Ну вот, какие поломки в нем могут быть, после кр то

Хорошо!

Цитата (spotter1234, 02.06.2026):
> Ну вот, какие поломки в нем могут быть, после кр то

Ой, да ладно вам..

Недержание. Лишь бы побыстрее залить

Так здесь это уже норма, не?)

Кто-нибудь объяснит про что речь здесь?

Цитата (skzhd, 02.06.2026):
> Так здесь это уже норма, не?)

Фотодиарея никогда не будет нормой

Цитата (lumberjack, 02.06.2026):
> Фотодиарея никогда не будет нормой

До самой смерти будешь писать под моими фотками про понос?
Самому не надоело устраивать цирк на ровном месте ?
Не понравилось просто прошел мимо , всё очень просто!
Или это уже личная не приязнь какая-то?
Что не сфоткаю , где не сфоткаю всегда найдутся критики которым что-то пожизненно не нравится. Я не собираюсь под кого-то подстраиваться! Я фотографирую где захочу , что захочу , и когда захочу)
А мнение комментаторов меня не колышет , так как фотографирую в своё удовольствие!

Цитата (spotter1234, 02.06.2026):
> Ну вот, какие поломки в нем могут быть, после кр то

Всякие-разные, самые разнообразные. Все приключения случаются на линии

Ну можно же было сделать прожектор круглым, а не квадратным…

Цитата (Alexey Shestakov, 02.06.2026):
> Или это уже личная не приязнь какая-то?

Не много ли пуху на себя накидываешь? Я всегда выступал против долбежки во всех ее проявлениях,которой ты занимаешься

> Что не сфоткаю , где не сфоткаю всегда найдутся критики которым что-то пожизненно не нравится

А это не наводит на мысли,что надо что-то изменить?) Надолбишь одни и те же номера тепловозов в одних и тех же замызганных местах,а потом когда кто-нибудь предложит к публикации вкуснейший кадр из уникального места,то этот кадр обязательно зарубят по причине превышения лимита. Просто потому что у какого-то животного недержание

Коллеги, привет!

Прошу быть слегка сдержаннее: если фото хорошее, места на сайте и лимита загрузки хватит точно на всех )

Цитата (Alexey Shestakov, 02.06.2026):
> Что не сфоткаю , где не сфоткаю всегда найдутся критики которым что-то пожизненно не нравится

Ну уж сильно не утрируйте насчет повальной критики своих фотографий. Мне лично не совсем понятно столь сильное желание максимально забить профили различных локомотивов, представляющих определенный интерес в силу своего окраса. Некоторые из них насчитывают по 6-7 фотографий в вашем исполнении, что потенциально может помешать оказаться на сайте другим может быть весьма интересным фотографиям от других авторов в силу лимита. Сколько уже ранее обсуждалась данная тема, но видимо здесь какие-то свои исключения. Может быть конечно есть какая-то своя мотивация иметь подавляющее количество своих фотографий в профиле октябрьских локомотивов, но выглядит это всё эгоистично

Цитата (VieRtu, 02.06.2026):
> Ну можно же было сделать прожектор круглым, а не квадратным…

Можно. А зачем?

© топ-менеджер АвтоВАЗа

Обзор изнутри

https://vkvideo.ru/video-216942219_456239668

В планах модернизировать ещё 7 электровозов

https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/...chs200/

Хорошее фото! Чувствуется летнее настроение. Всё остальное уже какая-то предвзятость...

Цитата (kosteg, 02.06.2026):
> Хорошее фото! Чувствуется летнее настроение. Всё остальное уже какая-то предвзятость...

Это заговор, а все вокруг - голограмма XD

Нормальное фото, нафоткают ещё все)

Цитата (spotter1234, 02.06.2026):
> после кр то

Ооо... КР это как раз мероприятие, когда на прикатанной машине с известными проблемами, вылезает много новых "блох", с которыми предстоит бороться и изучать...

Цитата (Glabab, 02.06.2026):
> Цитата (kosteg, 02.06.2026):
> > Хорошее фото! Чувствуется летнее настроение. Всё остальное уже какая-то предвзятость...
>
> Это заговор, а все вокруг - голограмма XD

Ну чего же так утрировать. Не отношусь ни к одной из "группировок" любителей окт.жд. Всего лишь выражаю свое мнение в том разделе, для чего он и создан От дальнейших оценок воздержусь. Всем красивых и интерсных кадров!

