Эх, и почему эти велосипеды в гражданскую серию не пошли? На глухих линиях смотрелись бы куда органичнее сложных и дорогих РА2 и РА3...

Он один такой был?

Цитата (Vivan755, 30.03.2022):
> Эх, и почему эти велосипеды в гражданскую серию не пошли? На глухих линиях смотрелись бы куда органичнее сложных и дорогих РА2 и РА3...

Иван, вы на них ездили? Позволю себе процитировать Сашу Стефанова, а конкретно его воспоминания о том, что если пассажиры в Минводах видели у перрона АЧ2, то садились в неё и ехали, а если стоял МДП4, то разворачивались и шли на автобус. Скакать на её двухосной экипажной части как на телеге по грунтовке было то ещё удовольствие.

Вы на них работали машинистом или ремонтировали их? Я, во время работы в депо Лихоборы, общался со многими людьми причастными к эксплуатации в 90-е АС4-0032 - положительных мнений не услышал ни одного.

Нет, с этой техникой дела не имел. Странно, с виду аккуратный экипаж, не челюстной, пружины довольно большие... Но это на глаз. И это сделал тот же завод, который делает пуховую перину по имени ТЭМ7?

Цитата (Denis, 30.03.2022):
> Он один такой был?

Один был.

ТЭМ7 и 2х осные типа АС4 строил один завод.

Была приличная серия подобных агрегатов, самые известные АС3М, АС4, СДП3, МДП4, РСМ1, ВС4М.

На АС4-0010 когда пришла в Хвойную лазил по ней и удивился ремням безопасности установленым в кабине, спрашиваю зачем? а ты мол проедь на ней больше 40-50 на стыковом пути...

Цитата (SHOMAS4416, 30.03.2022):

>
> ТЭМ7 и 2х осные типа АС4 строил один завод.
>
> Была приличная серия подобных агрегатов, самые известные АС3М, АС4, СДП3, МДП4, РСМ1, ВС4М.

Справедливости ради нужно сказать, что версия на двухосных тележках у Людиново в производственной программе была. Самый известный экземпляр АС4-0050 в Щербинке у ВНИИЖТ. Но очевидно, что по стоимости была сильно дороже двухосных повозок и не нашла широкого спроса.
Учитывая, что на железных дорогах все эти коробочки уже давно не встречаются, можно сделать вывод о их крайней недолговечности и низкой надёжности. В общем то упоминаемая выше АС4-0032 прекрасный пример. Зря Людиново это затевало. Деньги в тяжелейшие времена вложили и только опозорились перед железнодорожниками.

Вагончики метро напомнили

Меня во всей этой истории удивляет, что успели столько разных серий из 1-2 единиц наклепать, при всей очевидной тупиковости затеи. Ну ладно еще этот свой, т.к он метрошный и габарит соответствующий, но остальных то...

Решили ковровой штамповкой брать - вдруг что возьмут :)

Цитата (Vivan755, 30.03.2022):
> с виду аккуратный экипаж

У двухосного экипажа всегда будет проблема, что на изъянах пути он весь скачет так, как у 4-осного - одна тележка.

Но вообще мотрисы похожей формы по, например, Венгрии носятся довольно бодро.

Вы путаете Людиновские АСки, с Мытищинскими РА1/2/3 на базе которых в Венгрию были сделаны 2х вагонные, эти худо бедно ездят.

РА-В не двухосные. Я имею в виду 117-ю серию. Вот, слева: https://railgallery.ru/railcar/182331

Цитата (vdem, 30.03.2022):
> У двухосного экипажа всегда будет проблема, что на изъянах пути он весь скачет так, как у 4-осного - одна тележка.

А что с Talgo тогда?

Цитата (Щукин Д., 30.03.2022):
> Цитата (vdem, 30.03.2022):
> > У двухосного экипажа всегда будет проблема, что на изъянах пути он весь скачет так, как у 4-осного - одна тележка.
>
> А что с Talgo тогда?

А у них не пневмоподвешивание?

Цитата (Щукин Д., 30.03.2022):

> А что с Talgo тогда?

Не могу сказать. Может, потому что не одиночный вагон, а состав (я то, о чём написал выше, заметил на ТГК2 - тоже одиночном). Но у Тальго ведь в принципе другая конструкция подвешивания

У болошенко был хороший обзор, фото на кубинские типа АС4, и видео как она несется из салона набитым пассажирами, и всех колбасит, но теперь это недоступно( может на трекере осталось

Про тальго, один уважаемый машинист, раскзывал что брал своего сына на испытания, он ехал в вагоне и при скорости немногим за 100 машинисту приходит смска, папа я боюсь, он щас развалится...

Цитата (SHOMAS4416, 30.03.2022):
> Про тальго, один уважаемый машинист, раскзывал что брал своего сына на испытания, он ехал в вагоне и при скорости немногим за 100 машинисту приходит смска, папа я боюсь, он щас развалится...

Сколько ни ездил на Стриже, ни разу подобных ощущенией не испытывал. По ГЖД он ходил до 185.

Цитата (SHOMAS4416, 30.03.2022):
> Цитата (Denis, 30.03.2022):
> > Он один такой был?
>
> Один был.
>
> ТЭМ7 и 2х осные типа АС4 строил один завод.
>
> Была приличная серия подобных агрегатов, самые известные АС3М, АС4, СДП3, МДП4, РСМ1, ВС4М.
>
> На АС4-0010 когда пришла в Хвойную лазил по ней и удивился ремням безопасности установленым в кабине, спрашиваю зачем? а ты мол проедь на ней больше 40-50 на стыковом пути...

Касательно путей Хвойненского узла, еще года 3 назад там и 2м62у колбасило нехило в направлении Сонково, в сторону Неболчей более-менее. Что там сейчас с путями хз, больше не ездим туда.

Господа, коль в галерее уже есть метрошный тип подвижного состава, может стоить включить метрополитен в состав сайта?

Думаю не стоит, для этого есть другой хороший сайт.

дубль удалите пжл

Цитата (SHOMAS4416, 30.03.2022):
> У болошенко был хороший обзор, фото на кубинские типа АС4, и видео как она несется из салона набитым пассажирами, и всех колбасит, но теперь это недоступно( может на трекере осталось

Может, со временем и здесь появятся.
Понемногу же появились его сахалинские фото.

Иван Смирнов это он???

Цитата (SHOMAS4416, 03.03.2024):
> Иван Смирнов это он???

Таки да.
Хотя это не слишком афишируется.