Приятное, атмосферное фото

Вот эти 2 пути и хотят электрифциировать (вероятно, до дебаркадера) по титулу компенсационных мероприятий пригородного даижения на главном ходу.

(Оффтоп: пошли поезда, в т.ч. на электротяге, по новому двухпутному мосту-"гитаре" в Обухово (перегон Обухово-Купчинская, если кому интересно - скорость 40). Рядом по тому же мосту путь перегона Рыбацкое-Купчинская. Там контактной сети нет, движение не открыто. Максимально разбирают-облегчают пролёт старого однопутного моста-"гитары" рядом; стоит кран , который в ночное окно снимет этот пролёт. Дальше сразу приступают к монтажу КС и разборке устоев старого моста, открывают движение Рыбацкое-Купчинская и закрывают "южный" однопутный перегон Рыбацкое-Купчинская Google maps 59,8341090, 30,4747341 , разбирают мост над ГХ, устои и насыпь для строительства ВСМ).

Опоры ВСМ которые вдоль Софийской к Обухово, уже строят-бетонируют почти вплотную к ручью, который с юга от того, моста, по которому координаты. Днём и ночью работают.

Норм, но зачем так много iso ставить при съёмке стоящего пс?

Эстетично

Цитата (lolsholk, 12.10.2026):
> Норм, но зачем так много iso ставить

Если норм, то чё за дебильная претензия, высосанная из пальца?

400 это много?

Цитата (Воздух Свободы, 12.10.2026):
> 400 это много?

Ну в данном случае многовато.

Так если сделать меньше, будет темнее.

Мы видим, что при ИСО400 выдержка 1/100. Надо было выставить ИСО160 и снимать на 1/25? :). А зачем? В 2008-м году на Олимпусе Е-510 это бы имело значение, а сейчас ИСО320-400 у меня на всякий по стандарту уже выставлено.

Как всегда-обсуждаем не отличное фото, а детали, в данном случае не столь и существенную ))

> Надо было выставить ИСО160 и снимать на 1/25? :). А зачем? В 2008-м году на Олимпусе Е-510 это бы имело значение

Так фото на 700d со знаменитым 18 Мп сенсором, который уходит корнями примерно в 2008.

Цитата (lolsholk, 12.10.2026):
> Норм, но зачем так много iso ставить при съёмке стоящего пс?

Базовое ISO для всех Canonов от 500 до 4000D, ибо если ставить меньше то будет темень лютая, на своем опыте знаю.

Цитата (Serg23, 12.10.2026):
> Вот эти 2 пути и хотят электрифциировать (вероятно, до дебаркадера)

Электровозы будут парковать до дебаркадера?

Цитата (ttsjsvcf, 13.10.2026):
> Электровозы будут парковать до дебаркадера?

Электровозов не будет. Электропоезда, пригород. Контактная сеть ровно до того же уровня, что и на остальных пригородных путях западнее дебаркадера.

До Оредежа 130 км. Да, когда-то поезда в сторону Мурманска и Вологды ходили под электровозами, в Волхове (120 км) меняли на тепловоз. Но там - мощная электрификация под грузовые и сортировочная станция с основным депо (тепловозы, ведущие поезд дальше, были приписаны именно в Волхове). Витебский ход - под электрички, от мощных электровозов будут такие просадки напряжений, что они ехать не смогут, а то и на тяговых подстанциях защита начнет срабатывать от перегрузок, особенно за Вырицей.

А ст. Оредеж надо целиком сносить и строить заново, с новыми длинными путями и платформами, чтоб организовать там смену локомотивов. Плюс электрификация и новые подстанции, и полная реконструкция старых на Витебском ходу (а новые запитывать - это откуда-то надо от ЛЭП линии ещё протянуть по лесам, с просеками).

Есть еще причины. 1) под дебакадер "не забраться проводом" из-за опасности пробоя на металлическую раму при възде под своды вокзала (решается тотальной изоляцией полимерами/короткой нейтральной вставкой/опусканием токоприемника в этом месте; 2) Дебаркадер - относительно аутентичное, сохранившееся историческое место, где регулярно снимают кино. Поэтому провода там ни к чему (правда, тоже легко решается при монтаже современными компьютерными средствами).

Цитата (Serg23, 12.10.2026):
> Вот эти 2 пути и хотят электрифциировать (вероятно, до дебаркадера) по титулу компенсационных мероприятий пригородного даижения на главном ходу.
>

Идея конечно отличная с Витебского через Новолисино на Тосно. Но надо было раньше это делать. В следующем году уже откроют вокзал на станции Волковская.

