Прямо "трак на рельсах" (первый раз такое увидел:)) Но ведь как грамотно сделано (с точки зрения аэродинамики), молодцы!
Интересно, этот обтекатель имеет систему подъема/опускания (если тепловоз будет везти одноэтажные вагоны)?

https://en.wikipedia.org/wiki/Siemens_Charger

Серия: SC-44 (Siemens Charger)
Если точнее - версия "California Siemens Charger", т.к. это они с аэродинамическим капотом на крыше под двухэтажки, другие версии без них. Капот стационарный, специально для таких составов.

Категория - магистральные тепловозы.

Производитель - Siemens Mobility.

Есть много модификаций для США, как электровозы, так и тепловозы. Однокабинные и двухкабинные вариации Сименс Вектрон.

Цитата (Serg23, 09.09.2026):
> https://en.wikipedia.org/wiki/Siemens_Charger
>
> Серия: SC-44 (Siemens Charger)
> Если точнее - версия "California Siemens Charger", т.к. это они с аэродинамическим капотом на крыше под двухэтажки, другие версии без них. Капот стационарный, специально для таких составов.
>
> Категория - магистральные тепловозы.
>
> Производитель - Siemens Mobility.
>
> Есть много модификаций для США, как электровозы, так и тепловозы. Однокабинные и двухкабинные вариации Сименс Вектрон.

А причем тут вообще сименс вектрон? И какой еще двухкабинный? В США не любят двухкабинные тепловозы

Цитата (ЖДфанатик0085, 13.09.2026):
> Цитата (Serg23, 09.09.2026):
> > https://en.wikipedia.org/wiki/Siemens_Charger
> >
> > Серия: SC-44 (Siemens Charger)
> > Если точнее - версия "California Siemens Charger", т.к. это они с аэродинамическим капотом на крыше под двухэтажки, другие версии без них. Капот стационарный, специально для таких составов.
> >
> > Категория - магистральные тепловозы.
> >
> > Производитель - Siemens Mobility.
> >
> > Есть много модификаций для США, как электровозы, так и тепловозы. Однокабинные и двухкабинные вариации Сименс Вектрон.
>
> А причем тут вообще сименс вектрон? И какой еще двухкабинный? В США не любят двухкабинные тепловозы

Вы скорее всего что то перепутали, в США есть двухкабинные электровозы от сименс под названием ACS-64, но они не имеют никакой связи с локомотивами серии Siemens Charger

Цитата (Serg23, 09.09.2026):
> https://en.wikipedia.org/wiki/Siemens_Charger
>
> Серия: SC-44 (Siemens Charger)
> Если точнее - версия "California Siemens Charger", т.к. это они с аэродинамическим капотом на крыше под двухэтажки, другие версии без них. Капот стационарный, специально для таких составов.
>
> Категория - магистральные тепловозы.
>
> Производитель - Siemens Mobility.
>
> Есть много модификаций для США, как электровозы, так и тепловозы. Однокабинные и двухкабинные вариации Сименс Вектрон.

К слову, из модификации для США я знаю только пять модификации, обычный SC-44 (т.е как на фото только без аэродинамичного капота), для поездов дальнего следования ALC-42 (маска более аэродинамичная и в целом лучше чем обычный), для компании Metro North RailRoad SC-42DM (электротепловоз, может работать как на дизеле так и питаться от контактного рельса), ALC-42E для тяни толкая Amtrak Airo (тоже электротепловоз, может питаться как от дизеля так и от контактной сети) и SCD-42E для компании Trinity Railway Express, выглядит как ALC-42, но создан для перевозки не поездов дальнего следования а для пригородных поездов, имеет более малый топливный бак.

Цитата (ЖДфанатик0085, 13.09.2026):
> Цитата (Serg23, 09.09.2026):
> > https://en.wikipedia.org/wiki/Siemens_Charger
> >
> > Серия: SC-44 (Siemens Charger)
> > Если точнее - версия "California Siemens Charger", т.к. это они с аэродинамическим капотом на крыше под двухэтажки, другие версии без них. Капот стационарный, специально для таких составов.
> >
> > Категория - магистральные тепловозы.
> >
> > Производитель - Siemens Mobility.
> >
> > Есть много модификаций для США, как электровозы, так и тепловозы. Однокабинные и двухкабинные вариации Сименс Вектрон.
>
> К слову, из модификации для США я знаю только пять модификации, обычный SC-44 (т.е как на фото только без аэродинамичного капота), для поездов дальнего следования ALC-42 (маска более аэродинамичная и в целом лучше чем обычный), для компании Metro North RailRoad SC-42DM (электротепловоз, может работать как на дизеле так и питаться от контактного рельса), ALC-42E для тяни толкая Amtrak Airo (тоже электротепловоз, может питаться как от дизеля так и от контактной сети) и SCD-42E для компании Trinity Railway Express, выглядит как ALC-42, но создан для перевозки не поездов дальнего следования а для пригородных поездов, имеет более малый топливный бак.

А, ну и еще шестая модификация которая как раз таки на фото

Цитата (ЖДфанатик0085, 13.09.2026):
> Цитата (ЖДфанатик0085, 13.09.2026):
> > Цитата (Serg23, 09.09.2026):
> > > https://en.wikipedia.org/wiki/Siemens_Charger
> > >
> > > Серия: SC-44 (Siemens Charger)
> > > Если точнее - версия "California Siemens Charger", т.к. это они с аэродинамическим капотом на крыше под двухэтажки, другие версии без них. Капот стационарный, специально для таких составов.
> > >
> > > Категория - магистральные тепловозы.
> > >
> > > Производитель - Siemens Mobility.
> > >
> > > Есть много модификаций для США, как электровозы, так и тепловозы. Однокабинные и двухкабинные вариации Сименс Вектрон.
> >
> > А причем тут вообще сименс вектрон? И какой еще двухкабинный? В США не любят двухкабинные тепловозы
>
> Вы скорее всего что то перепутали, в США есть двухкабинные электровозы от сименс под названием ACS-64, но они не имеют никакой связи с локомотивами серии Siemens Charger

И с сименс вектроном тоже никаких связей нету, ACS-64 больше всего схож с электровозом Siemens ES64U2 „Taurus“