и меньше. И даже кондюк и биотуалет в 80% поездов уже никого не радуют. Надо развивать ближний скоростной и ускоренный сектор, а не гоняться за авиацией на дальние расстояния.


Цитата (v_gildenberg, 31.10.2021):
> А россияне понапокупали себе новых вагонов локомотивной тяги и ездят 32 часа там где можно долететь за 2 часа.
А с другой стороны, ну вот ускорят его. Станет не 32, а 22 часа. Все равно авиации не конкурент.

Цитата (v_gildenberg, 31.10.2021):
> Украинцы все свои мпс-поезда давно ускорили до нормальных значений. Хоть и ездят порой на хламе.
Там нет линий с загрузкой по 80 - 100 пар/сутки поездов и более, по российским меркам на УЗ ветер гуляет по перегонам. Лиски - Ростов - в пик 117 пар в сутки, Лихая - Кизитеринка - 138 пар. У нас бы при таких параметрах движения, как на УЗ, из многих линий давно бы однопутки сделали. На РЖД почти все магистральные линии на 80 - 100% загружены. Московский и киевский узлы - это вообще не сопоставимые по загрузке величины. Разница раз в 20, если не больше, даже не в абсолютных, а в удельных величинах. Вчера какое-то рандомное видео на Youtube попалось - поездка по магистральному ходу Фастов - Киев, вид из кабины ЧС8. Глянул по диагонали с перемоткой, сделал вывод, что на тепловозной однопутке Воронеж - Курск и то больше ходит поездов. В качестве аналогии можно сравнить с курским ходом, где после событий 2014 года и выпиливания поездов на Крым и восток Украины безо всяких модернизаций поезда ускорили в 1,5 раза. До Белгорода вместо 10 часов стали за 6.45 доезжать. Это сейчас чуток замедлились из-за МЦД-2, но все равно не сравнить даже с самыми быстрыми поездами времен СССР. Сейчас на 2 часа быстрее.

Александр , разделяю Вашу точку зрения. Просто подбодрил товарищей из/с Украины: их пассажирские поезда ездят и это хорошо. Может, реформа пасс транспорта будет толковой.

За 22 часа из Волгограда в Питер многие не поедут, согласен. Либо замыкать поезд на Москву , либо составу ездить в другие места. Сейчас пробиться ПДС сквозь сапсаны и МЦД непросто.

В РФ ускорение многих поездов ничего не даст ровным счетом. Ну будет поезд во Владивосток вместо 145 часов ехать 125 часов. И дальше что? Кому это надо? Никому. При этом придется снять кучи других ниток. Самолет - 9 часов. Ускорять надо поезда на расстояния до 1000 км. А остальное - ну есть спрос или отсутствует альтернативный транспорт - нехай живет, а нет - ну и хрен с ним, отменить. Чего ностальгировать по прошлому и плодить убытки.

Цитата (Губин Александр, 31.10.2021):
> В РФ ускорение многих поездов ничего не даст ровным счетом. Ну будет поезд во Владивосток вместо 145 часов ехать 125 часов. И дальше что? Кому это надо? Никому. При этом придется снять кучи других ниток. Самолет - 9 часов. Ускорять надо поезда на расстояния до 1000 км. А остальное - ну есть спрос или отсутствует альтернативный транспорт - нехай живет, а нет - ну и хрен с ним, отменить. Чего ностальгировать по прошлому и плодить убытки.
Как регулярный пользователь теперь уже больше авиа чем ж/д, абсолютно с вами согласен.

Цитата (Губин Александр, 31.10.2021):
> В РФ ускорение многих поездов ничего не даст ровным счетом. Ну будет поезд во Владивосток вместо 145 часов ехать 125 часов. И дальше что? Кому это надо? Никому. При этом придется снять кучи других ниток. Самолет - 9 часов. Ускорять надо поезда на расстояния до 1000 км. А остальное - ну есть спрос или отсутствует альтернативный транспорт - нехай живет, а нет - ну и хрен с ним, отменить. Чего ностальгировать по прошлому и плодить убытки.

И для не слишком дальних расстояний это становится верным. СПб -Казань , например, Авиация, практически, выбила ФПК с маршрута. Думаю, не очень далек день, когда та же участь постигнет СПб -Нижний, а потом, кто знает, и СПб -Ярославль. Люди хотят быстрей и всё тут.
Но, тем не менее, жаль, исчезает культурное явление поездка на поезде ((

Цитата (Губин Александр, 31.10.2021):
> Цитата (Ваня 543, 31.10.2021):
> > По п. 37) поезд Москва-Смоленск давно отменили, вместо него 10-ти вагонная электричка ездит.
>
> Не отменили,а заменили. Состав отдали в Брянск. В списке приведены все нитки, на которых предусмотрено потенциальное применение двухсистемных электровозов.

Так что по п. 37) с двухсистемной ласточкой предусмотрена работа электровоза двойного питания?

Цитата (BLOG, 30.10.2021):
> Эпоха? Ну не знаааю... ТЭ3 это эпоха... Паровозы, тоже... А какая то мелкосерийная фигня, это точно не эпоха как мне кажется.

ЭП10 это более чем эпоха! Поясню это первым двухсистемным пассажирским электровозом с асинхронным тяговым приводом на сети РЖД. Это действительно прорыв во всех смыслах этого слова. А что такое ТЭЗ? Хороший легендарный тепловоз, выпущенный в приличных масштабах, мощнее ТЭ2, но после него были выпускались ни чем не хуже 2М62 и 2ТЭ10... Которые так же по технике ни чем особо прорывным от ТЭ3 не отличались...