Цитата (Dmitriy Aniko, 02.06.2026):
> нафоткают ещё все

Давно "нафоткали", не благодарите!

https://railgallery.ru/photo/268518/

https://railgallery.ru/photo/252834/

Цитата (IvGrad, 02.06.2026):
> Обзор изнутри
>
> https://vkvideo.ru/video-216942219_456239668
>
> В планах модернизировать ещё 7 электровозов
>
> https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/...chs200/

А ЧС6 тоже по этому проекту будут восстанавливать?

Цитата (evgzd, 03.06.2026):
> ЧС6 тоже по этому проекту будут восстанавливать?

Собственно, с восстановления ЧС6 всё и началось

https://vgudok.com/light/na-rzhd-vozvras...yo-odin

Цитата (VieRtu, 02.06.2026):
> прожектор круглым, а не квадратным

Где вы круглые блоки светодиодов видели в природе?

Цитата (Ластовка М.О., 03.06.2026):
> Давно "нафоткали", не благодарите!

Вы Максим Олегович свое дело сделали, пусть сделают и другие. И что-то не вижу чтобы вы после ЯЭРЗ его сфоткали:)

Цитата (Bremze, 03.06.2026):
> Цитата (VieRtu, 02.06.2026):
> > прожектор круглым, а не квадратным
>
> Где вы круглые блоки светодиодов видели в природе?

https://railgallery.ru/photo/312165/

Цитата (IvGrad, 02.06.2026):
> В планах модернизировать ещё 7 электровозов

Не забывайте, что эти планы были при ЦТ Пегове. Сейчас там другой человек, хотя и локомотивщик, у которого может быть своё мнение по этому вопросу.

Цитата (VieRtu, 02.06.2026):
> Ну можно же было сделать прожектор круглым, а не квадратным…

Цитата (IvGrad, 03.06.2026):
> Где вы круглые блоки светодиодов видели в природе?
>
> https://railgallery.ru/photo/312165/

Круглых LED-матриц на прожекторы действительно вроде не было. Только буферные.

Однако был вариант, который ставят УЛ. 6-угольник: https://railgallery.ru/photo/312004/ Правда, он на 110В, а у ЧС200 - цепи управления и освещения 48В. Если, конечно, не придумали что-то при проведении КР и модернизации - например, статический преобразователь, выдающий 110В, а возможно, и вообще ЦУ перевели на это напряжение с заменой эл. аппаратов.

Цитата (Bremze, 03.06.2026):
> Цитата (VieRtu, 02.06.2026):
> > прожектор круглым, а не квадратным
>
> Где вы круглые блоки светодиодов видели в природе?

Это же ирония от Вас была, да?..

Очень красивый локомотив!

Хорошо выразился (уже) "мемной" фразой Саенко Руслан.
Можно было бы ещё присовокупить знаменитую фразу из известного советского мультика...

Светодиодный квадрат в круге смотрится, мягко говоря, чужеродно (примерно, как смотрелся бы какой-нибудь селебрити или олигарх, приехавший на светский раут на советском "Москвиче")...

Понимаю, что "слепили из того, что было", но тогда бы уж действительно сделали сам корпус прожектора квадратным и соответственно обыграли покраской...

Цитата (Serg23, 03.06.2026):

> Не забывайте, что эти планы были при ЦТ Пегове. Сейчас там другой человек, хотя и локомотивщик, у которого может быть своё мнение по этому вопросу.
>
И которого в первую очередь волнует процесс перевозок грузов и пассажиров

Цитата (VieRtu, 03.06.2026):
> ирония от Вас была

Даже если и да, то минусистов уже не остановить :)

Цитата (Карлсон, 03.06.2026):
> И которого в первую очередь волнует процесс перевозок грузов и пассажиров

Дилемма: тратить деньги на КВР с модернизацией старья, или на эти средства заказать новые локомотивы?

Добро бы действительно для скоростных перевозок нужны были. НЭ, Авроры, обкатка каких-то новых решений для Кречета. Но что видим на фото? Ст.Манушкино. ЧС200. Вопрос: нахрена эти все финты ушами с КВР машин с истекшим сроком эксплуатации нужны были? На Свирь и Бабаево ездить 120, сжирая безумные киловатты 8-ю мощными скоростными ТЭДами?

