RailGallery
ТЭП70-0337
ТЭП70-0337
Россия, Волгоградская область, станция Филоново
Russia, Volgograd region, Filonovo station
С поездом № 449 Баку — Харьков

Автор: Tsyganenko82 · Прив           Дата: 24 июля 2016 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-NC-ND
Опубликовано 11.07.2026 00:06 MSK
Просмотров — 741

ТЭП70-0337

Дорога приписки:Приволжская железная дорога   Прив
Депо:ТЧЭ-3 Волгоград-Пассажирское
Серия:ТЭП70
Завод-изготовитель:Коломенский завод   Коломна
Заводской №:2679
Сетевой №:15043375
Построен:30.11.1993
Категория:Магистральные тепловозы
Текущее состояние:Эксплуатируется
Примечание:"Новый бренд"
Ремонты:
02.2008 — КР Воронежский ТРЗ
02.2012 — ТР-3 СЛД Елец
07.2014 — СР Воронежский ТРЗ
01.2021 — КР Воронежский ТРЗ
02.2025 — ТР-3 СЛД Елец

Комментарии · 10

11.07.2026 00:27 MSK
Ссылка
Tsyganenko82 · Прив
Фото: 1506
https://railgallery.ru/photo/316398/ этот же поезд после смены локомотива.
+8
+8 / –0
11.07.2026 17:08 MSK
Ссылка
Николай67 · Пенза I
Фото: 22
Отлично!
+3
+3 / –0
11.07.2026 21:05 MSK
Ссылка
Scobaru · Окт
Фото: 11
Цитата (Николай67, 11.07.2026):
> Отлично!

Да, согласен. По превью сначала принял за Клг, но после понял, что другое.

А что за вагоны, которые так же можно принять за "крюки", но на деле это "аммендорфы" с КВР, внешне похожем на дизайн КВСЗ?
+2
+2 / –0
11.07.2026 21:14 MSK
Ссылка
Tsyganenko82 · Прив
Фото: 1506
Цитата (Николай67, 11.07.2026):
> Отлично!

Спасибо!
+3
+3 / –0
12.07.2026 00:11 MSK
Ссылка
Ammendorf · Панки
Фото: 462
Цитата (Scobaru, 11.07.2026):
> на деле это "аммендорфы" с КВР, внешне похожем на дизайн КВСЗ

Похоже что это ДнепроКВР-ы в какой то из непривычных итераций: обычно они с гладкой обшивкой были...
0
+3 / –3
12.07.2026 12:16 MSK
Ссылка
Tsyganenko82 · Прив
Фото: 1506
Это вагоны Аммендорф построенные в 1980 году и прошедшие КВР на ПАО Днепропетроввагон.
+2
+2 / –0
12.07.2026 19:37 MSK
Ссылка
Scobaru · Окт
Фото: 11
Спасибо всем за уточнения, хотя к тому же я и шёл!

Да, дизайн КВР "аммендорфов" похож на таковой у "крюков", да и отличаются они одним дополнительным большим окном на коридорной стороне (у ТВЗ на ней было 10 больших), +блоком (кондиционера?) над рабочим тамбуром (ну и размерами, понятно: 26,7 и 24,5 м).

С гладкими стенками и в РБ делали (Минск, Гомель), и в Саратове вроде, а то ЧФМ-вагоны были точно не с УД (здесь и далее - Украинская Держава, а то Республикой они называться не захотели, а зря...).

"Крюки" куда-нибудь, кроме РБ (с учётом доделки в Гомеле), поставлялись ещё? А то якобы в Таджикистан.
0
+0 / –0
12.07.2026 22:11 MSK
Ссылка
Фото: 1233
Не якобы - https://railgallery.ru/photo/315250/
+1
+1 / –0
12.07.2026 23:27 MSK
Ссылка
Scobaru · Окт
Фото: 11
Спасибо, Сергей! "Якобы" потому, что не было доказательных примеров, а теперь есть. Тогда м.б. вы скажете, кому/куда ещё поставляли?
0
+0 / –0
13.07.2026 05:32 MSK
Ссылка
Фото: 1233
Не подскажу, не в теме.
+1
+1 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная страница     Правила     Редколлегия
Мобильная версия
Светлая тема Тёмная тема
© Администрация RailGallery и авторы материалов, 2022—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов и обязательным указанием ссылки на сайт.
Яндекс.Метрика