По внешнему виду я б сказал что только что из ремонта.

Цитата (Ластовка М.О., 23.02.2013):
> аккуратный...

Да ладно.Не может так окрас хорошо сохраниться.Если ещё раз в Пыталово придёт срисую поподробней

Цитата (граббер, 23.02.2013):
> По внешнему виду я б сказал что только что из ремонта.
Видели бы вы наши М62.

Цитата (ER2-130709(01), 23.02.2013):
> Видели бы вы наши М62.

Видел снимал.Но не такие они как данный тип.По сравнению с российскими вопросов нет.

Так наши машки так плуются маслом так,что Эстонцы ругались.Их новые Штадлеры были все в масле.
Так у нас объявили конкурс на покупку новых локомотивов.Будут 4 компании Дженирал Электрик(ТЭ33А),Сименс,Vossloh и 4 компания не указана,но скорее всего это Луганский завод.
Но!У нас в начальстве ЛДз есть националисты(всё против русских и русского) и скорее всего Латвия закупит ТЭ33А(До сих пор интерес проявлял и казахстанский завод, который производит локомотивы General Electric),хотя работники сказали,что лучше 2 секции локомотива чем одна.
Можно закупить 2ТЭ116УД,но это Российско-Украинское,да и депо наше для него подходит и работникам тоже.Кто был в депо Рига и в кабине Латвийских тепловозов поймёт.

В Latvijas dzelzcels (Латвийская железная дорога, LDz) отмечают, что тяговый парк компании находится в приемлемом состоянии. Однако средний возраст машин составляет от 18 до 19 лет, и предприятию экономически выгодна реконструкция, так как приобретение одного нового локомотива обходится примерно в $9 млн. По словам председателя правления LDz Cargo («дочка» LDz) Гунтиса Мачса, всего до 2013 года в развитие подвижного и тягового парка планируется инвестировать $200 млн, в том числе на закупку около 4 тыс. вагонов и нескольких новых локомотивов, а также на модернизацию 40 дизельных локомотивов.

Полный текст здесь http://www.tdrzd.ru/press_centre/branch_...1&nm=90300