Тепловозу всего 16 лет, и уже в утиль?

Цитата (VL80T980, 11.07.2023):
> Тепловозу всего 16 лет, и уже в утиль?

Интересно, каковы причины?

наверняка тут замешана Тында, потому что смотрю после нее он умер.

Надо сказать что например партии 20-х номеров на ОКТ передавались из Тынды с какими то совершенно дикими пробегами в миллионы километров. Их собратьям из "средней полосы" такого и не снилось.

Ну дикие пробеги в миллионы километров, это громко сказано! Данная машина даже на КР не накатала. 20е номера, только накатывают пробег на КР(1600000км), единицы уже накатали. Дело в сложных условиях эксплуатации на БАМе и ремонте этих тепловозов. Проще говоря, его там "ушатали"!

Цитата (2ТЭ10У-0419, 05.08.2023):
> Ну дикие пробеги в миллионы километров, это громко сказано! Данная машина даже на КР не накатала. 20е номера, только накатывают пробег на КР(1600000км), единицы уже накатали. Дело в сложных условиях эксплуатации на БАМе и ремонте этих тепловозов. Проще говоря, его там "ушатали"!

Восстановлению не подлежат?

Судя по всему, проще списать.

Крайне было бы интересно посмотреть перечень неисправностей этой машины и калькуляцию стоимости требуемых работ. А то на КЗ машинам чуть ли не КРП делают и это нормально, а здесь видите ли нерентабельно ремонтировать. Как-то странно звучит.

Цитата (Ikarus280, 10.09.2023):
> а здесь видите ли нерентабельно ремонтировать

Все зависит от состояние машины, если хорошее- то ремонт проводят, если плохое- тогда списывают.

Да опять бесхозяйственность и отсутствие ответственности( хотя виновата по сути система, наверное, и не конкретные люди). на БЧ первые номера уже КР-2 проходят, и выходит внешне по крайней мере конфетками, по эксплуатационном характеристикам, уверен, тоже.

АП я думаю Максим Олегович мог бы прояснить ситуацию.