RailGallery
ТГ16М-004
ТГ16М-004
Россия, Орловская область, перегон Паньково — Лужки-Орловские
Russia, Oryol region, Pankovo — Luzhki-Orlovskie stretch

Author: Sherman · Msk           Date: March 1, 2022

Information about the photo

License: Copyright ©
Published 02.04.2022 20:42 MSK
Views — 1922
Detailed information

ТГ16М-004

Railway District/Company:Moscow Railway   Msk
Depot:Oryol-Sortirovochny operational depot (TChE-27)
Model:TG16M
Builder:Lyudinovo Locomotive Plant  
Identification number:15906068/00007777
Built:01.2016
Category:Main Diesel Locomotives
Current condition:In operation
Note:ТГ16МК
Эксплуатация:
С завода поступил в депо Южно-Сахалинское Дальневосточной ж. д.
07.2021 — передан в депо Орёл-Сортировочный

Camera Settings

Model:Canon EOS 60D
Artist Name:Sherman
Date and Time:01.03.2022 16:38
Exposure Time:1/320 sec
Aperture Value:5.6
ISO Speed:160
Focal Length:73 mm
Show all EXIF data

Comments · 10

02.04.2022 21:49 MSK
Link
Photos: 44
Буханку не ставят под полноценные грузовые?
0
+0 / –0
02.04.2022 21:56 MSK
Link
Sherman · Msk
Photos: 1504
Не, только под хоз.
+1
+1 / –0
03.04.2022 06:08 MSK
Link
No photos
А какой в этом смысл? Длительная сила тяги ТГ16М (35,2 тс) значительно меньше, чем аналогичный параметр эксплуатируемой в ТЧЭ Орел-Сортировочный серии тепловозов 2М62У, 2М62 (40 тс) в грузовом движении. Вследствие этого пришлось бы устанавливать разные весовые нормы для ТГ16М и 2М62У, 2М62. А вместе с низкой эксплуатационной надежностью тепловозов ТГ16М по результатам их недолгой эксплуатации на Сахалине существенно ухудшилась бы перевозочная работа по участкам тепловозной тяги депо Орел-Сортировочный. Поэтому эти тепловозы и оказались в хоз. движении, где значительно меньшие нагрузки позволят им работать долгие годы (окупая затраты на их изготовление, ТО и ТР).
0
+0 / –0
03.04.2022 07:10 MSK
Link
Vivan755 · Msk
Photos: 392
2М62 в грузовом движении по югу МСК ЖД начали активно вымирать в 2017 — 2018 гг., с приходом КМов. Депо Брянск-Льговский в 2018 на них уже возило только хозяйки, даже тяжёлый вывоз с Фокина (цемент) был на более мощном 2ТЭ25К, ТЧЭ-27 практически тоже.
+1
+1 / –0
03.04.2022 10:22 MSK
Link
No photos
Vivan755

Фото: 23

2М62 в грузовом движении по югу МСК ЖД начали активно вымирать в 2017 — 2018 гг., с приходом КМов.

Тем более, ТГ16М КМу в грузовых поездах не конкурент.
0
+0 / –0
03.04.2022 12:28 MSK
Link
No photos
Почему эти тепловозы на Сахалине не оставили?
0
+0 / –0
03.04.2022 13:46 MSK
Link
No photos
Антон1984

Нет фотографий

Почему эти тепловозы на Сахалине не оставили?

Потому, что для Сахалина эти тепловозы - в отличие от тепловозов ТГ16, проработавших там с постройки вполне себе успешно почти 50 лет - оказались "никакими". А с окончанием перевода ж.д. Сахалина с колеи 1067 мм на общесетевую колею 1520 мм продолжение эксплуатации тепловозов ТГ16 оказалось невозможным вследствие экономической нецелесообразности их модернизации для работы на 1520 мм. Поэтому парк тепловозов на Сахалине поменяли на общесетевые серии: в поездном движении 2М62У, 2М62 и частично 2ТЭ10М, на маневрах ТЭМ18ДМ и частично ТЭМ18Д, ТЭМ2 в/и.
0
+0 / –0
03.04.2022 15:08 MSK
Link
vzrm_grs · Рай
Photos: 1
Цитата (Кошакур, 03.04.2022):

> А с окончанием перевода ж.д. Сахалина с колеи 1067 мм на общесетевую колею 1520 мм продолжение эксплуатации тепловозов ТГ16 оказалось невозможным вследствие экономической нецелесообразности их модернизации для работы на 1520 мм.

А для того, чтобы бороздить Черноземье с дефектоскопами нашлась экономическая целесообразность для переделки на 1520?
0
+1 / –1
03.04.2022 15:28 MSK
Link
No photos
vzrm_grs · Россия

Фото: 1

Цитата (Кошакур, 03.04.2022):

> А с окончанием перевода ж.д. Сахалина с колеи 1067 мм на общесетевую колею 1520 мм продолжение эксплуатации тепловозов ТГ16 оказалось невозможным вследствие экономической нецелесообразности их модернизации для работы на 1520 мм.

А для того, чтобы бороздить Черноземье с дефектоскопами нашлась экономическая целесообразность для переделки на 1520?>

Там ничего кардинально переделывать в конструкции не пришлось - возможность эксплуатации тепловозов ТГ16М на колее 1520 мм (помимо 1067 мм) предусматривалась изначально. Лучше уж бороздить Черноземье с дефектоскопами, чем подпирать заборы на б/з.
+1
+1 / –0
25.09.2023 15:35 MSK
Link
No photos
Цитата (Антон1984, 03.04.2022):
> Почему эти тепловозы на Сахалине не оставили?

Теперь они на Сахалине снова будут актуальны только если кто-то всё-таки возьмётся за Хошинсэн (горную трассу из Холмска в Южно-Сахалинск).
Вероятность такого, увы, мала. Молчание потенциального инвестора («Роза Хутор») весьма красноречиво…
+1
+1 / –0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.
Main Page     Terms and conditions     Editorial board
Mobile Version
Dark Theme
© RailGallery Administration and content authors, 2022—2024
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.
Яндекс.Метрика