Хотя железнодорожное движение в Чехии с каждым годом становится всё менее интересным из-за появления новых локомотивов и перехода на исключительное использование системы ETCS, время от времени у нас появляется или запускается что-то интересное. Одним из таких событий стал перезапуск Йиндржихоградецкой узкоколейной железной дороги в августе прошлого года, когда обанкротившуюся узкоколейку выкупила компания Gepard Express. В прошлом Йиндржихоградецкую узкоколейку полностью обчистил и разграбил ее бывший владелец Boris Čajánek (благодаря которому, например, наш единственный узкоколейный Faur T48.001, который ездил в Чехии, находится в железнодорожном музее в Екатеринбурге, вместо того чтобы радовать любителей железных дорог у нас дома), поэтому в 2022 году она была вынуждена прекратить свою деятельность. Помимо того, что закончились финансы, истек срок действия сертификата безопасности оператора железной дороги, из-за чего на эту узкоколейку не мог выехать ни один вагон. Кстати, для представления: к моменту прекращения эксплуатации узкоколейка была в долгах на сумму более 160 миллионов крон.
Тем не менее, в 2025 году авантюристу, путешественнику и железнодорожному предпринимателю Albert Fikáček, владельцу компании Gepard Express, удалось с трудом приобрести JHMD в ходе административного разбирательства. С августа прошлого года узкоколейные поезда вновь радуют любителей железнодорожных путешествий.
Локомотивы TU47, большинство из которых пока находятся вне эксплуатации, теперь будут постепенно проходить ремонт, а также будут перекрашены из запущенного состояния в исторические цвета. Первой такой локомотивой стала TU47.005, которая была перекрашена из своего прежнего неприглядного зеленого цвета в гораздо более красивый исторический красный цвет. На этой фотографии локомотив TU47.005 запечатлен с послеобеденным поездом из Новой Быстрицы в Йиндржихов-Градец, на серпантине недалеко от станции Блажейов.

Во-первых, от души поздравляю Чешских коллег-любителей с этим событием!
Во-вторых,
Цитата (MakoVonMako, 07.05.2026):
> наш единственный узкоколейный Faur T48.001, который ездил в Чехии, находится в железнодорожном музее в Екатеринбурге
Я понимаю вашу реакцию, но лучше в Екатеринбурге, чем "в гвоздях"!

В-третьих, поясните, пожалуйста, движение регулярное или это разовые поездки туристических поездов по заказу?
Спасибо!

И да: а почему крытый в середине стоит?

Конечно, в музее им лучше, чем на свалке, но этот Faur был в рабочем состоянии и был продан исключительно из-за долгов, которые накопил господин Čajánek. Кстати, таким же образом в Россию был продан и один TU47, который тоже мог бы курсировать у нас дома. Тем не менее, прежде всего мне жаль этот Faur, на мой взгляд, это совершенно потрясающие узкоколейные локомотивы, и очень жаль, что у нас их нет, и мне приходится ездить за ними довольно далеко за границу. :/

В остальном движение здесь действительно идет каждый день на обеих линиях, как в Новую Быстрницу, так и в Обратань, причем, кроме этой локомотива, в настоящее время еще эксплуатируется TU47.019, которая, однако, ездит в действительно неприглядной фиолетовой окраске и, к тому же, последние несколько недель с довольно странным составом. Комбинация обычного вагона типа Balm (пассажирский вагон на этой фотографии) и исторического зеленого вагона выглядит не очень хорошо. :) Тем не менее, и эта TU47 должна в конечном итоге пройти ремонт и перекраску в более красивую расцветку, при этом должны быть отремонтированы и другие Balmy, чтобы исторические вагоны не приходилось использовать в обычном движении, а только с паровозной тягой.

Кстати, тот крытый вагон посередине используется как хранилище для велосипедов, ючная Чехия, а конкретно район Йиндржихова-Градца, очень популярен среди велосипедистов, которые довольно активно пользуются местной узкоколейкой. :)

Спасибо за пояснения

M27 ездят? https://ibb.co/vxtZh9s9

Нет, эти автомобили выведены из эксплуатации и в настоящее время выставлены на продажу.