2М62У-0318

Россия, Ульяновская область, станция Ульяновск-Центральный
Russia, Ulyanovsk region, Ulyanovsk-Tsentralny station

Секция А. Заходит под пригородный поезд №6724 Ульяновск — Нурлат

Автор: Sancho ·

Златоуст Дата: 24 августа 2013 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 12.04.2022 12:58 MSK
Просмотров — 360

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

28.08.2013 09:19 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +2

Zdryam	+1
railman	+1

2М62У-0318

Дорога приписки:	Куйбышевская железная дорога Кбш
Депо:	ТЧЭ-14 Ульяновск
Серия:	2М62У
Завод-изготовитель:	Луганский тепловозостроительный завод Луганск
Заводской №:	6828 / 6829
Сетевой №:	16316358/16316366
Построен:	05.1991
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Эксплуатируется
Примечание:	Cекция Б
Эксплуатация: С завода поступил в депо Канаш Горьковской ж.д. 06.2003 г. — передан в депо Агрыз. 03.2010 г. — секции переданы в депо Ульяновск и работают отдельно. 11.2020 г. — списана секция А Peмонт: 11.2009 г. — КРП Уссурийский ЛРЗ , установлены дизели 2Д49 (5-26ДГ), переоборудован в двухкабинные тепловозы 2М62У-0318А и 2М62У-0318Б. 05.2012 г. — срок службы продлен до 2036 г. 09.2014 г. — (секция 0318А) и 04.2014 г. (секция 0318Б) ТР-3 СЛД-32 Агрыз-Южный 06.2023 г. — СР Мичуринский ЛРЗ Происшествия: 28.01.2017 г. секция Б повреждена при столкновении поезда № 6036 "Рузаевка — Ужовка" и а/м на переезде перегона Красный Узел – Атьма

Параметры съёмки

Производитель камеры:	Canon
Модель камеры:	Canon PowerShot SX220 HS
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CS5 Windows
Время съёмки:	24.08.2013 09:59
Выдержка:	1/500 с
Диафрагменное число:	5
Чувствительность ISO:	100
Фокусное расстояние:	20.722 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Показать весь EXIF

Комментарии · 14

Показать комментарии, написанные на TrainPix (14)

28.08.2013 09:47 MSK
Ссылка

Красиля Александр

Из какого депо передан тепловоз на КБШ ж.д.?

28.08.2013 09:55 MSK
Ссылка

Sancho

Цитата (Красиля Александр, 28.08.2013):
> Из какого депо передан тепловоз на КБШ ж.д.?

0202-ю машину передали из Волховстроя, 0236-ю из Мурома. Значит эту тоже передали или с Октябрьской, или с Горьковской.

28.08.2013 11:16 MSK
Ссылка

Лебедевский

Машина под пригородные-без слез не взглянешь

28.08.2013 15:08 MSK
Ссылка

Typhoon

Цитата (Лебедевский, 28.08.2013):
> без слез не взглянешь

почему?пригородные таскать ведь не товарняки по БАМу?

28.08.2013 15:19 MSK
Ссылка

Sancho

Цитата (Typhoon, 28.08.2013):
> почему?пригородные таскать ведь не товарняки по БАМу?

Глеб, смысл наверное не так понял) я так думаю тов. Лебедевский имел ввиду, что этой машинке впору водить ПДС, а не пригороды)

28.08.2013 16:45 MSK
Ссылка

Typhoon

Возможно!в окрестностях Ульяновска, Бугульмы пригороды так могут и под видавшими видами ТЭМ2 ходить, я видел фото, так что это очень даже хорошо, что эти половинки ходят под пригородами

28.08.2013 17:18 MSK
Ссылка

Айдаров Д

Раньше в основном под 2тэ10м пригородные ходили, иногда под тэм2, на Цильну вроди в основном тэм2 ходил

28.08.2013 18:25 MSK
Ссылка

Лебедевский

Цитата (Sancho, 28.08.2013):
> Цитата (Typhoon, 28.08.2013):
> > почему?пригородные таскать ведь не товарняки по БАМу?
>
> Глеб, смысл наверное не так понял) я так думаю тов. Лебедевский имел ввиду, что этой машинке впору водить ПДС, а не пригороды)

пдс-это чего?

28.08.2013 18:47 MSK
Ссылка

Sancho

Цитата (Лебедевский, 28.08.2013):
> пдс-это чего?

Поезд дальнего следования

28.08.2013 18:57 MSK
Ссылка

Sancho

Цитата (Айдаров Д, 28.08.2013):
> Раньше в основном под 2тэ10м пригородные ходили

Вот раньше часто картину наблюдал, когда 2-3 вагона двумя секциями 2ТЭ10 тягали.

28.08.2013 22:40 MSK
Ссылка

RizZen

Цитата (Sancho, 28.08.2013):
> Вот раньше часто картину наблюдал, когда 2-3 вагона двумя секциями 2ТЭ10 тягали.

У нас в Пензе досих пор так делают.

29.08.2013 14:00 MSK
Ссылка

Константин

Слабоват он для ПДС,норма на него 14 вагонов.Хотя первое время после КР ходили они в поездах.Самое то для него в пригородном!

30.08.2013 06:36 MSK
Ссылка

Typhoon

Цитата (Константин, 29.08.2013):
> Слабоват он для ПДС,норма на него 14 вагонов

я, как-то раз задумался, М62 забавный тепловоз, называется грузо-пассажирский(это всего-то 2000л.с. чуть мощнее маневрового)а тут выходит, что в пассажирском ему больше 14-ти вагонов уже тяжело, а что тогда говорить о грузовых поездах :)
Стоит заметить, что проектировался он для стран соцлагеря!видимо там были очень скромные грузовые перевозки :)

30.08.2013 10:10 MSK
Ссылка

Лебедевский

Работая на М62 участок Савелово-Сонково Окт на грузовые была норма 2300т, ходили с пригородными в основном, с ПДС 14 вагонов и более максимально можно было разогнать до 50 км/ч, под ПДС выдавали 2М62

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.