Про электровозы на Оредеж вообще тут ни к чему эту тему мусолить в очередной раз, пока не начнут электрификацию хотя бы до станции Дно.

Уютное фото! От меня две кнопочки.

Цитата (☭ Владислав ☭, 13.10.2026):
> Про электровозы на Оредеж вообще тут ни к чему

На Новолисино-Тосно и на ГХ, в теории. Как Боровичи когда-то. Что-то перекинуть из дальних пассов с Московского.
Но опять же, для полноценных пассов нужно подстанции до Новолисино усиливать. Не вытянут.

Цитата (Serg23, 13.10.2026):
> Дебаркадер - относительно аутентичное, сохранившееся историческое место, где регулярно снимают кино. Поэтому провода там ни к чему (правда, тоже легко решается при монтаже современными компьютерными средствами).

ЕМНИП когда в советское время хотели вешать провода на вокзале, то инженеры вообще не могли разобраться как собран этот дебаркадер.

Цитата (Serg23, 13.10.2026):
> Витебский ход - под электрички, от мощных электровозов будут такие просадки напряжений, что они ехать не смогут

Электровоз настолько мощнее? ЭП2К это 4800 кВт, четыре секции ЭД4М — 4000. Тем более электровоз не стартует с места каждые несколько километров.

Приятное фото

Цитата (zz27, 13.10.2026):
> Электровоз настолько мощнее? ЭП2К это 4800 кВт, четыре секции ЭД4М — 4000. Тем более электровоз не стартует с места каждые несколько километров.

Тоже самое, что некоторые личности твердили, что участок до Бронки не вытянет электровозы... Тоже бред полнейший.

Цитата (zz27, 13.10.2026):
> Цитата (Serg23, 13.10.2026):
> > Витебский ход - под электрички, от мощных электровозов будут такие просадки напряжений, что они ехать не смогут
>
> Электровоз настолько мощнее? ЭП2К это 4800 кВт, четыре секции ЭД4М — 4000. Тем более электровоз не стартует с места каждые несколько километров.

Не всё так однозначно. Нельзя так грубо считать. Михаил Иванов подробно расписывал под каким-то фото. А вот насчет усиления до Новолисино - непонятно, ведь до Кобралово, ЯТП, было усилено еще в конце 80-х. Редкие ПДС, коих априори много не будет, подстанции выдержат наверняка.

А фото приятное!

Цитата (Александр Е., 13.10.2026):
> до Кобралово, ЯТП, было усилено еще в конце 80-х.

Ничего там не усиливалось в конце 80-х. Как электрифицировали до Вырицы, так и всё с 1960-х. Правильно люди писали уже - электровозы по Витебскому ходу с грузовыми ходят только с порожняком и только на Питер, "под горку". На Лужскую с Питера - только Варшавским ходом. Хотя кто его знает, может на Кобралово-Новолисино по соединительной ветке и выдержат подстанции, только это явно дурная идея, крюк большой по сравнению с Павловск-Новолисино, а вот на той соединительной ветке точно каюк с напряжением настанет. А ехать в горку.

Цитата (ttsjsvcf, 13.10.2026):
> участок до Бронки не вытянет электровозы... Тоже бред полнейший.

Ну-ка, ну-ка, расскажите, где вы там электровозы узрели? Так, для интересу, ибо явок электровозных бригад на Бронку у нас в депо СПб-Финляндский как-то не наблюдается)))

Поезда на Бронку идут в основном через Предпортовую... А перегон Предпортовая-Лигово без веревки!))

Цитата (Serg23, 12.10.2026):
> пошли поезда, в т.ч. на электротяге, по новому двухпутному мосту-"гитаре" в Обухово (перегон Обухово-Купчинская)

При этом закрыли третий путь в Обухово, по которому э/п заезжали на Гитару в сторону Рыбацкого.

Цитата (Serg23, 14.10.2026):
> Ну-ка, ну-ка, расскажите, где вы там электровозы узрели? Так, для интересу, ибо явок электровозных бригад на Бронку у нас в депо СПб-Финляндский как-то не наблюдается)))

А я где то говорил, что они там были?)

Я лишь сказал, что по совокупной мощьности электровоза (тот же ВЛ10), ТП должна спокойно его переварить.