Как тебе КМ?

Я буду долго помнить когда посреди разговора был резкий крик Саши - Да з##бал с##а ты б##ть ё##ный камаз!!!
Я долго смеялся))))

Цитата (andreev, 04.08.2019):
> Как тебе КМ?

Из плюсов - новый, все чисто и все работает. Нормально везёт (почти 2500 кВт на 15), ЭДТ прекрасно работает (на 0442Б пару раз разбиралось ЭДТ с тревожным сообщением «авария тормозного переключателя» или что-то в том роде, а на 0443 как часы. Холодильник и микроволновка на тепловозе. Ещё интересный момент - ДГУ 18-9ДГ-05, мощность 2850 кВт, то есть, по сути, 2ТЭ25К3М. https://pp.userapi.com/c853516/v85351614...ljLmgQ.jpg Очень неудобный интерфейс «бортового компьютера», на 116У и БС гораздо проще и понятнее. Если некоторые вещи на 2ТЭ116У делали для людей и отключить ТЭД и ВРЗ можно не выходя из кабины, то на КМ все сделано «для людей» и перенесено в ВВК. Непонятно для чего на КМе перекомпоновали ВВК относительно 116 9 схема и 2ТЭ116У. Маленький, но приятный плюсик - тумблера объединения батарей на ВВК. На 2ТЭ116У надо клинить или вешать перемычки на КМ20

Цитата (BLOG, 04.08.2019):
> Я буду долго помнить когда посреди разговора был резкий крик Саши - Да з##бал с##а ты б##ть ё##ный камаз!!!
> Я долго смеялся))))

Уехал же в итоге, а все остальное мелочи.

Для БТСа лучше что-ли делают... Наши на 15 больше 2300 кВт не везут. Обычно вообще по 2250 кВт. Тумблер объединения батарей это ненадолго, сгорают какие то там предохранители и эта хрень перестает работать. Климатические установки почему то частенько не работают. Провороты бандажей постоянно. В-общем, так себе машина.

Миш,так дизель то другой на обычном КМе 2650квт, а на этом 2850квт
Цитата (Diesel1672, 06.08.2019):
> Цитата (andreev, 04.08.2019):
> > Как тебе КМ?
>
> Из плюсов - новый, все чисто и все работает. Нормально везёт (почти 2500 кВт на 15), ЭДТ прекрасно работает (на 0442Б пару раз разбиралось ЭДТ с тревожным сообщением «авария тормозного переключателя» или что-то в том роде, а на 0443 как часы. Холодильник и микроволновка на тепловозе. Ещё интересный момент - ДГУ 18-9ДГ-05, мощность 2850 кВт, то есть, по сути, 2ТЭ25К3М. https://pp.userapi.com/c853516/v85351614...ljLmgQ.jpg Очень неудобный интерфейс «бортового компьютера», на 116У и БС гораздо проще и понятнее.

Ну вот еще один машинист подтвердил мое и
iRogovа высказывание по поводу КМов

Цитата (Михаил НН, 06.08.2019):
> Для БТСа лучше что-ли делают... Наши на 15 больше 2300 кВт не везут. Обычно вообще по 2250 кВт. Тумблер объединения батарей это ненадолго, сгорают какие то там предохранители и эта хрень перестает работать. Климатические установки почему то частенько не работают. Провороты бандажей постоянно. В-общем, так себе машина.

Действительно, и про климатические установки забыл. На 0442 и 0443 только в одной кабине работали

Тягачи, интересно, новые какие-то или те же нэвзовские оставили с китайскими подшипниками качения? Пару месяцев назад у меня такой заклинил. Каждый день с этими ведрами проблемы, что с новыми, что со старыми номерами. И с годами никаких изменений в лучшую сторону.
Зимой при неработающих электрокалорифере и вебасте хоть костер в кабине разжигай.

Цитата (iRogov, 06.08.2019):
> Каждый день с этими ведрами проблемы, что с новыми, что со старыми номерами

Мой помощник в БТСе работает теперь, сказал что посыпались КМы и конкретно. Вечно застреливающиеся автоматы (у самого на 0451 постоянно автомат мультициклона стрелял). На 0451 минут 30 с горем пополам включали кондей на обогрев, вебаста кончилась...

Ну так ни кто и не сомневался, что и КМ гавно-гавном!

Не, плюс у них, конечно, есть. ЭРД Heinzmann, шаловливые руки слесарей не лезут, разница по /мощности у секций +/- 5 кВт, очень напоминает 2ТЭ116УД https://sun9-34.userapi.com/c853620/v853...IRI.jpg