Цитата (Serg23, 03.06.2026):
> Дилемма: тратить деньги на КВР с модернизацией старья, или на эти средства заказать новые локомотивы?

Прагматичные немцы в 1990-х ремоторизировали и восстановили ГДР-овские Людмилы 1975-82 гг. постройки. Из ~900 машин сейчас на ходу около 200 (!) Vossloh, Voith и прочие были не сильно рады отсутствию заказов на новую технику, но делать нефиг. В итоге замещаются людки сейчас уже новыми гибридами Stadler Euro Dual и Siemens Vectron Dual Mode, техникой, которую лет 10 назад и вообразить нельзя было

Цитата (Serg23, 03.06.2026):
> Дилемма: тратить деньги на КВР с модернизацией старья, или на эти средства заказать новые локомотивы?

Какие такие локомотивы? Ущербные ведра в виде ЭП2К чтобы дальше держать весовые нормы и скорости пассажирских поездов на уровне 60-х годов?

Цитата (ФД20-2109, 03.06.2026):
> Ущербные ведра в виде ЭП2К чтобы дальше держать весовые нормы и скорости пассажирских поездов на уровне 60-х годов?

Дилетант... Сие как раз про ущебные изношенные ведра ЧС200, восстановленные на радость фанатодрочерам в стопицотый раз, чтобы, как видим, возить пассажирские с низкими скоростями (приказ по скоростям на Окт, однако:), пережигая электроэнергию по сравнению с ЭП2К. С той же РКСУ и коллекторными ТЭД, с единственным преимуществом - скоростными редукторами, которые, как видим, тоже нах не нужны. Весовые нормы - да не смешите, ЧС200 как раз не предназначены для тяжелых пассажирских. Лёгкие машины, и С-соединения нет, на одной секции отправляются. 4 оси, с большими токами. А на двух - оно так дёрнет, что пассажирам мало не покажется.

С тем, что видим, с успехом справился бы односекционный ЭП2К. Как по мне, если эту рухлядь многолетнюю с базы запаса поднимают из гроба - она должна заниматься тем, для чего была сделана - скоростными перевозками на главном ходу. Плюс служить "испытательными полигонами" для отработки решений будущего, как в скоростных перевозках, так и, к примеру, для пуш-пуллов, которые грозились по ГХ пускать. И за пределами ГХ Окт и скоростного хода на Выборг их вообще не должно быть видно, как и ЧС6.

Если же ЧС200 будут ездить, как раньше, где и с чем угодно, по тихоходным ходам - нечего тратить на это деньги. Купить новых ЭП2К, выделить доп. средства на разработки асинхронных (2)ЭП21/22 и пуш-пуллов, а эти вёдра проблемные чешские списать и распилить без жалости, оставив максимум пару 200 и пару ЧС6 в качестве ретро. А то нашли схему: восстановили, пару лет покаталось, и на базу запаса. В который раз уже? Это называется просто - нецелевое расходование средств.

Цитата (Serg23, 03.06.2026):

> Дилемма: тратить деньги на КВР с модернизацией старья, или на эти средства заказать новые локомотивы?
>
Новый ЦТ с В-СИБа, так что скорее деньги пойдут туда, куда нужны - обновление грузового парка, за счет чего и зарабатывается рубль. Но это мои домыслы

Цитата (Карлсон, 04.06.2026):
> деньги пойдут туда, куда нужны - обновление грузового парка, за счет чего и зарабатывается рубль.

Всё верно.
В этом году должны минимум Волочаевка-Комсомольск на электротягу перевести. И где-то в обозримой перспективе маячит Комсомольск-Ванино. Новые электровозы будут нужны в большом количестве.

Желательно только, чтобы это были, наконец, асинхронные машины. а не Ермаки. Да, поосники коллекторные с независимым возбуждением хороши, но... это предел. Большего из них не выжмешь. Есть 2ЭС11 - не думаю, что он хуже 2(3)ЭС8 себя покажет. 2ЭС9-001 наконец уже собрать и выкатить с НЭВЗ на испытания. 3ТЭ30Г - возможно, лучше пойдут испытания, чем у 2ТЭ35А.

