Хороший момент!

Все три окраса ТЭП70 собрались)

И морковка, и корпоративный, и новопид

Цитата (Belarus, 26.08.2026):
> Хороший момент!

Да, очень. Я был здесь более чем часом раньше - провожал п. №51 (уехал под БС-321, 18 ваг., путь №4, левая ст. пл.).

0184 на тот момент был в сплотке с 0254. Верно, что подали под №49, стоявшем на этом же пути (№6)?

С дальнего №2, как обычно, уехал №79, 15 ваг., в т.ч. 8 - на Смоленск, а в хвосте (основная группа) был своеобразный вагон на базе аммендорфа-буфета с "число мест 10". Что/кто (серия/№) увёз - не смог установить, т.к. было не с руки, НО за 0,5 ч до отпр-я НЕ было ничего прицеплено.

п.с. Интересная манера у проводников БЧ: я, специально идя по противоположному краю пл. (у пути №6), всё равно их побеспокоил, т.к. они думали, что я опаздываю, и придерживали красные флажки. 1-й раз с тем же столкнулся в Бресте, проходя мимо поезда и считая вагоны, а проводники думали, что я опаздываю и ищу вагон.

Фулл хаус.

Интересно смотреть на деградацию системы! У меня сделано фото в 2012 году, где на Витебском стоят на отправлении 4-5 поездов (в то время перевозки и поезда ещё были) и все под БСами. И вот спустя почти 15 лет на сгнивших платформах только ветер гуляет и музейный хлам в кадре, который не весь и доедет, кого-то дотащат вспомогательным.
Если что, то отсюда я лично более 20 лет отправлялся и прибывал с поездами, так что есть с чем сравнивать, увы!

Цитата (Ластовка М.О., 26.08.2026):
> на Витебском стоят на отправлении 4-5 поездов

Цитата (Ластовка М.О., 26.08.2026):
> есть с чем сравнивать, увы!

Невелика потеря.

Вот это кадр... Аж 3 окраса!

Цитата (Serg23, 26.08.2026):
> Невелика потеря.

Почему и в чём? Хорошо, что всё поотменивали?

Да, начиналось и тогда: с нового расписания 2012 г. (тогда и в след. году ещё в конце мая менялось) убрали №47/48 Львов - СПб и №347/348 Мариуполь - СПб, а ещё через год - №315/316 Смоленск - СПб, ну а потом 2014 г., после которого закрепилась репутация "унылых 10-х" (а потом "тёмные 20-е" настали и продолжаются).

+тогда же составы этих поездов прогрессивно сокращались, и причины были самые разные: от конкуренции с авиа- (кому в 2013 г. и "на ..." сдалось купе в Киев за 5700 р., когда хотя б за 5000 м.б. на самолёте, а по акции - за 3500 р.?) до "конкуренции" в плане "заработчанства" с ЕС - это при Януковиче-то: при Юще для "3-сортников" граница была де-факто закрыта, потому они с 3,14-дЮлей - проиграли с треском в 2009/10 (но зато "евромайдан" позже стал возможен благодаря такой "евроинтеграции" - уже далеко как не "бандеры" ратовали).

Ну и "дизельный геноцид" на УЗ: убрали множество ниток от приг. до "межгос" ПДС с преобладанием теплотяги. Да и об отмене №347/348 никто не жалел - негодовали как раз его переносу с Моск. на Вит. вкз СПб!

А с БЧ так и не выяснено осталось: тема их "заробитчан" всегда была спорной и "жареной", а если они и были, то в 2010-е гг. стали предпочитать, несмотря на неудобства (там верхняя боковушка в поезде покажется люксом после многочасовой поездки, особенно ночной!), автотранспорт. +года с 2013 г. стал дешевле авиа-.

Цитата (Романов, 26.08.2026):
> Фулл хаус.

это когда в кадре четвертая елецкая половая вишня

Цитата (Ластовка М.О., 26.08.2026):
> ... на Витебском стоят на отправлении 4-5 поездов (в то время перевозки и поезда ещё были) ...