Цитата (Ваня 543, 01.11.2021):
> Так что по п. 37) с двухсистемной ласточкой предусмотрена работа электровоза двойного питания?

Да, Вань, предусмотрена.

Цитата (Семеныч, 01.11.2021):
> Авиация, практически, выбила ФПК с маршрута.

Крым весь развезли самолетами. Симферополь по 200 рейсов в день принимал. Никаких жалоб не было. Из суперпровинциального Тамбова иной раз и то 4 рейса в день улетали по 4500 рублей с рыла.

Цитата (Губин Александр, 01.11.2021):
> Цитата (Семеныч, 01.11.2021):
> > Авиация, практически, выбила ФПК с маршрута.
>
> Крым весь развезли самолетами. Симферополь по 200 рейсов в день принимал. Никаких жалоб не было. Из суперпровинциального Тамбова иной раз и то 4 рейса в день улетали по 4500 рублей с рыла.

В Крыму пора второй а/п запускать. Были планы на Керчь , как сейчас не знаю. Но интересно!

Цитата (Семеныч, 01.11.2021):
> СПб -Казань , например, Авиация, практически, выбила ФПК с маршрута

странно почему ещё нету дневного сидячего МВПСа на маршруте Москва - Казань? вроде и расстояние менее 1000 км и "третья столица" и все такое..

Вот тут, как раз, быстрый ночник уместен.

Цитата (Губин Александр, 01.11.2021):
> Да, Вань, предусмотрена

Это не шутка? Зачем двухсистемной "Ласточке" двухсистемный электровоз?

Или я что-то не так понял?

Цитата (Ваня 543, 01.11.2021):
...А что такое ТЭЗ? Хороший легендарный тепловоз, выпущенный в приличных масштабах, мощнее ТЭ2, но после него были выпускались ни чем не хуже 2М62 и 2ТЭ10... Которые так же по технике ни чем особо прорывным от ТЭ3 не отличались...

Все так, только представить себе историю наших жд без ТЭ3, 2М62, 2ТЭ10, 2ТЭ116 и тп невозможно, поэтому именно они и есть "эпоха". А не ЭП10, который "промелькнул" где-то на МосЖД.
Вы путаете "технический прогресс" и "эпоху". В копилку технического прогресса серия ЭП10 вполне, в эпоху - ну никак...

Мда, грустно. С ЧС6 такая же ситуация, наклепали ЭП2К и Чехи уже не нужны никому.

Цитата (Губин Александр, 31.10.2021):
> НА УЧАСТКЕ МОСКВА - ВОРОНЕЖ
Интересно, какой смысл пускать ЭП20 только на конкретном участке? Поскольку тот двухсистемный, он может проехать весь маршрут от начала до конца, это, по идее, выгодно. А так, получается, нужно прицеплять другой локомотив, который, в зависимости от рода тока, тоже пройдёт только определённое расстояние, затем прицеплять локомотив другого тока и т.д. Единственное обоснование пускать ЭП20 на участке — это линии без электричества, где пройдёт только тепловоз (например, Елец — Ефремов, поправьте, если ошибаюсь).

Сдается мне что это - загонки ЭП20 в Воронеж...

Цитата (Губин Александр, 31.10.2021):
> 2) № 31/32 МОСКВА - ХЕЛЬСИНКИ НА УЧАСТКЕ МОСКВА - ВАЙНИКАЛЛА

Александр, а это вы скопировали откуда-то или сами набирали? Просто если это ваш набор, то опечатка простительна, а если это из официального документа, то позор составителям.

Цитата (Губин Александр, 31.10.2021):
> А с другой стороны, ну вот ускорят его. Станет не 32, а 22 часа. Все равно авиации не конкурент.
>

Тут уже надо по цене смотреть, потому что вечером выехал - вечером приехал - это нормальный график. Или то же самое, но утром. Плюс обслуживаются промежуточные станции. Вон, новый поезд Петербург - Самара хорошо заполняется, хотя идёт 19 что ли часов.

Цитата (v_gildenberg, 31.10.2021):
> За 22 часа из Волгограда в Питер многие не поедут, согласен.

Но за 22 часа точно поехали бы больше, чем за 32 с отправлением в час ночи.

Цитата (Губин Александр, 31.10.2021):
> Самолет - 9 часов.

Это какой-то плохой самолёт, нормальный за 8 долетает.

Цитата (Семеныч, 01.11.2021):
> ым. СПб -Казань , например, Авиация, практически, выбила ФПК с маршрута. Думаю, не очень далек день, когда та же участь постигнет СПб -Нижний,

Если самарский Стриж будет ехать от Питера до Нижнего ночь, то не выбьет. Ночь в пути часто бывает удобнее, чем пара часов лёта днём. Вот в Сапсане 8 часов до Нижнего пилить так себе удовольствие, а ночь почему бы не поспать?

Цитата (Губин Александр, 01.11.2021):
> Из суперпровинциального Тамбова иной раз и то 4 рейса в день улетали по 4500 рублей с рыла.

Из Тамбова по 4 рейса в день и сейчас бывает легко, только не в Симферополь. И в Симферополь никогда столько не было, даже ежедневного рейса не было. Пару раз в неделю летом симферопольские рейсы нормально заполнялись. Как и прочие южные. Кстати, билеты в 2021 году дороже были, что-то в районе 7000 до Симферополя. Сейчас география полётов из Тамбова ещё улучшилась, добавились рейсы в Казань и Калининград, Сочи стал круглогодичным.

Цитата (М62-039, 01.11.2021):
> странно почему ещё нету дневного сидячего МВПСа на маршруте Москва - Казань?

По существующей линии долго для дневной сидячки. А скоростной линии через Нижний и Чебоксары, скорее всего, при нашей жизни не будет.