Дорого - да. Но без этого никак. Пора. Гортранспорт - трамваи-троллейбусы-метро - уже массово с асинхронным приводом. Коллекторники всё, только старые свой век до списания доживают.

(Р.S. мимо недавно Невский Экспресс под ЭП2К проехал. ЧС200, где ты? Ау!:)))

Цитата (Serg23, 04.06.2026):
> С тем, что видим, с успехом справился бы односекционный ЭП2К. Как по мне, если эту рухлядь многолетнюю с базы запаса поднимают из гроба - она должна заниматься тем, для чего была сделана - скоростными перевозками на главном ходу. Плюс служить "испытательными полигонами" для отработки решений будущего, как в скоростных

С этим абсолютно согласен. Полно таких примеров по стране, ТЭП70 с одним вагонов в ту же кассу.

Но закупать еще дороже бесперспективный ЭП2К не выход. Особенно с учетом того что на горизонте маячат совершенно новые пассажирские электровозы.

Цитата (Serg23, 03.06.2026):
> Дилемма: тратить деньги на КВР с модернизацией старья, или на эти средства заказать новые локомотивы?
Цитата (Serg23, 03.06.2026):
> Но что видим на фото?
Цитата (Serg23, 04.06.2026):
> что видим
Цитата (Serg23, 04.06.2026):
> Дорого - да. Но без этого никак

В здоровой/прагматичной экономике такой дилеммы не существует...

А то, что мы видим на фото, то скорее дань традиции...

И без дорогущего (зачастую глючного) "новья" вполне можно было бы обойтись (если бы на наших территориях существовала грамотная практика проектирования и/или выпуска КТЭО и сопутствующих "аксессуаров")...
Это не говоря уже о "переформатировании" организации перевозок...


Цитата (Serg23, 04.06.2026):
> Гортранспорт - трамваи-троллейбусы-метро - уже массово с асинхронным приводом. Коллекторники всё, только старые свой век до списания доживают.

Это потому, что:
- не "своё" (а уж "скоко" на этом "пилят", у-у)
- во многих депо уже не осталось грамотной ремзоны

Цитата (Serg23, 04.06.2026):
> ..., выделить доп. средства на разработки асинхронных (2)ЭП21/22 и пуш-пуллов,

Проект (2)ЭП21/ЭП22 с пуш-пулом закрыт навсегда ещё в конце прошлого года. Забудьте про него и выкиньте мысль про пуш-пулов из головы.

Цитата (ЕвРо, 04.06.2026):
> закрыт навсегда ещё в конце прошлого года

Закрыт только пуш-пул или электровозы тоже? Если да, то какие машины предлагаются?

Цитата (ФД20-2109, 04.06.2026):
>
> Закрыт только пуш-пул или электровозы тоже? Если да, то какие машины предлагаются?

Про пуш-пул раговоры закончились примерно год назад. Проект по электровозам, как я уже писал неоднократно, закрыт осенью прошлого года.
Причину можно объяснить одной советской фразой: "Говорили - веселились, посчитали - прослезились".
По поводу чего-то на перспективу - не слышал, может где-то и есть.
На данный момент времени всё сконцентрировано на 2ЭС9.
Если отбросить пустопорожние хотелки, то картина вырисовывается след.: как бы ни были плохи "вёдра с гайками", альтернативы по начальной цене и затрататами на эксплуатацию и ремонт им пока что нет.
Может быть когда-нибудь в дальнейшем локомотивы с АТД и появятся в массовом производстве, как знать...

Цитата (Карлсон, 04.06.2026):
> обновление грузового парка, за счет чего и зарабатывается рубль

Цитата (Serg23, 04.06.2026):
> Желательно только, чтобы это были, наконец, асинхронные машины. а не Ермаки

https://railgallery.ru/photo/313185/


Цитата (ЕвРо, 04.06.2026):
> Про пуш-пул раговоры закончились примерно год назад

Сейчас универсальную платформу с асинхронным приводом под МВПС развивают

https://rollingstockworld.ru/passazhirsk...larusi/


Цитата (ЕвРо, 04.06.2026):
> как бы ни были плохи "вёдра с гайками", альтернативы по начальной цене и затрататами на эксплуатацию и ремонт им пока что нет.
> Может быть когда-нибудь в дальнейшем локомотивы с АТД и появятся в массовом производстве

