Коперская рампа — одно из самых известных мест для съемки поездов во всей Европе; особенно в последнее время сюда съезжаются буквально толпы железнодорожных фотографов, стремящихся запечатлеть красоту этой скалистой, извилистой трассы.
Причин, по которым сюда съезжается столько людей, несколько: помимо того, что это действительно красивая железнодорожная линия, здесь очень интенсивное грузовое движение, а кроме того, здесь курсируют прекрасные «Брижиты» серии 363, главная причина заключается прежде всего в том, что от Диваче до порта Копер была построена новая трасса этой линии, которая проходит в основном в подземном туннеле. На этой железнодорожной линии пока проводятся всевозможные испытания на безопасность, и сначала она будет открыта только в одностороннем режиме, но в ближайшее время ожидается полное открытие, которое отодвинет на второй план прежнюю скалистую линию. Старую линию не планируется закрывать окончательно, однако ожидается, что грузовое движение на ней значительно ослабнет. Первые слухи гласят, что старую линию впоследствии будут использовать только для легких пустых грузовых поездов, и то только из порта вглубь страны, что означало бы, что большая часть местных фототочек стала бы бесполезной, поскольку здесь в основном фотографируют поезда, идущие вниз в порт Копер.
Одним из таких исключений является, пожалуй, самое известное здесь место для фотографирования — у въезда на станцию Чрнотиче, в самой высокой точке всей Коперской рампы. Здесь собирается, пожалуй, самое большое количество фотографов; за несколько дней до нас здесь, по слухам, было 25 фотографов, в основном из Германии и Словакии; нам повезло, что с нами был только один швейцарец, два словака и, кроме того, наша группа: я и еще два чешских друга.
В этом месте будут фотографировать, наверное, до конца вечности, или до тех пор, пока здесь у железной дороги не вырастет какой-нибудь лес, который закроет этот вид.
Кстати, о том, что здесь действительно экстремальный трафик, свидетельствует прежде всего то, что пока к нам не добрался этот грузовой поезд, который ждал на станции Храстовлье, здесь прошло 6 грузовых поездов сверху, причем в один момент можно было увидеть все поезда одновременно. Один проезжал мимо нас у Чрнотича, тот, что изображен на этой фотографии, а два других, идущих в противоположном направлении, стояли вдали на станции Храстовлье, еще один отправлялся с этой станции в Копер, другой грузовой стоял на станции Рижана, а последний поезд как раз отправлялся с этой станции. Такого интенсивного движения я не видел даже на Трансмонгольской магистрали прошлой осенью, а там у меня уже челюсть отвисала от того, насколько там было интенсивно грузовое движение. :)

Отличная фотография! В прошлом году тоже выделил 2 дня на эту линию, но к моей неудачи, полтора дня она была полностью закрыта(

Красиво! Как мне кажется, линия на Копер вообще самая живописная в Европе: пейзажи тут можно найти на любой вкус.

Боже, как жаль :( Именно этого я всегда боюсь, когда отправляюсь в какую-нибудь безумную дальних поездку, будь то Киргизия в прошлом году или путешествие по Балканам... Впервые такая неудача случилась со мной 4 года назад, когда я ехал на восток Словакии на местную ширококолейную линию из Кошице в Ужгород, и, конечно же, она тоже была закрыта... В итоге я хотя бы вернулся оттуда с кучей фотографий локомотивов серий 751 и 752, а также с фотографиями последних электропоездов серии 460, но все равно тогда это меня очень огорчило, до сих пор я так и не сфотографировал эту линию как следует!

Каких автомобилек везёт?

Весь поезд был загружен китайскими автомобилями марки BYD, причем те, что находились в задней части поезда (на снимке, к счастью, скрытые за деревьями), к тому же были окрашены в ярко-зеленый цвет, что выглядело довольно безумно.

Цитата (MakoVonMako, 11.05.2026):
> Боже, как жаль :( Именно этого я всегда боюсь, когда отправляюсь в какую-нибудь безумную дальних поездку

Вот как раз и произошло, много было неудач за месяц. Сделал довольно большой тур по странам, много дней не выделял на некоторые линии и понеслось...
1) Закрытая линия на месяц в Словении Gorizia - Bohinjska Bistrica, соотвественно не получилось поснимать 644 и 664 с автомобилевозами.
2) Закрытая линия линия в Словакии Divača - Koper
3) Закрытая линия в Хорватии Kotoriba - Čakovec, из-за этого отстутсвовал грузовой трафик.
4) Закрытая линия в Венгрии Veszprém - Devecser, одна из самых живописных линий в Венгрии.
5) Закрытая развязка в Братиславе, везде шла реконструкция и грузовых вообще не было, как и часть отмененных пассажирсиких поездов.
6) Закрытая тепловозная линия в Словакии Leopoldov - Nitra.

И вот так поездочка вышла, все планы на живописные фотографии накрылась медным тазом. Куда не сунешься, линия закрыта. И следующая возможность посетить эти места уж точно не скоро)