Вторая башка от 7188, если не ошибаюсь. В середине - секция от 7203

Цитата (T-720, 24.10.2017):
> Вторая башка от 7188, в середине - секция от 7203

Пошли дрова в разнос :) Скоро пополам развалится

По EXIF 6881/6882 Поварово-II - Бекасово-I

Одна голова от 8011 сейчас с 2213 ходит, другая с 7188

Цитата (Козлов Антон, 24.10.2017):
> Одна голова от 8011 сейчас с 2213 ходит, другая с 7188

7158 в этом случае всё. А вот с чего 7188 грохнули?

А на маршрутнике Бородино, это потому что она потом в вяземский график пойдёт (или пришла из него), или просто ещё не успели обновить трафареты после Смоленска?

Цитата (T-720, 24.10.2017):
> А на маршрутнике Бородино

А на этом дровалёте Апрелевских тряпочек нет от слова совсем - так и катается с Лобненскими.
У Апрелевки в начале 90-х в графике Кресты/Мачихино на подмене шлялась БМО-шная ЭР2-685 без маршрутников(не тряпочек, а самих рамок не было) - у неё "по Домодедовски" мелом на кабие было написано "Мачихино", после неё в график бросили изрядно разграбленную ЭР2-1104, которая возила под лобовым стеклом постоянную доску Москва-Мачихино(обратная сторона Москва-Кресты). Машины БМО в 90% случаев были постоянно "Бекасово-1"

В Желдоре первый год существования рейса на Бельково была переходящая доска БЕЛЬКОВО, выдаваемая на линейном. На основной трафарет крутили Крутое, что кстати как есть - подстава, ибо именно на Крутом, лесной экспресс не останавливался.
В прочем то не страшно, т.К неведомое Бельково народ отпугивало оч сильно и были они свободнее желдоровских даже наверное... А потом то Бельково таки нарисовали на основных трафаретах, зато маршрут - схлопнулся.

А через какие рейсы производится размен машин между БМОшным и вяземским графиками?

Цитата (T-720, 25.10.2017):
> А через какие рейсы производится размен машин между БМОшным и вяземским графиками?

это утренний маршрут на Порево, и по пути производится размен по станции Кубинка-I

Так почему она носит ЭР2-8011?