Из-за катастрофического финансового положения CFM молдавские железные дороги в последнее время вынуждены сдавать на слом свои неиспользуемые локомотивы типа ТЭ10. Машины, которые теоретически могли бы дожить до лучших времен или, по крайней мере, быть использованы на запчасти, безвозвратно уничтожаются из-за денег, чтобы CFM могла эксплуатировать те несколько поездов, которые у них ещё остались. Первой на казнь, естественно, была отправлена колонна списанных локомотивов в Кишиневе, из которой постепенно забирали локомотивы и увозили в Бельцы на металлолом. Вообще-то я бы даже не удивился, если бы в Кишиневе на станции уже не осталось ни одного списанного локомотива. Следующими на очереди должны быть еще недавно эксплуатируемые локомотивы 2ТЭ10Л, которые работали в районе станции Окница, а затем, вероятно, настанет очередь и за долгосрочно списанные локомотивы из депо Кишинева, среди которых есть несколько локомотивов типа М62.
У Молдавских железных дорог не останется других транспортных средств, кроме локомотивов типа TE33AC, ЧМЭ3 и моторных вагонов Д1 и D1M. Учитывая, каким раем старых советских локомотивов была эта страна еще недавно, Молдова пришла в упадок совершенно ужасающим образом.
Во время нашей поездки в этот регион мы запечатлели одну из таких печальных перегонок локомотивов на металлолом. Во главе этого поезда появился локомотив ТE33AC-3006, в качестве вспомогательного тормоза следовал ЧМЭ3-3217, а между ними — 4 секции локомотивов 3ТЭ10М с неизвестными номерами. На этой фотографии поезд запечатлен перед въездом на станцию Реуцел.

Было б все нормально с финансированием Молодавских жд, ТЭ10 давно б превратились бы в металлолом.

Не исключено что в ближайшем будущем начнут неиспользуемые пути по станциям разбирать, сдавая их в лом. Если уже не начали.
У железных дорог этой страны вполне могло бы быть перспективное будущее.
Был бы полноценный транспортный хаб между 1520 и 1435, а так - полная деградация....