О, Саня)))

ТЭПы кончились?

Спасибо за фото!

https://railgallery.ru/photo/320423/

49-м на ней доехали нормально, а обратно 50-м ехать не захотела:)

Помнится только на днях минусаторы говно лили и врагов искали https://railgallery.ru/photo/319961/#917820
Ну, сравните номера, что не доехало )))

Цитата (Diesel1672, 30.08.2026):
> Спасибо за фото!
>
> https://railgallery.ru/photo/320423/
>
> 49-м на ней доехали нормально, а обратно 50-м ехать не захотела:)

Ссылка не открывается. Пишет фото с таким номером нет.

Еще вопрос а 49/50 всегда один тепловоз в обе стороны везёт? Если тепловоз не сломается.

Цитата (Ластовка М.О., 30.08.2026):
> Помнится только на днях минусаторы говно лили и врагов искали https://railgallery.ru/photo/319961/#917820
> Ну, сравните номера, что не доехало )))

Ну ничего страшного, главное что поезд по расписанию едет. Какой смысл тут упоминать о проблемах в депо каждый раз? В основном тут сидят фанаты и старые тепловозы любят. Нам главное чтоб поезд по расписанию приехал. Большие опоздания тут все-таки не каждый день случаются.

Цитата (☭ Владислав ☭, 30.08.2026):

> Ну ничего страшного, главное что поезд по расписанию едет. Какой смысл тут упоминать о проблемах в депо каждый раз?

На этом фото как раз проблема в другом: машинист не должен брать грузовой локомотив под пассажирский со станции отправления и истинные варшавяне так бы и сделали! Нет исправного ТЭПа в Нск - подгоняйте из Лук, давайте белоруса, сидим ждём подхода и.т.д. Это ваши проблемы! Кстати, в.т.ч. и поэтому пассажирские старались не иметь обкатки на грузовые локи, чтобы не попадать в такие ситуации, когда начальство наседает. А когда машинист хочет как лучше или на всем обкатан, то видим это фото, увы! Причем, если бы сдох ТЭП по Шубино и в голову вкорячили крокодила, то вопросов бы не было - вспомогательный может быть какой угодно и доедет профессионал на любой каракатице, но с начальной станции такое брать нельзя!
Жаль, что не все это понимают.

Понял. А если в Луках допустим не оказалось лишнего тепловоза. И БЧ тепловозов лишних как я понимаю в нск тоже нет. И что делать тогда?

почему БЧшных нет? четный напроход и все.
а БЧ ТЭПы всегда плюс минус есть. Главное текущий поезд увезти, дальше уж проблема решится, с Орши зашлют, с Лук пригонят.

А раз уж 2ТЭ25 поехали на Полоцк и Могилев, то и проход ТЭПа на Питер( что уже в прочем бывало) уже вообще не выглядит столько экстравагантным и из ряда вон выходящим

Цитата (☭ Владислав ☭, 31.08.2026):
> Понял. А если в Луках допустим не оказалось лишнего тепловоза. И БЧ тепловозов лишних как я понимаю в нск тоже нет.

Есть, по расписанию видно, что минимум три, сутки почти стоят, а вот питерские три, наоборот сразу назад, я про ежедневные круглогодичные ПДС.

Цитата (Muller, 31.08.2026):
> почему БЧшных нет? четный напроход и все.
> а БЧ ТЭПы всегда плюс минус есть. Главное текущий поезд увезти, дальше уж проблема решится, с Орши зашлют, с Лук пригонят.

Ну да. Чуть позже я тоже об этом подумал, что можно до СПБ довезти, и холодным уже везти на нск.
Почему-то ржд крайне редко пользуется этим вариантом и всё чаще дает грузовой локомотив.

Дизеля скушал наверное больше чем заработали на пассажирах..

Цитата (Андрей 7213, 04.09.2026):
> Дизеля скушал наверное больше

Мощность секции 2ТЭ116У меньше чем у ТЭП70, и в тяге скорее всего только одна сеция

Цитата (Андрей 7213, 04.09.2026):
> Дизеля скушал наверное

Бывает и меньше, чем ТЭП кушает! На двух секциях меньше контроллер крутишь, чем на одной! Ну а так, килограмм на 100–200 побольше.