Достаточно было всего нескольких мгновений, и стадо коров и коз едва не превратилось в котлеты, если бы пастух не сообразил и не остановил стадо перед переходом через железнодорожные пути… Ведь вдали приближался ночной экспресс № 201 из Батуми, который в тот день вел локомотив ВЛ10-148. Согласно местным записям, это один из старейших сохранившихся в эксплуатации локомотивов серии VL10, что впоследствии меня довольно удивило, ведь до наших дней не сохранился даже прототип. Локомотивов с более низкими номерами осталось всего несколько, причём из них за последние 5 лет задокументирован, пожалуй, только один — грузинский ВЛ10-045.
В любом случае, эта машина вместе со своей «сестрой» ВЛ10-149 выступает в качестве основных локомотивов для этого ночного поезда… Мне даже кажется, что это, возможно, связано с тем, что на её носу нет красной звезды, как у некоторых других ВЛ10 здесь, в Армении. Может быть, грузины восприняли бы это как плохой знак, если бы к ним прибыл такой локомотив? Интересно. :)

Цитата (MakoVonMako, 10.09.2026):
> Мне даже кажется, что это, возможно, связано с тем, что на её носу нет красной звезды, как у некоторых других ВЛ10 здесь, в Армении

У ВЛ10 выпуска Тбилисского завода не было изначально красных звёзд и козырьков на сдвоенных буферных фонарях, а на ВЛ10 выпуска Новочеркасского были и звезды и козырьки. Здесь десятка, как видно, именно Тбилисского завода.

Цитата (Ivan-Popov, 10.09.2026):
> и козырьков на сдвоенных буферных фонарях

изначально там и сдвоенных БФ не было

Споттеры бегут :)

Цитата (Krovnick, 10.09.2026):
> Споттеры бегут :)

Бегу!

Похоже, последний бастион десяточной непидоты – Армения. Грузинские электровозы уже в основном в пиде.