В Москве на Курском и Киевском вокзалах не так давно тоже было большое количество поездов. Но Украина закрылась, и пассажирское движение, естественно, сдулось. С Курского остались Ласточки до Курска и Белгорода; с Киевского - двухэтажный "Иван Паристый" в Брянск два или три раза в день и Климовский. Но это разве деградация? Это вынужденная ситуация. Но с Ярославского, и особенно с Казанского вокзалов движение очень даже активное, потому что есть спрос на направления. Ещё один пример: "Сапсан". Сколько средств было вложено в организацию его движения между Москвой и Нижним Новгородом. А что оказалось в итоге? Между Москвой и Питером "Сапсан" спросом пользуется, несмотря на высокую стоимость проезда, ибо в Москве и Питере граждан, финансовые возможности которых могут позволить такой дорогостоящий поезд, вполне достаточно. В восточном направлении таких граждан значительно меньше, и "Сапсан" в итоге оказался проектом убыточным, и его заменили на более бюджетные "Ласточки". А вот "Ласточки" курсируют практически по тем же ниткам, стоимость проезда вдвое дешевле, и они всегда полные. Разве это деградация? Ни разу.

Цитата (Ластовка М.О., 26.08.2026):
> ... на сгнивших платформах только ветер гуляет и музейный хлам в кадре ...
Цитата (Бамбарбия киркуду, 27.08.2026):
> ... не надоело пердеть еще?

По изрыганиям желчи, и здесь, и в других лентах, складывается впечатление, что человек на что-то обижен. Обращаясь к науке под названием "Психология", я знаю, что люди с завышенным самомнением очень требовательны к окружающим в отношении себя любимых. У них слишком высокие запросы, но, не получая для себя от окружающих желаемое, они начинают исходиться на дерьмо, словно окружающие обязаны были предоставить им то, что они желают. К примеру, три года назад у нас на предприятии разразился крайне неприятный конфликт, источником которого стал один 21-летний мальчик. Он пришёл к нам устраиваться, уверяя, что является искренним любителем нашего транспорта. На тот момент из образования у него была лишь полная средняя школа, а из опыта работы - работа кондуктором на автобусе в ПОАТИС (частная контора). Его взяли в службу эксплуатации на должность "Инженер по работе с персоналом" в отдел кондукторов, и это при том, что высшего образования у него не было. Наша администрация делала на него ставку как на молодого специалиста с перспективами, и планировалось отправить его обучаться в ВУЗ за счёт предприятия. Но продержался он у нас всего три месяца. За эти три месяца он весь изошёлся на дерьмо: работа с кондукторами его не устраивала (как он выражался: "Зачем мне нужны эти старые тётки"); а дальше он и вовсе начал настаивать, чтобы его назначили на должность начальника службы эксплуатации, потому что он был уверен, что станет лучшим начальником. Администрация его порывы не поддержала, и тогда он заявил "Я уволюсь". Ему ответили "Увольняйся". "Ах вот ка-а-а-ак!" - завопил он (он, видимо, был уверен, что за ним начнут волочиться и уговаривать его не уходить), разосрался со всей администрацией, высказал каждому, что о ком думает, и, громко похлопав дверями, удалился. Но это ещё не конец истории. После своего увольнения он начал мстить (если так можно выразиться, пердеть от злобы), особенно действующему на тот момент начальнику службы эксплуатации Галине Николаевне Колобовой, распространяя в соцсети ВК гадкие пасквили о нашем предприятии, его администрации и сотрудниках. Аналогия не прослеживается?

Цитата (Scobaru, 26.08.2026):
> Интересная манера у проводников БЧ: я, специально идя по противоположному краю пл. (у пути №6), всё равно их побеспокоил, т.к. они думали, что я опаздываю, и придерживали красные флажки

Потому что потом идут жалобы и у нас на тех.занятиях об этом приговаривают. Причем, насколько я знаю по своему опыту, в Гродно пермонентно не то, что каждую тех.учебу, а каждую планерку.

