Один из немногих случаев, когда ЭП1М задействован с грузовым составом, 41 вагон. Молодец Игорь, хороший момент поймал.

Там ему и место, а не под пассажирскими!

Цитата (Denzel Washington, 29.09.2017):
> Молодец Игорь, хороший момент поймал.

Спасибо тебе за наводку)

Его бы в зелёный, да с жёлтой полосой...

Господи, зачем? И так уже есть страсть в виде волховских дончаков, на которую без слез не взглянешь.

Я бы и от этой страсти прослезился)
Я смотрю ты уже на мои хотелки и под чужими фото реагируешь - тебе намазано что ли?

Я что-то оскорбительное написал?

Вот и у меня тот же вопрос в голове был и есть, когда ты огрызался

Цитата (Анатолий Нагорнов, 29.09.2017):
> намазано что ли?

Так у нас же равноправие - если одному можно ахать-вздыхать на корпоративный окрас или ворчать на неудачное небо, то почему другому нельзя также выражать своё мнение по этому поводу?

Я где-то сказал, что нельзя? А мне почти напрямую сказали - "не хочу я твоих комментов видеть, проходи мимо". Я почему-то подобным не занимаюсь. Впрочем, это неугомонство началось ещё со времён темы разрешения на съёмку...

Я не понимаю, тебе охота очередной срач развести? Ну так у тебя может и получиться. Комментов твоих в стиле "в каждой бочке затычка" я видеть под своими фото действительно не хочу, и под своим фото я так и сказал. А здесь нейтральная территория, так какого собственно ты сюда это тащишь?

Дорогой мой, все фотографии под которыми нет надписи "администратор запретил комментарии" есть "нейтральная территория" если что. Это ты тоже не понимаешь судя по всему. Давай ещё вторым Глебом назови :)

Цитата (Denzel Washington, 29.09.2017):
> с грузовым составом

с хозяйственным (ХДВ)

Это понятно, выразился доступным языком. Не все здесь знают что такое ХДВ.

Забавно. Тут ЭПэху под вертуху дают, а у нас пассы под Волами гоняют))) сбой в матрице)

Не надо сравнивать пиковые пассажирские перевозки с непиковыми. Сейчас ЭПшек предостаточно.

В шутку сказал. Вчера 310й под ВЛ приехал)

Это произошло явно не из за нехватки локомотивов. Тут либо не правильные действия ТЧД по подвязке, либо неисправность локомотива.

Да, ЭПэха сдохла.

Цитата (Denzel Washington, 29.09.2017):
> ЭП1М задействован с грузовым составом, 41 вагон.
И как, хватило тяги?

С Лихой на Кавказскую прошел.

Цитата (Paulus, 30.09.2017):
> И как, хватило тяги?

А че не хватит? 41 вагон * 23 тонны = 943 Это если порожняк.
Другое дело пасс в 22 вагона за 1200 тонн переваливают.

Сейчас тяга грузовых составов пассажирскими локомотивами становится обычным явлением. На участках электрифицированных постоянным током во всю грущовые составы тягают ЭП2К.

Сбой в матрице, не первый случай пасс грузовой тянет. Действительно товарищи, куда же грузовые дели? А знамо дело куда. Все в металл да в металл, причем те локи которые еще могут лет 5-10 поездить.

КакИ у вас есть знания чтобы утверждать что может поездить а что нет?

Цитата (Виталий Кравченко, 30.09.2017):
> Сбой в матрице, не первый случай пасс грузовой тянет. Действительно товарищи, куда же грузовые дели? А знамо дело куда. Все в металл да в металл, причем те локи которые еще могут лет 5-10 поездить.

Какая разница, если это порожний состав? Может быть и электровоз и состав нужно было перенаправить в Кавказскую, так почему бы не воспользоваться этим? Или надо было ведроид заслать резервом, а под вертушку еще вл выдать?

Судя по тяговым характеристикам электровоза ЭП1, его спело можно назвать грузопассажирским, по этому на этой фотографии я не вижу ни чего удивительного.

