Наконец-то какому-то русскому железнодорожному фотографу пришло в голову съездить в КНДР, ведь вы сейчас буквально единственный народ во всем мире, который может туда поехать. Я вам искренне завидую. Желаю удачного путешествия и с нетерпением жду интересных фотографий :)

Цитата (MakoVonMako, 15.06.2026):
> какому-то русскому железнодорожному фотографу пришло в голову съездить в КНДР,

В планах есть, но финансы и работа пока не дают определённости.

Цитата (MakoVonMako, 15.06.2026):
> Наконец-то какому-то русскому железнодорожному фотографу пришло в голову съездить в КНДР, ведь вы сейчас буквально единственный народ во всем мире, который может туда поехать. Я вам искренне завидую. Желаю удачного путешествия и с нетерпением жду интересных фотографий :)

Дорогое удовольствие. Из России туры дешевле, а без тура и рабочей/студенческой визы не поедешь.

Красная звезда на белом фоне - это не что-то армейское?
Не стрёмно было фотографировать?

Quote (Владислав Лысов, 15.06.2026):

> В планах есть, но финансы и работа пока не дают определённости.

Quote (NEVAGABOND, 15.06.2026):

> Дорогое удовольствие. Из России туры дешевле, а без тура и рабочей/студенческой визы не поедешь.

Я, конечно, понимаю, что поездка туда — дело довольно дорогое. Даже для меня это было бы очень дорого, учитывая цены, которые были до пандемии, и если туда когда-нибудь снова откроют въезд, то, полагаю, стоимость туров будет ещё выше. Но все равно удивляюсь, что только сейчас туда едет кто-то, кто явно связан с железными дорогами, ведь я каждый день вижу в Instagram десятки туристов из России, едущих в КНДР... разве хотя бы один из них не может сделать пару фотографий из окна поезда? :D В последние пару лет можно полагаться только на тех нескольких китайских железнодорожных фотографов, которые иногда заезжают к границе с КНДР, так что, по крайней мере, я знаю, что словацкий M62 по-прежнему там ездит. Мне было бы очень интересно узнать, сохранились ли там, например, наши «бобины», те две наши локомотивы типа 740, или как обстоят дела с трамвайной сетью в Пхеньяне. Я видел неприглядные фотографии того, как ликвидируют линию в центре города, так что надеюсь, что остальные линии уцелели. В любом случае, наслаждайся поездкой, и я с нетерпением жду, что еще ты там сфотографируешь!

Цитата (MakoVonMako, 15.06.2026):
> разве хотя бы один из них не может сделать пару фотографий из окна поезда?

Из России в КНДР можно доехать только до пограничной станции Туманган, дальше пересадка на автобусы. Я и моя напарница стали первыми с начала пандемии туристами, кто приехал в КНДР на поезде из Китая.

Цитата (MakoVonMako, 15.06.2026):
> сохранились ли там, например, наши «бобины»,
Кстати, о Бобинах для Кореи -
https://meshok.net/item/290677325_%D0%AD...0%D0%B9

Это я так понимаю что то по типу "электро-машки"?

Да, у них многие тепловозы переделаны в электровозы, даже маневровые.

Цитата (MakoVonMako, 15.06.2026):
> MakoVonMako

Если "общие интеграционные тенденции" не поменяются, то для гостей/путешественников/туристов, КНДР (в ближайшем будущем) станет примерно как её южная соседка. Но десятилетия "железного занавеса" не проходят даром, вот так сразу "распахивать настежь двери" (и уж тем более разрешать свободную возможность фотографирования промышленных/производственных/инфраструктурных объектов, включая ж/д) никто не будет ("местное КГБ" бдит))...


Цитата (MakoVonMako, 15.06.2026):
> или как обстоят дела с трамвайной сетью в Пхеньяне.

Фото пхеньянских трамваев ("ЧКД-Татра" и их "местные "реновации") не так уж и мало на известном ГЭТ-отвском сайте.
Можно сказать, что трамвай пока ещё держится, но КНДР тоже "заболела" электробусами и хочет себе такие же "игрушки"...

А вообще, вроде как китайцы уже "на старте" по инвестированию в транспорт КНДР (ж/д, ГЭТ, автотранспорт), что не удивляет...

Цитата (НикНикович, 16.06.2026):
> КНДР тоже "заболела" электробусами и хочет себе такие же "игрушки"...

https://railgallery.ru/photo/159456/ у них батарей, похоже, нет даже токоприемник поднять - вон, палкой к проводу подпирается. Хотя, может, и вспомогательных компрессоров нет. И денег нет. Какие там электробусы...

Цитата (Serg23, 16.06.2026):
> Какие там электробусы

Весь Пхеньян в электробусах уже так-то.

Цитата (Serg23, 16.06.2026):
> Какие там электробусы...

Такие, что под них половину сети трамвая закрыли и за троллейбус взялись. Китайские, видимо.

Здравствуйте. В контактной сети похоже у них постоянный ток, только какое же напряжение по величине?

А еще там долго работали венгерские DVM-4 (ВМЭ-1), переделанные в электровозы. Сейчас не попадались?

Цитата (КВВ_1977, 16.06.2026):
> Здравствуйте. В контактной сети похоже у них постоянный ток, только какое же напряжение по величине?

Вроде 3кВ, только кто его знает - может, и поменьше, если старые машины без компьютеров - в принципе, и при 1,5 кВ поедут, если ухитриться) Поговаривают, что отключают регулярно какие-то дальние ветки - что-то вроде того, подали напряжение, проехало, что нужно, отключили...