Цитата (Баранников А.Ю., 27.08.2026):

> По изрыганиям желчи, и здесь, и в других лентах, складывается впечатление, что человек на что-то обижен.

Странный вывод. Ластовка М.О. указал на реальное состояние РЖД в сравнении с прошлым, а его записали во враги народа. А не кажется ли вам, что во-первых, любой имеет право на собственную точку зрения, и во-вторых, розовоочковость, которой заражено 90% пользователей сайта, не только не есть "объективная реальность данная нам в ощущение", но и чрезвычайно вредна для неокрепших мозгов?
И ещё одно наблюдение: порождённый Кошакуром словесный понос в виде целых полотен с текстами приводит к тому, что желающих читать сии излияния становится всё меньше.

Цитата (Vra.Yd, 27.08.2026):
> в кадре четвертая елецкая половая вишня

Но, этого окраса понятное дело давно нет, и мы говорим про настоящее время

Цитата (ЕвРо, 27.08.2026):
> собственную точку зрения, и во-вторых, розовоочковость, которой заражено 90% пользователей сайта

Не розовоочковость, а правильное понимание того, кто является врагом, и соответствующее правильное отношение. Отменяли поезда не мы, а те, кто перестали к нам ездить (вспомните ливреи составов - рыжая прибалтов, морская волна/желтый молдаван (как оказывается сейчас - румын:), сине-жёлтая украинская. Да и черт с ними, не нужны, и только вредны. А подобные попытки защиты явно враждебных элементов вызывают в памяти один давний, незаслуженно забытый вопрос - "На чью мельницу воду льёте, гражданин?" Отрадно, что в наше время соответствующие органы всё чаще его задают кому следует.

Психология всё-таки наука неопровержимая :-) .
Цитата (Serg23, 27.08.2026):
> ... правильное понимание того, кто является врагом ... незаслуженно забытый вопрос ... в наше время соответствующие органы всё чаще его задают кому следует.
Каждый из минусаторов сказанное примерил к себе, и громко выражает своё решительное "фе" и, надувая губы, оправдывается: "Я не такая, я жду трамвая" :-) . Забавно наблюдать за подобными ситуациями.

Цитата (Serg23, 27.08.2026):
>
> Не розовоочковость, а правильное понимание того, кто является врагом, и соответствующее правильное отношение.
А кто будет определять "кто есть кто"? Уж не розовоочковые ли?

>
> А подобные попытки защиты явно враждебных элементов вызывают в памяти один давний, незаслуженно забытый вопрос - "На чью мельницу воду льёте, гражданин?"

Повторяю вопрос, заданный выше: кто будет определять "защитников явно враждебных элементов"? Уж не вы ли? Так ведь можно и до измерения черепов опуститься.
Если вам не нравятся высказывания оппонента - так и скажите: мне не нравится то-то, то-то и то-то. И приведите "правильные" с вашей точки зрения аргументы против.
Сколько бы я не читал высказываний про написанное Ластовкой М.О. кроме ругани я ничего не видел. Вот это и есть "розовоочковость".

Цитата (ЕвРо, 27.08.2026):
> ... Сколько бы я не читал высказываний про написанное Ластовкой М.О ...

Не бывает нигде всё только "плохо" или всё только "хорошо". Всюду есть свои плюсы и минусы. Помнится, на закате СССР западные СМИ нас агитировали, что эта страна грязная и убогая, а западное забугорье чуть ли не стерильное; и что все русские пьянь, а тамошние жители идеальные трезвенники, чуть ли не ангелы с крылышками. И что в итоге? Побывал я там, и с удивлением обнаружил, что никакой стерильностью ТАМ и не пахнет, а уж любителей спиртного тоже хоть отбавляй, особенно среди скандинавов. В итоге, я пришёл к двум выводам:
1. Хорошо там, где нас нет.
2. Где родился, там и сгодился.
Когда человек расхваливает забугорье и опускает эту страну, это невольно наталкивает на определённые подозрения.
Ну и, напомню фразу из песни Юрия Шевчука:
"Еду я на Родину.
Пусть кричат "Уродина",
А она мне нравится,
Хоть и не красавица".

