В Чехии наконец-то наступила весна, наполнив наш пейзаж яркими красками. С приходом этого прекрасного времени года произошла довольно интересная перестановка локомотивов между SOKV Усти-над-Лабем (а именно депо в Градец-Кралове) и SOKV Острава. Из депо в Градец-Кралове в Остраву уехали локомотивы 742.391, 742.077, 742.308, 742.048 и 742.065. Речь идет о локомотивах, прошедших небольшую реконструкцию, заключавшуюся в основном в понижении капота на коротком торце, что улучшило обзор из локомотива. Такие реконструированные локомотивы из-за своего горбатого вида прозвали «Рюкзак», на самом деле они немного напоминают классические американские локомотивы.
Напротив, из депо в Остраве в Чехию прибыли 4 очень интересных машины, а именно 742.370, 742.454, 742.108 и 742.372, все с различными, красиво окрашенными классическими раскрасками, которые теперь принадлежат SOKV Усти-над-Лабем и распределены по трем разным депо. Локомотивы 742.454 и 742.108 были переведены в Храдец-Кралове, который покинула пятерка уже упомянутых локомотивов, направляющихся в Остраву, 742.372 была отправлена аж в далекий Мост, на северо-западе Чехии, а 742.370 обосновалась в Нимбурке. Именно там я запечатлел её на этой фотографии, когда в прошлую пятницу она тянула короткий грузовой поезд из 8 пустых вагонов для перевозки автомобилей из Нимбурка на завод Škoda Auto в Младе-Болеслави. :)

А там на коротком капоте что за ящик сверху?

Там расположены вентиляторы для охлаждения основного (охлаждение двигателя) и вспомогательного (охлаждение компрессора) контуров охлаждения локомотива.

Да, там есть вентиляторы. А в этом ящике есть жалюзи. Контур охлаждения разделен на два: вспомогательный и основной. Основной контур охлаждает двигатель, а точнее — головки блока цилиндров и корпус турбокомпрессора. Вспомогательный контур охлаждает промежуточный охладитель наддувочного воздуха и масляный радиатор, а точнее — теплообменник «вода-масло». Компрессор имеет естественное охлаждение и не подключен к какому-либо контуру охлаждения.