Такие планы имеются

https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/...rossii/

Цитата (IvGrad, 04.06.2026):
>

Когда я читаю ваши посты, у меня всегда перед глазами возникают таблицы с параметрами "перспективных" электровозов, тепловозов и прочих ...возов прошлых лет. Были даже прожекты атомовозов. Всё это осталось там, "за облаками".
Те финтифлюшки, которые вы так добросовестно выкладываете - это такая же "лапша на уши" не имеющая АБСОЛЮТНО ничего общего с реальностью.
Впрочем, уверен, что вы, как истинно верующий в чудеса СТМ и РЖД, будете и впредь "баловать" почтеннейшую публику россказнями о том "как наши космические корабли будут бороздить просторы Вселенной". Сказки - вещь весьма полезная, особливо на ночь. Посему - флаг вам в руки и барабан на шею.

Цитата (Serg23, 04.06.2026):
> 3ТЭ30Г - возможно, лучше пойдут испытания, чем у 2ТЭ35А

3ТЭ30, судя по презентации, вполне неплохо выглядит

https://rollingstockworld.ru/wp-content/...zda.jpg

Первая партия из 32 асинхронных тяговых двигателей уже отправлена на НЭВЗ

https://tmholding.ru/media/events/77542.html


Цитата (ЕвРо, 05.06.2026):
> как истинно верующий в чудеса СТМ и РЖД

Речь была о ТМХ.

Цитата (ЕвРо, 05.06.2026):
> Посему - флаг вам в руки и барабан на шею.

И вам не хворать.

Цитата (IvGrad, 04.06.2026):
> Цитата (ЕвРо, 05.06.2026):
> > как истинно верующий в чудеса СТМ и РЖД
>
> Речь была о ТМХ.
>
Хрен редьки не слаще.

Цитата (Serg23, 04.06.2026):
> Купить новых ЭП2К

https://railgallery.ru/photo/313054/


Цитата (Serg23, 04.06.2026):
> выделить доп. средства на разработки асинхронных (2)ЭП21/22 и пуш-пуллов

Цитата (ЕвРо, 04.06.2026):
> Проект (2)ЭП21/ЭП22 с пуш-пулом закрыт навсегда ещё в конце прошлого года. Забудьте про него и выкиньте мысль про пуш-пулов из головы.

Цитата (ФД20-2109, 04.06.2026):
> Закрыт только пуш-пул или электровозы тоже? Если да, то какие машины предлагаются?

Работы по push-pull поездам и двухсистемным электровозам 2ЭП21/22 с асинхронным приводом ведутся

https://rollingstockworld.ru/passazhirsk...zchika/

Начать производство опытных образцов 2ЭП21/22 рассчитывают во второй половине этого года

https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/...p21-22/

РЖД планируют применить локомотивы ЭП22 (конструкционная скорость – 200 км/ч) для вождения 24 поездов по системе push-pull между Москвой и Санкт-Петербургом, а электровозы ЭП21 (160 км/ч) – в 58 поездах на других участках сети.

Цитата (ФД20-2109, 04.06.2026):
> Но закупать еще дороже бесперспективный ЭП2К не выход. Особенно с учетом того что на горизонте маячат совершенно новые пассажирские электровозы.

Цитата (ЕвРо, 04.06.2026):
> Про пуш-пул раговоры закончились примерно год назад. Проект по электровозам, как я уже писал неоднократно, закрыт осенью прошлого года.
> Причину можно объяснить одной советской фразой: "Говорили - веселились, посчитали - прослезились".

Об ЭП21/22 действительно ничего очень давно не слышно. Вероятно, новые пассажирские локи отменяются в ближайшей перспективе, рассчитывать на них не стоит. ЭП2К были созданы, чтоб заменить массово вылетающие ЧС2/ЧС2Т, и с этой задачей они блестяще справились.

