ТЭМ23 — перспективный российский двухдизельный маневровый тепловоз, выпускаемый Брянским машиностроительным заводом, входящим в структуру АО «Трансмашхолдинг».

Локомотив призван заменить старые маневровые тепловозы, разработанные ещё в XX веке, а также рассматривается как перспективная замена ТЭМ18ДМ. Разработка данной серии началась ещё в 2019 году, а в 2021 году был построен первый локомотив. После прохождения испытаний на полигоне ВНИИКТИ в Коломне в 2022 году и контрольно-демонстрационных испытаний на предприятии ПАО «Северсталь» в Череповце в 2023 году тепловоз получил сертификат, и начался серийный выпуск данной серии.

Благодаря модульной конструкции, помогающей снизить затраты на ремонты до 50 %, а также цифровым решениям, этот тепловоз является одним из самых современных не только на сети РЖД, но и в мире. На платформе данного тепловоза был создан маневровый тепловоз ЭМКА2. В 2024 году БМЗ передал заказчикам 11 локомотивов этой серии. Однако в 2025 году был выпущен всего один тепловоз.

Всего выпущено 12 тепловозов: из них 6 работают на предприятиях, 5 — на Московской железной дороге, один — на заводе.

Цитата (Kra, 02.05.2026):
> ТЭМ23 — перспективный российский двухдизельный маневровый тепловоз,..

Ваш opus? Или автора статьи, непонятно для чего скопированной и помещенной в качестве комментария, указать забыли? Хотя бы ссылку на ресурс, откуда взято?

Писал сам, без помощи Anikogpt

Хорошо, Рома. Классно съездили!)

Цитата (rmyach, 02.05.2026):
> Хорошо, Рома. Классно съездили!)

Поддерживаю!

Цитата (Kra, 02.05.2026):
> ТЭМ23 — перспективный российский двухдизельный маневровый тепловоз

https://tmholding.ru/upload/TEM23_06.pdf

Да, вот только затормозилось производство. 0013 тоже существует, в репортаже про выпуск ТЭ26 там был неокрашенный ТЭМ23 в то время как 0012 уже был покрашен, а потом в декабре в сцепе с 0012 был ещё ТЭМ23, наверное тот же 0013. Обещали беспилотные испытания, но о них ни слуху ни духу. Всё же интересно сколько их ещё построят?

Цитата (ДаниилБ, 03.05.2026):
> Обещали беспилотные испытания

https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/...-tem23/

Уже испытали на 3ТЭ28 на БАМе

https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/...oviyah/

В правильную сторону едет, в лом!

Цитата (Ластовка М.О., 03.05.2026):
> В правильную сторону едет, в лом!

ТЭП70БС-001 скоро там уже будет

То есть данная машина должна заменить ЧМЭ3? Просто пока это всё в массовое производство выйдет, сколько времени уйдет.

Цитата (Kra, 02.05.2026):
> без помощи Anikogpt

Ты у меня в чёрном списке:)

Цитата (Ластовка М.О., 03.05.2026):
> В правильную сторону едет, в лом!

Так путь в лом для 018 бса , а это на аэродром

"Приемочные испытания на март 2026 года" естественно тишина, если они вообще проводили.
Цитата (Vyacheslav29RUS, 03.05.2026):
> То есть данная машина должна заменить ЧМЭ3? Просто пока это всё в массовое производство выйдет, сколько времени уйдет.

Да, со сцепным весом 98 тонн а этим 90-тонным только по подъездным путям ездить, как раз и для промышленности. А производство можно было начать ещё в 2023 году, когда планировалось 10 таких тепловозов. Но к сожалению скудоумие РЖД это тормозит, как и закупку Атаманов, Малахитов, ЭМКА2. Боюсь что 2ЭС9, 2ЭС11, 2ЭС12, ТЭМ29 тоже долго будет ждать эта участь и к сожалению парк до сих пор обновляется на Ермаки, ТЭМ18ДМ и т.д. которые по некоторым параметрам даже уступают старым моделям, особенно ТЭМ18ДМ и ТЭМ14.

Цитата (ДаниилБ, 03.05.2026):
> Боюсь что 2ЭС9, 2ЭС11, 2ЭС12, ТЭМ29 тоже долго будет ждать эта участь

«Воронежский Трансформатор» отгрузил тяговые трансформаторы для 2ЭС9

https://rollingstockworld.ru/komponenty/...a-2es9/


О перспективах

https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/...rossii/

Цитата (Kra, 03.05.2026):

> Так путь в лом для 018 бса...

Давно пора!

Цитата (KRM, 03.05.2026):

> ТЭП70БС-001 скоро там уже будет

Отличные новости!

Цитата (IvGrad, 03.05.2026):
> «Воронежский Трансформатор» отгрузил тяговые трансформаторы для 2ЭС9
>

Читал уже а фоток электровоза всё нет и нет, кроме рендера разумеется.

Цитата (ДаниилБ, 04.05.2026):
> а фоток электровоза всё нет

Как соберут и отправят на испытания, так и будут. Ещё 3ТЭ30 на этой же платформе на подходе.

https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/...3te30g/


О газодизельном цикле на 3ТЭ30

https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/...-3te30/

ТЭ26 в производстве не 1 раз снимали. А 3ТЭ30Г в этом году должен был выйти, но ТМХ как всегда.

Цитата (ДаниилБ, 05.05.2026):
> 3ТЭ30Г в этом году должен был выйти

Как и опытный образец 2ЭС9, так что ждём. Кстати, на ТМЗ выпустили новую серию V8 двигателей 8807.10-10 мощностью 480 кВт (653 л.с.), которые гипотетически можно было бы использовать в 2-дизельных силовых установках маневровых тепловозов.

https://kamaz.ru/press/releases/tmz_nach...elarus/

Странно что по однодизельному гибридному и двухдизельному гибридному ТЭМ23 тишина. При чём все эти 3 модели могут быть 6-осными, а также на СПГ. Итого ещё !11! тепловозов можно создать на базе ТЭМ23, а также контактно-аккумуляторные электровозы ЭМКА2 и ЭМКА1/3, по которому всё тихо.

Цитата (ДаниилБ, 05.05.2026):
> Странно

Не всё сразу, ибо ТМХ сейчас итак сопровождает сразу три универсальные платформы.

Первая под маневровые тепловозы и электровозы, на базе которой уже были сделаны ТЭМ23 и ЭМКА2. Вторая под магистральные тепловозы и электровозы, на базе которой разработаны 3ТЭ30 и 2ЭС9.

https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/...itelya/


Третья под МВПС, на базе которой собирается водородный поезд на ДМЗ и разрабатывается электропоезд ЭП5Н.

https://rollingstockworld.ru/passazhirsk...oezdov/

https://rollingstockworld.ru/passazhirsk...na-dmz/

https://tmholding.ru/media/article/77521.html


СТМ также в рамках единой платформы создаёт 2(3)ЭС8, 2ЭС11 и 2ЭС12

https://gudok.ru/zdr/169/?ID=1743603

Но основной упор делается на ЭВС360 для ВСМ

https://railgallery.ru/photo/307863/#886355