Д1-728

Россия, Московская область, подъездной путь от станции Люберцы-II
Russia, Moscow region, branch line from the Lyubertsy-II station

Вагоны дизель-поезда Д1-728 в процессе разделки. Производственная площадка ПК Втормет, подъездной путь от станции Люберцы-II

Автор: Ammendorf ·

Панки Дата: 15 марта 2013 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 31.03.2022 20:34 MSK
Просмотров — 474

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

15.03.2013 22:10 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +7

ҚТЖ и РЖД	+1
Франт	+1
Белкин Андрей	+1
Raven	+1
kapral23	+1
Владислав Лысов	+1
AVM 32	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

Дорога приписки:	Московская железная дорога Мск
Депо:	ТЧПРИГ-22 Новомосковск-I
Серия:	Д1
Завод-изготовитель:	Локомотиво- и машиностроительный завод MÁVAG Будапешт
Построен:	1985
Списан:	11.2011
Утилизирован:	03.2013
Категория:	Дизель-поезда
Текущее состояние:	Списан
Примечание:	Д1М
В 1995 году модернизирован на Великолукском ЛРЗ с установкой дизеля М773А петербургского завода "Звезда" и гидропередачи Калужского машиностроительного завода ГДП-750/201. Дизель-поезд стал первым в программе модернизации. После ряда испытаний на ЭК ВНИИЖТ в Щербинке, закончившихся 14.05.1996, отправлен 18.07.1996 на опытную эксплуатацию в депо Смоленск. Присвоен индекс Д1М-728. В 2006 году переделан в поезд повышенной комфортности на заводе "Стекломаш" в Орехово-Зуево В мае 2010 года передан из депо Смоленск в депо Новомосковск, где в эксплуатацию не вводился В марте 2013 года порезан на территории ООО ПК «ВТОРМЕТ» (Люберцы)

Параметры съёмки

Производитель камеры:	Canon
Модель камеры:	Canon EOS 550D
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop Lightroom 3.4.1
Имя автора:	Solomatin Arthur Aleksandrovich aka Ammendorf
Авторские права:	(C) Ammendorf http://sr.rzd.me ([email protected])
Время съёмки:	15.03.2013 14:36
Выдержка:	1/2000 с
Диафрагменное число:	5.6
Чувствительность ISO:	400
Фокусное расстояние:	53 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Приоритет диафрагмы
Показать весь EXIF

Комментарии · 12

Показать комментарии, написанные на TrainPix (12)

15.03.2013 22:15 MSK
Ссылка

Сергей Анфимов

Эхх...

15.03.2013 22:16 MSK
Ссылка

Ammendorf

Остальные фото здесь: http://trehgrannik.livejournal.com/77154.html , ну и видео...

30.06.2014 19:39 MSK
Ссылка

Stanislav Savitskiy

Цитата (Ammendorf, 15.03.2013):
> Остальные фото здесь: http://trehgrannik.livejournal.com/77154.html , ну и видео...
Не мало у вас фоток, как режут Д1, зато нет не одной фотки, где режут ЭР2?
Мне в свое время в Молдавии с бабушкой (она родом была из Молдавии), приходилось ездить в Д1, утомительно и непривычно в отличии от ЭР2...

30.06.2014 19:42 MSK
Ссылка

Сергей Анфимов

Цитата (Stanislav Savitskiy, 30.06.2014):
> утомительно и непривычно в отличии от ЭР2...

Вы дурак? Сравнили пароход и самолет.

01.07.2014 14:50 MSK
Ссылка

Ammendorf

А зачем мне снимать как режут ЭР2?

01.07.2014 18:18 MSK
Ссылка

Stanislav Savitskiy

На сколько, я слышал старые ЖД, вагоны вообще-то режут автогеном.....

Цитата (Ammendorf, 01.07.2014):
> А зачем мне снимать как режут ЭР2

На память, для истории......

Цитата (Сергей Анфимов, 30.06.2014):
> Вы дурак? Сравнили пароход и самолет
Во первых, я в ЭР2 ездил многократно, а в Д1 раза 3-4 всего навсего!
Во вторых ЭР2 на МЖДУ бывало больше 100 км/ч разгонялись, а Д1 в Молдавии ползли, как черепахи, а дураки - этого не знают!

–2

01.07.2014 19:43 MSK
Ссылка

Сергей Анфимов

Цитата (Stanislav Savitskiy, 01.07.2014):
> а дураки - этого не знают!

Ничего что они разные? Сравнивать можно только в одной категории.

01.07.2014 21:02 MSK
Ссылка

Stanislav Savitskiy

Цитата (Сергей Анфимов, 01.07.2014):
> Ничего что они разные? Сравнивать можно только в одной категории
Д1 между прочим, ходил и из Москвы с Павелецкого вокзала, наряду с ЭР2, а что сравнивать - это личное дело, каждого, хоть Мерседес с Запорожцем!

02.07.2014 01:54 MSK
Ссылка

Ammendorf

Цитата (Stanislav Savitskiy, 01.07.2014):
> На память, для истории......

Срать я на них хотел с высокой колокольни. Я понимаю речь бы еще за круглые шла, а чемоданы то. Д1 на МСК ЖД в масштабах серии ЭР2, были единицы. Д1 - харизматичная машина. ЭР2 с №1028 и далее - в принципе, обычная всем привычная электричка. Ностальгия да, пробирает по деревянным составам, но такой радости на дороге уже нет. И уж ехать специально снимать вагоны ЭР2 на порезке - лишнее.

А Д1 регулярно больше 100 км/ч разгонялся, дальше что?

09.07.2014 19:35 MSK
Ссылка

Stanislav Savitskiy

Цитата (Ammendorf, 02.07.2014):
> Срать я на них хотел с высокой колокольни. Я понимаю речь бы еще за круглые шла, а чемоданы то. Д1 на МСК ЖД в масштабах серии ЭР2, были единицы. Д1 - харизматичная машина. ЭР2 с №1028 и далее - в принципе, обычная всем привычная электричка. Ностальгия да, пробирает по деревянным составам, но такой радости на дороге уже нет. И уж ехать специально снимать вагоны ЭР2 на порезке - лишнее.
Так же и вконтакте, многие за круглую ЭР2, хотя рестайлинг проводится для того, чтобы улучшить: стиль, модификацию и пр, даже многие люди продают автомобиль и покупают новый той же модели, но новой модификации, а почему же рестайлинг ЭР2 вызывает отрицательное мнение?

27.01.2015 23:40 MSK
Ссылка

Антон Недовиченко

Цитата (Stanislav Savitskiy, 09.07.2014):
а почему же рестайлинг ЭР2 вызывает отрицательное мнение?

Потому что Абрам Соломонович Рестайлинг - это старый одессит, всю жизнь проработавший портным...

24.03.2019 19:49 MSK
Ссылка

Stanislav Savitskiy

В программе Следствие вели, Леонид Каневский, сказал примерно так - найден билет на электричку, Москва - Новомосковск, как будто он не знает про Д1!

–3

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.