Пуш-пулл - как раз если посчитать, возрадуешься, а не прослезишься. Первый пуш-пулл уже есть, хоть и на базе электрички и БС - ДП2Д. Идея заманчивая и разумная. Поменял кабину - поехал из Москвы в Ленинград, и наоборот. Аналог - прицепить электровоз с хвоста по прибытии, отцепить со стороны тупика и уехать обратно. Но! Это полная проба тормозов (смена лока) и нужен ещё лишний лок, манёвры. А тут - нет. Бригада сменилась, сокращёнка, пассажиров посадили, уехали. Питер-Москва и подобные маршруты так и просятся под это, тем паче что Аврор-сидячек масса. Экономия налицо.

Тем более, что бывший ЦТ сейчас в ФПК, может продвинуть эту идею, пусть даже на базе ЭП2К (СМЕТ же им воткнули, какие проблемы). А еще лучше - на базе именно ЧС6/200, раз модернизацию проходят, пусть пуш-пулл сразу закладывают. Дистанционное управление с хвоста то есть. ЭП21/22 ждать нечего, поменять локомотивы в будущем на новые, оставив составы с головным вагоном, не проблема.

Но для пуш-пулла, если честно, я бы буфера на локомотивы вернул.

Цитата (Карлсон, 04.06.2026):

> Новый ЦТ с В-СИБа, так что скорее деньги пойдут туда, куда нужны - обновление грузового парка, за счет чего и зарабатывается рубль. Но это мои домыслы

Домыслы верные. Тратить дефицитное бабло на покатушки и раскраски - в РЖД это не оценили! Новый ЦТ не только с В-Сиб, но и чем-то напоминает Вопотилкина. Это значит, что будет крик, всё в говно, но задачи будут выполняться. Пожелаем ему успехов!

Цитата (ФД20-2109, 04.06.2026):
> Полно таких примеров по стране, ТЭП70 с одним вагонов в ту же кассу.

Да вообще другая касса…

Цитата (Serg23, 05.06.2026):
> Первый пуш-пулл уже есть, хоть и на базе электрички и БС - ДП2Д. Идея заманчивая и разумная.

Только не с 3000 от БС. На БЧ, например, с их дефицитом ДТ если узнают расходы с отоплением, то проведут КРП своим «пуш-пулам» в виде 2М62 и воздержатся от покупки.

> Но для пуш-пулла, если честно, я бы буфера на локомотивы вернул.

А вот тут поддерживаю. На ДП2Д КЗ мудрил, при торможении с БС наполнение на БСе и в вагонах одинаковое, при управлении из прицепной головы БС надувает меньше, реакции даже при минимальных ступенях

Цитата (Serg23, 05.06.2026):
> Об ЭП21/22 действительно ничего очень давно не слышно. Вероятно, новые пассажирские локи отменяются в ближайшей перспективе, рассчитывать на них не стоит.

Цитата (Serg23, 05.06.2026):
> Первый пуш-пулл уже есть, хоть и на базе электрички и БС - ДП2Д. Идея заманчивая и разумная.

Цитата (Serg23, 05.06.2026):
> Тем более, что бывший ЦТ сейчас в ФПК, может продвинуть эту идею, пусть даже на базе ЭП2К (СМЕТ же им воткнули, какие проблемы).

Из опубликованного на днях отчёта ФПК:

"Параллельно продолжается подготовка технической документации на разработку конструкции поезда типа push-pull. Он будет формироваться из головного двухэтажного вагона с кабиной управления, двухэтажных вагонов с цепями управления и нового двухсистемного электровоза 2ЭП21/22.

Предполагается возможность работы по системе многих единиц, а также эксплуатация поезда на неэлектрифицированных участках с использованием тепловозной тяги с двухпроводной системой энергоснабжения".

То есть, изначально закладывается и работа с тепловозами ТЭП70БС (ТЭ26), по аналогии с ДП2Д.


Также обновят и двухэтажные вагоны:

"В то же время идет работа над созданием нового модельного ряда двухэтажных пассажирских вагонов – «2025».

Среди ключевых особенностей заявлены увеличенный габарит кузова Тд, тележка с повышенной осевой нагрузкой 21 тс и конструкционной скоростью 200 км/ч и межсервисный интервал в 25 тыс. км пробега.

Также изменения должны коснуться и салона: внутри появятся выделенные душевые кабины и трансформируемая мебель".

Как раз под электровозы со скоростью 200 км/ч. Возможно, что на первых порах под ЭП20 или ЧС200.