Смело можно назвать грузопассажирским это ВЛ65. На счет ЭП1 спорно уже, не для грузов он сделан.

Цитата (Victor, 30.09.2017):
> Смело можно назвать грузопассажирским это ВЛ65. На счет ЭП1 спорно уже, не для грузов он сделан.

Почему нет?

Покажите мне где написано что ЭП1-это грузопассажирский электровоз?

Цитата (Victor, 30.09.2017):
> Покажите мне где написано что ЭП1-это грузопассажирский электровоз?

Нигде.

Ну и какие вопросы тогда, не понял я.

Цитата (Victor, 30.09.2017):
> Ну и какие вопросы тогда, не понял я.

Так почему ЭП1 не может тоскать грузовые поезда?

Может он таскать я не спорю, только для чего это дурь нужна. Это у нас на дороге "умные люди" порезали все ВЛ60 и теперь вывозные и хоз. поезда под ЭП1 возят.

Цитата (Victor, 30.09.2017):
> Может он таскать я не спорю, только для чего это дурь нужна. Это у нас на дороге "умные люди" порезали все ВЛ60 и теперь вывозные и хоз. поезда под ЭП1 возят.

Ну и пусть возят, почему нет?

Петр, я вам еще раз говорю, это дурь полная. Когда вы купите пару электровозов себе, тогда пусть они ваши и ездят хоть с чем.

Цитата (Victor, 30.09.2017):
> Петр, я вам еще раз говорю, это дурь полная. Когда вы купите пару электровозов себе, тогда пусть они ваши и ездят хоть с чем.

Почему дурь полная? Мне не нужен электровоз, даже один.

Цитата (Victor, 30.09.2017):
> Смело можно назвать грузопассажирским это ВЛ65. На счет ЭП1 спорно уже, не для грузов он сделан.
Так ВЛ65 и называется грузопассажирским, а ЭП1 по тяге от него не сильно отличается. Если конечно тяговые характеристики указанные производителем соответствуют реальности, ну а если практика показывает совсем другое, то я забираю свои слова обратно.

Цитата (Victor, 30.09.2017):
> Смело можно назвать грузопассажирским это ВЛ65. На счет ЭП1 спорно уже, не для грузов он сделан.

А ЭП1П можно назвать грузопассажирским?

На сайте производителя про ЭП1П написано, предназначен для вождения пассажирских поездов только.
Berez
> а ЭП1 по тяге от него не сильно отличается.
У ЭП1 в отличии от ВЛ65 изменено передаточное число тяговых редукторов, приведшее к повышению конструкционной скорости до 140 км/ч при одновременном снижении силы тяги, что приспособило электровоз к скоростям и весу пассажирских составов.

Сила тяги часового режима: ВЛ65 - 245 кН при 68 км/ч, ЭП1/ЭП1М - 230 кН при 70 км/ч ЭП1П - 270 кН при 60 км/ч.
Сила тяги длительного режима: ВЛ65 - 225 кН при 70,2 км/ч, ЭП1/ЭП1М - 210 кН при 72 км/ч ЭП1П - 250 кН при 61,5 км/ч
Что то я большой разницы не вижу, а пассажирский ЭП1П оказывается еще тяговитей, чем грузопассажирский ВЛ65. :)

Цитата (teemest, 30.09.2017):
> Сейчас тяга грузовых составов пассажирскими локомотивами становится обычным явлением. На участках электрифицированных постоянным током во всю грущовые составы тягают ЭП2К.

Такое фото видел в Подмосковье. А вот переменник - впервые

Цитата (Victor, 30.09.2017):
> На сайте производителя про ЭП1П написано, предназначен для вождения пассажирских поездов только.

А про 2ЭС4К что только для грузовых.

Неужели решили использовать по назначению

Цитата (PAShA2894, 01.10.2017):
> Неужели решили использовать по назначению

В точку!

https://trainpix.org/photo/85119/

Комментарий под этим фото я оставил без малого три года назад. Теперь говорят что 2ЭС6 массово встают из-за неисправностей на Сверд.ЖД.

Я тогда предположил что проблемы начнутся, вот они и начались.