Цитата (Баранников А.Ю., 27.08.2026):
> Цитата (ЕвРо, 27.08.2026):

> Не бывает нигде всё только "плохо" или всё только "хорошо". Всюду есть свои плюсы и минусы...

Речь шла не об этом, а о том, что никто не хочет, да и в подавляющем большинстве не может, аргументировано опровергнуть М.О. Я за всё время на этом сайте лишь два-три раза видел реальное опровержение его высказываний. А в остальном одно и тоже - он такой и разэтакий и т.д. и т.п.

Цитата (buLbacaL, 27.08.2026):
> Но, этого окраса понятное дело давно нет

ну почему же, пока еще есть

Цитата (ЕвРо, 27.08.2026):
> ... никто не хочет, да и в подавляющем большинстве не может, аргументировано опровергнуть М.О ...

Один ответ я уже предъявил:
Цитата (Баранников А.Ю., 27.08.2026):
> Цитата (Ластовка М.О., 26.08.2026):
> > ... на Витебском стоят на отправлении 4-5 поездов (в то время перевозки и поезда ещё были) ...
>
> В Москве на Курском и Киевском вокзалах не так давно тоже было большое количество поездов. Но Украина закрылась, и пассажирское движение, естественно, сдулось. С Курского остались Ласточки до Курска и Белгорода; с Киевского - двухэтажный "Иван Паристый" в Брянск два или три раза в день и Климовский. Но это разве деградация? Это вынужденная ситуация ...

Прибалтика и Украина закрыты - с Витебского ехать особо некуда, остались Псков и Дно. Разве это деградация?
По второму:
Цитата (Ластовка М.О., 26.08.2026):
> ... все под БСами. И вот спустя почти 15 лет ... музейный хлам в кадре ...
Я посмотрел приписку ТЧ-14 Санкт-Петербург-Варшавский. У депо осталось около половины БС-ов, остальные переданы в другие депо. Те, что остались, значит, в текущий момент были где-то в ходу с поездами, а на базе оказались старички. Ну и что? Устраивать из-за этого сразу истерику "Вот как стало плохо"? То, что запечатлено в текущий момент, ещё не показатель деградации. А у нас вон по Владимиру ВЛ10/ВЛ11 встретить великая удача. Одни сплошные "Синары". Вот и прогресс.

Цитата (Баранников А.Ю., 28.08.2026):
> приписку ТЧ-14 Санкт-Петербург-Варшавский

По ТЧ-14 ещё нормального, с середины 90х и до закрытия процентов 30 парка ТЭП70 была не рабочая примерно 15 в ремонтах, 15 в запасе. Многовато...

Цитата (Баранников А.Ю., 28.08.2026):
> А у нас вон по Владимиру ВЛ10/ВЛ11 встретить великая удача. Одни сплошные "Синары". Вот и прогресс.

Хм... А то, что на ст. Владимир уже два (или три?) года не хотят восстанавливать островную высокую пасс. платформу это что? Тоже прогресс? Или М.О. виноват?

Цитата (ЕвРо, 28.08.2026):
> ... на ст. Владимир уже два (или три?) года не хотят восстанавливать островную высокую пасс. платформу ...

А Вы уверены, что именно "не хотят"? Или всё-таки могут быть какие-то иные объективные причины, о которых Вы не знаете?

Цитата (Баранников А.Ю., 28.08.2026):
> А Вы уверены, что именно "не хотят"? Или всё-таки могут быть какие-то иные объективные причины, о которых Вы не знаете?

Типичный ответ розовоочковых. И какие могут быть причины, если надо всего-навсего восстановить демонтированную платформу? Это что проблема вселенского масштаба? Покупать недвижимость за 500 млн. рб - для этого деньги есть, а отремонтировать пл. во Владимире низ-зя, по объективным причинам...

Цитата (ЕвРо, 28.08.2026):
> ... какие могут быть причины, если надо всего-навсего ...

Вы входили в состав комиссии по обследованию объекта?