Цитата (Владислав Лысов, 16.06.2026):
> Такие, что под них половину сети трамвая закрыли и за троллейбус взялись. Китайские, видимо

Собянин N2? Тот, правда, только троллейбус выпилил. Ну, посмотрим, как у них с обслуживанием этой техники будет. Хотя не посмотрим - всё равно никто ничего не узнает.

Цитата (Тролль, 16.06.2026):
> DVM-4 (ВМЭ-1), переделанные в электровозы

ТГМ3 еще были электровозами у них.

Quote (NEVAGABOND, 15.06.2026):
> Цитата (MakoVonMako, 15.06.2026):
> > разве хотя бы один из них не может сделать пару фотографий из окна поезда?
>
> Из России в КНДР можно доехать только до пограничной станции Туманган, дальше пересадка на автобусы. Я и моя напарница стали первыми с начала пандемии туристами, кто приехал в КНДР на поезде из Китая.

А, спасибо за уточнение. Хотя у меня было впечатление, что из Москвы до Пхеньяна ходил прямой вагон — разве на нём нельзя доехать до столицы?
В любом случае, идея прокатиться на этом китайском поезде оказалась, очевидно, правильной... :)

Quote (Ivan-Popov, 15.06.2026):
> Цитата (MakoVonMako, 15.06.2026):
> > сохранились ли там, например, наши «бобины»,
> Кстати, о Бобинах для Кореи -
> https://meshok.net/item/290677325_%D0%AD...0%D0%B9

Это, наверное, одна из лучших фотографий северокорейских бобин, которые я когда-либо видел! Огромное спасибо, что обратили моё внимание на неё. Мне очень хочется её купить… хотя 19 долларов за фотографию — это немало )))

Quote (НикНикович, 16.06.2026):
> (и уж тем более разрешать свободную возможность фотографирования промышленных/производственных/инфраструктурных объектов, включая ж/д) никто не будет ("местное КГБ" бдит))...

Мне ясно, что просто так свободно гулять здесь и фотографировать всё, что захочется, невозможно — с другой стороны, как уже доказала компания FarRail, организовав несколько туров ещё до пандемии, если заранее договориться с КНДР, здесь можно организовать специальный железнодорожный тур, предназначенный в первую очередь для фотографирования, в ходе которого участникам часто удавалось свободно фотографировать на вокзалах, а иногда и повсюду в сельской местности, на открытой местности. Трудно сказать, как к этому отнеслось бы правительство КНДР сегодня, но я думаю, что это было бы возможно при наличии достаточного интереса — и достаточных финансовых средств.

Цитата (Serg23, 16.06.2026):
> Поговаривают, что отключают регулярно какие-то дальние ветки - что-то вроде того, подали напряжение, проехало, что нужно, отключили...

Примечательно, что международный поезд весь путь по КНДР от границы до Пхеньяна следует под тепловозом, чтобы, вероятно, исключить возможные перебои с электричеством в контактной сети. Курсируют как DF4 так и DF5 (по идее маневровый, но почему бы и нет). Мой поезд в обе стороны тянул DF4 корейской приписки (Синыйджу - Пхеньян - Синыйджу).

На обратном пути встречный международный на Пхеньян следовал под DF5 (тоже корейской приписки). Мост Дружбы из Синыйджу в Даньдун поезда проследуют под тепловозом DF5 китайской приписки.

Цитата (Serg23, 16.06.2026):
> Ну, посмотрим, как у них с обслуживанием этой техники будет. Хотя не посмотрим - всё равно никто ничего не узнает.

Там трамваи/троллейбусы КВР-ят по много раз (больше, чем у нас). В последнее время, с кардинальным рестайлингом/фейслифтингом (чему есть подтверждение в фото)...

Это у нас в ГЭТ-овских депо (АТП и пр. включая ж/д БЗ) "километровые трупные ряды", там такого нет.
Кстати, удивляюсь тому, что "новоприобретенным друзьям" не дают хотя бы такой ПС, они бы быстро его "поставили на ноги"...

Думаю, что и сахалинские ТГ16М вполне прошли бы по габаритам в КНДР. И ЧС2К, ЧС2Т...

ТГ16М отдать севкорейцам - это уж прям невероятно замурчательно. Чтобы их и там под забор поставить. Наиболее реалистичный вариант взаимодействия мог бы заключаться в поставках б/у ТЭМ2 или в КРах местных Машек у наших заводов. И то инициатива должна от них исходить, а она пока не исходит. Видимо не всё так погано, хотя казалось бы...

Цитата (MakoVonMako, 17.06.2026):
> Это, наверное, одна из лучших фотографий северокорейских бобин, которые я когда-либо видел! Огромное спасибо, что обратили моё внимание на неё. Мне очень хочется её купить… хотя 19 долларов за фотографию — это немало )))

А Вам неизвестные фотографии бобин для СССР (ЧС-1-01 и 02) не попадались? Может их на заводе Шкода фотографировали, может в Чиерне-над-Тиссою заводские фотографы фотографировали?

Цитата (Моль, 17.06.2026):
> Чтобы их и там под забор поставить.

Не нужно сравнивать (о чем уже говорилось выше) северокорейское "партия сказала", с нашим "а, не моё, не жалко". Там страна жила (и пока ещё живет) "по имеющимся средствам", а не по "дикому рыночному капитализЪму" (которое, например, почти четыре десятилетия с успехом насаждалось у нас)...

И с чего бы это там их "поставили по забор"? Умельцам из КНДР вполне "по плечу" ввести в строй эти машины - з/ч, агрегатная база (включая "фойтовское") из Поднебесной совсем "рядом" (причем будут дешевле)...