Д1-499

Россия, Тульская область, депо Узловая
Russia, Tula region, Uzlovaya depot

Разграбленный интерьер салона "мотрисы". Это — вся пассажирская часть салона, слева от меня находилось помещение для инвентаря. Фото, к сожалению, не сохранилось...

ავტორი: Ammendorf ·

Панки Date: 30 სექტემბერი 2007 წელი

Information about the photo

Published 30.03.2022 21:16 MSK
ნახვები — 389

Original publication date
on TrainPix:

11.03.2013 00:45 MSK

Detailed information

Voting

Rating: +1

AVM 32

რკინიგზა / კომპანია:	Moscow Railway Msk
დეპო:	Uzlovaya depot (TCh-35)
მოდელი:	D1
მშენებელი:	MÁVAG Mozdony- és Gépgyár Budapest
დამზადებულია:	1972
ჩამოწერილი:	2008
კატეგორია:	Diesel Suburban
ამდროინდელი მდგომარეობა:	ჩამოწერილი
В 2001 году был переоборудован в автомотрису для перевозки путейцев и ходил в составе голова-голова до 2005 года. В ноябре 2006 г. нерабочие вагоны 499-1 и 499-3 находились в депо Узловая

Camera Settings

Make/Manufacturer:	Canon
Model:	Canon PowerShot A710 IS
Software or Firmware:	Adobe Photoshop Lightroom 3.4.1
Artist Name:	Solomatin Arthur Aleksandrovich
Date and Time:	30.09.2007 12:16
Exposure Time:	1/60 sec
Aperture Value:	2.8
ISO Speed:	75
Focal Length:	5.8 mm
Flash:	Flash did not fire, auto mode
Metering Mode:	Pattern
Show all EXIF data

Comments · 14

Show comments written on TrainPix (14)

11.03.2013 16:44 MSK
Link

Сергей Анфимов

Спасибо за фото, давно было интересно в этот пепелац заглянуть.

11.03.2013 16:53 MSK
Link

Ammendorf

Да пожалуйста. Косяк в том, что не могу найти фото с планировкой второго тамбура, чтобы показать помещение для инвентаря и пр. отличия... Ну да ладно, найду - закину.

11.03.2013 16:55 MSK
Link

Сергей Анфимов

Жаль нет фото где салон был цел. Было бы интересно на сафон посмотреть, как он тут вписывался. Мнебы на дачу такой вагончик, я бы его привел в нормальное косметическое состояние:)

11.03.2013 16:58 MSK
Link

Ammendorf

Не совсем уверен что тут был сафон. Во время той прогулки, попадались подушки от полужестких диванов. По логике вещей, взяться им больше особо неоткуда. Каркасы диванов одинаковы что для сафона, что для полужестких...

11.03.2013 17:00 MSK
Link

Сергей Анфимов

По по логике вещей, для чего путейцам мягкие диваны? Не практично)

11.03.2013 17:02 MSK
Link

Ammendorf

По логике вещей не было смысла менять каркасы и доставать сафоновские диваны, т.к принципиальной разницы по вандалоустойчивости у реек и сафона нет. Это раз. А во-вторых, служебные мотрисы у нас как правило пытаются обустраивать приличнее общепассажирских поездов. Это два.
Зато полужестких диванов, со времен 90-х должно было остаться не у дел прилично, ибо именно Сафоновскому ДОК, мы обязаны тем, что от занесения огня посторонними лицами, в лихолетье погорели лишь единичные вагоны.

12.03.2013 16:45 MSK
Link

Hunter

Интересно, зачем этот окурок гоняли в депо Брянск-1 весной 2006-го...

12.03.2013 16:46 MSK
Link

Сергей Анфимов

Своим ходом?

12.03.2013 17:03 MSK
Link

Hunter

Чего не знаю, того не знаю. Стоял в депо.

12.03.2013 21:25 MSK
Link

Ammendorf

Ну скажем так, кого удивляет брождение путейских/ПМС-ных машин по дороге, а то и по сети...

05.05.2014 22:03 MSK
Link

Stanislav Savitskiy

Цитата (Hunter, 12.03.2013):
> Интересно, зачем этот окурок гоняли в депо Брянск-1 весной 2006-го
В Брянск все гоняли, даже ЭР2(см мои другие комменты), хотя там переменный ток.....

06.05.2014 00:02 MSK
Link

Ammendorf

Цитата (Stanislav Savitskiy, 05.05.2014):
> см мои другие комменты

Я даже не знаю, кому бы ваши остальные каменты показать... То ли учителям, то ли психиатрам, то ли всем вместе сразу.

Ремонта Д1 в Брянске не было НИКОГДА. А в поездках ЭР2 в Брянск как раз ничего удивительного нет.

06.05.2014 07:13 MSK
Link

Антон Недовиченко

Когда в таком состоянии мы увидим РА2?

06.05.2014 13:34 MSK
Link

Stanislav Savitskiy

Цитата (Антон Недовиченко, 06.05.2014):
> Ремонта Д1 в Брянске не было НИКОГДА. А в поездках ЭР2 в Брянск как раз ничего удивительного нет
Пользователь Hunter, первый написал по Д1 в Брянске?

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.