Наконец-то его фото на сайте

Какая-то китайская копия ЭП1М :)

Да, похоже очень, ещё б тона как у заводской окраски и вообще 1 в 1 будет

Вспомнились высокоинтеллектуальные срачи по теме «три двухосные или две трёхосные». На фоне нынешних они действительно высокоинтеллектуальные. Ну, с ходовой частью тут всё правильно и очень православненько. Правда, локомотив грузовой, но... ЭП1М так ЭП1М.

Только 1 такой заказали?

Цитата (Андрей Безбородов, 16.04.2026):
> Какая-то китайская копия ЭП1М :)

В чем, в схожести кабины? Так уже ж говорили, что часто и густо "пилотные" элементы кузова, светотехники и пр. из Поднебесной, а уж потом штампуют у нас...
Хм, тут даже современные дисковые тормоза, а у нас всё "нарезают стружку из седой глубины веков")))

Цитата (Андрей Безбородов, 16.04.2026):
> Какая-то китайская копия ЭП1М :)

> «три двухосные или две трёхосные»

Агась, 3-3 против 2-2-2 отличие гораздо менее существенное, чем некоторое визуальное сходство мордочек:/

В чем проблема у России закупать все? Это всего СНГ касается.

В Казахстане во всю ездят китайские ТЭ36А а фоток нету

Цитата (Senya2006, 16.04.2026):
> В чем проблема у России закупать все? Это всего СНГ касается.

Дорого, не всегда качественно, плюс часто покупают за кредитные средства и для многих кредиторов иметь дело с российскими производителями токсично, а иногда кредиты целевые, на покупку техники определённой страны (как например кредит Франции для УЗ на покупку Альстомов)

Ну вот так примерно и должна выглядеть достойная замена ЭП1/1М и ЧС4Т/8, а не какие-то там двухсекционные поделия с очередных слайдов.

7.2 МВт, к слову. Как у ЭП20.

Интересно, с какой целью его туда таскали?

Цитата (Senya2006, 16.04.2026):
> В чем проблема у России закупать все? Это всего СНГ касается.

Да потому что таких аналогов нет, нет до сих пор в России мощного односекционного магистрального грузового электровоза. Который может заменить например двухсекционный ВЛ80с. Такой электровоз обходится дешевле, так и еще под китайский кредит. И по качеству оно уж точно не хуже.

Грузовой ЭП1М какой-то:) Вспомнился ещё ВЛ40М, детище Атбасарского ЭРЗ, вот он тоже смахивал на ЭП1М https://railgallery.ru/photo/45224/

Цитата (Dmitriy Aniko, 17.04.2026):
> вот он тоже смахивал на ЭП1М

Чем?

Нет и не будет, аналога односекционного варианта вл80с, потому что такую штуку как сцепной вес никто не отменял.

Цитата (Моль, 16.04.2026):
> Ну, с ходовой частью тут всё правильно и очень православненько.
Цитата (L.smm34, 16.04.2026):
> Ну вот так примерно и должна выглядеть достойная замена ЭП1/1М и ЧС4Т/8

Ну если для грузового, то согласиться можно. А так "правильно и очень православненько" (особенно для "универсала" или "пассажира") всё же остается/предпочтительна двухосная "классика"...


Цитата (Kostiantyn, 16.04.2026):
> а иногда кредиты целевые, на покупку техники определённой страны (как например кредит Франции для УЗ на покупку Альстомов)

Не просто "иногда", а практически системно - на этом и строится современный транспортный "продакшн/постпродакшн" - начиная от районного АП или ГЭТ и до водных и/или воздушных судов. Железная дорога в этом плане ничем не отличается. И уж китайцы в этом деле наловчились знатно!
Хорошо это или плохо, зависит от ряда обстоятельств...



Цитата (Валентин Самосюк, 16.04.2026):
> Такой электровоз обходится дешевле

Вы в этом абсолютно уверены?


Цитата (Валентин Самосюк, 16.04.2026):
> так и еще под китайский кредит.

Никогда не интересовались их штрафными санкциями? Почти четверть мира т.н. развитых стран и более половины т.н. развивающихся (не говоря уже о африканских "племенах") должны Поднебесной, мягко говоря, неподъемные ("никогда не заканчивающиеся":) суммы...


Цитата (Валентин Самосюк, 16.04.2026):
> И по качеству оно уж точно не хуже.

Ну если принимать во внимание используемых у нас ряд комплектующих "от дядюшки Ляо", то да...

Цитата (Валентин Самосюк, 16.04.2026):
> нет до сих пор в России мощного односекционного магистрального грузового электровоза.

Хотя идея и хорошая, но вот непонятно, зачем такой в РФ нужон. Возить поезда по восточной Сибири на 18 ‰ профиле, где на секцию Ермака норма в 1100 тонн? Нет. Возить 7100 т на западе по столу, где на секцию Синары критическая норма доходит до 4000 т — тоже не потянет. Возить ими исключительно лёгкие поезда — сложно будет организовать оборот. Возить всякие сборки, хозяйки и путемеры — уже обожглись на ВЛ65 и Э5К. Сцепить два таких шестиосника по СМЕ — но оно и получится один в один как трёхсекционный новочеркасец.

Цитата (Моль, 17.04.2026):
> Сцепить два таких шестиосника по СМЕ — но оно и получится один в один как трёхсекционный новочеркасец

Двухсекционный уже. В мае К. Липа вроде в интервью обещал, что 2ЭС9 выкатят.

Цитата (Антон1984, 17.04.2026):
> Нет и не будет, аналога односекционного варианта вл80с, потому что такую штуку как сцепной вес никто не отменял.

В РБ БКГ2 вполне себе заменяет ВЛ80с, возят те же составы. У них установленные на участках критические веса почти одинаковые.


Цитата (Моль, 17.04.2026):
> Хотя идея и хорошая, но вот непонятно, зачем такой в РФ нужон.

Я и не говорю нужен ли он в РФ или нет (возможно некорректно выразился). Это ответ на вопрос, почему кто-то не покупает у России. Но как можно купить того, чего нет. А им вот нужен именно такой.

Цитата (Моль, 17.04.2026):
> Хотя идея и хорошая, но вот непонятно, зачем такой в РФ нужон.

На полигоне от Балезино до Бабаево 2ЭС7 работают с поездами массой до 9000 т. Соответственно, шестиосник мог бы обслуживать поезда до 6700 - 6800 т коих на том же участке по прежнему довольно много. Аналогично, на участках постоянного тока шестиосный асинхронник уверенно заменит одиночный ВЛ10. Другое дело, что при наличии алгоритма отключения части двигателей разница в расходе энергии между шести- и восьмосными машинами будет, вероятно, не такая уж большая.

Цитата (evo.series, 16.04.2026):
> Только 1 такой заказали?

Неа, по заказу должен быть 10 вроде как, и то их заказали за место отказанных ими 2ЭС7.

Цитата (M.Ivanov, 17.04.2026):
> Цитата (Моль, 17.04.2026):
> > Хотя идея и хорошая, но вот непонятно, зачем такой

Только скорее всего он будет жутко буксучий, хотя я может ошибаюсь