СМ2А-656

2ТЭ10М-0895 · СМ2А-656

Россия, Самарская область, станция Жигулёвское Море
Russia, Samara region, Zhigulyovskoe More station

Автор: Serg73 ·

Кбш Дата: 4 февраля 2017 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 02.04.2022 21:52 MSK
Просмотров — 497

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

21.12.2017 09:08 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +1

Александр193

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

Дорога приписки:	Куйбышевская железная дорога Кбш
Депо:	Дирекция инфраст-ры (ПМС, СПМС-330 - присоединенный парк)
Серия:	СМ2
Сетевой №:	19226562
Категория:	Снегоочистители
Текущее состояние:	Передан в другое депо дороги Эксплуатируется
Примечание:	СПМС-330 (ПЧ-7 Жигулёвское Море)
С завода поступил в ПЧ-7 Жигулёвское Море. В 2012 г. единица присоединена к парку СПМС-330 Октябрьск с закреплением за ПЧ-7 Жигулёвское Море и расстановкой на ст. Жигулевское Море. В 2018 г. передан в ПЧМ Сызрань. Составность: ГМ 19226562 ПП1 19252642 ПП2 19252634 ПК 19287671

Параметры съёмки

Производитель камеры:	NIKON CORPORATION
Модель камеры:	NIKON D3300
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop Lightroom 6.4 (Windows)
Время съёмки:	04.02.2017 16:50
Выдержка:	1/200 с
Диафрагменное число:	5.6
Чувствительность ISO:	200
Компенсация экспозиции:	+1 4/6 EV
Фокусное расстояние:	55 мм
Эквивалентное ФР:	82 мм
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Приоритет выдержки
Показать весь EXIF

Комментарии · 9

Показать комментарии, написанные на TrainPix (9)

21.12.2017 18:54 MSK
Ссылка

Константин

Интересно, какой номер 2ТЭ10М ?

21.12.2017 19:06 MSK
Ссылка

pupil-jc

Могу "вспомнить" если нужно, а так не записал...

21.12.2017 19:08 MSK
Ссылка

2ТЭ10У-0419

После работы под СМками, тепловоз как пороховая бочка.

21.12.2017 19:13 MSK
Ссылка

Михаил НН

В плане пожароопасности?

21.12.2017 22:02 MSK
Ссылка

2ТЭ10У-0419

Совершенно верно! 2ТЭ10У-0161 после работы в Сызрани с СМкой, с 4 позиции загоралась!

21.12.2017 22:03 MSK
Ссылка

2ТЭ10У-0419

10Д100 такую работу не любит

22.12.2017 04:59 MSK
Ссылка

Typhoon

А как вообще это связано? У СМ собственная ДГУ, есть же?

22.12.2017 17:48 MSK
Ссылка

Константин

СМ-2 не самоходная машина, дизель стоит на ней для питания электродвигателей ленточного конвеера, щёток и другого оборудования ( светосигнальные приборы, Р/ст ). Для её передвижения используется тепловоз.
Есть самоходные снегоуборочные машины - СМ-5.
Приходится 4-х или 3-х вагонную СМ-2 таскать по станции с черепашьей скоростью ( достаточно 1-й позиции на контроллере тепловоза 2ТЭ10 или ТЭМ2). Для дизеля такая работа вредна. Даже ТЭМка после работы с СМкой продолжительное время на станции, при выезде на перегон может полыхнуть. Сам тушил прошлой зимой.

22.12.2017 18:48 MSK
Ссылка

Typhoon

Цитата (Константин, 22.12.2017):
> по станции с черепашьей скоростью ( достаточно 1-й позиции на контроллере тепловоза 2ТЭ10 или ТЭМ2). Для дизеля такая работа вредна.

Я то было подумал, что проблема может быть в том, что та или иная машина запитывается от тепловоза, поэтому и подчеркнул о том, что вся работа(кроме движения) СМ производится от собственной ДГУ! А тут значится длительная работа на минимальной мощности всему причиной!
Спасибо, Константин!

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.