Машина то совсем не 593

Цитата (Машинист пивного крана, 25.07.2013):
> Машина то совсем не 593

По 8-коду - ВЛ10-804: http://med-75.narod.ru/34/335.html .

У 804 в профиле так и написано

Каков смысл всей этой игры со подменами номеров локомотивов?

Цитата (supermax, 25.07.2013):
> Каков смысл всей этой игры со подменами номеров локомотивов?

Наиболее распространённая практика - списание одного локомотива под номером другого. Но бывают и просто рокировки. Сакрального смысла таких манипуляций сам не пойму. Может, МПК разъяснит?..

Случаи такого бывают разные. Например, есть более новая машина или машина, которая недавно прошла КРП, но по делу случая произошла в ней какая либо серьёзная поломка и исправить её или невозможно, или нецелесообразно. Также есть уже старая машина, которая по пробегу и по своим годам уже себя исчерпала, но техническое её состояние в норме. Тогда эту машину с большим пробегом по документам списуют, а её рабочую секцию или обе перебивают под более новый, который был ушатан.
Также подобную фигню (рокировку) делают, когда одну машину нужно отправлять на КРП, а другая, которую не нужно, в черезчур плачевном состоянии, при том, та, которую нужно отправлять ещё может поработать без проблем.

Спасибо за разъяснения. Но вот вопрос: что мешает вести локомотивное хозяйство по-честному? Ведь всё равно все всё понимают. И надзорные ведомства наверняка в курсе подмен. Кому нужен этот спектакль?

Цитата (Эдвард, 26.07.2013):
> И надзорные ведомства наверняка в курсе подмен. Кому нужен этот спектакль?

А журнашлюги с им подобными???

Цитата (timoffey, 26.07.2013):
> журнашлюги

Они-то каким боком здесь?

А вот зачем с Кургана гнать за тысячу км в Инскую, чтобы списать?

А вот зачем передавали ВЛы из Иркутска и Слюдянки в СПб, а потом их так же списывали и резали... 6 тыс.км. расстояние!

Цитата (Ластовка М.О., 28.07.2013):
> А вот зачем передавали ВЛы из Иркутска и Слюдянки в СПб, а потом их так же списывали и резали...

Как вариант, чисто по бумагам в одном депо списание было не возможно, а в другом - вполне.

В конце февраля (25-26 числа) по Инской происходит ЧП с курганским 804 (по всей видимости стукнули). З-СИБцы проводят обмен номерами между омским 593 и курганским 804. В Курган ушёл круглобуферный "804", а битый "593" остался в Инской ждать исключения из инвентаря.

Оно и видно - рама гнутая

Цитата (Эдвард, 26.07.2013):
> Но вот вопрос: что мешает вести локомотивное хозяйство по-честному?

А что мешает в нашей стране вообще всем жить по-честному? Нефть и газ, наверное :)