Долго его маринуют, однако. Почему всё не порежут?

Цитата (Romanovski_transport_official, 11.04.2026):
> Долго его маринуют, однако. Почему всё не порежут?


Только один вагон в декабре порезали, вот на днях притянули голову и вагон резать, два вагона и голова ещё пока в вагонном депо стоят

Какой же он страшный

Цитата (Romanovski_transport_official, 11.04.2026):
> Почему всё не порежут?

Навреное когда план по металлу нужен, тогда берут и режут

Цитата (Artem_4775_, 11.04.2026):
> Цитата (Romanovski_transport_official, 11.04.2026):
> > Долго его маринуют, однако. Почему всё не порежут?
>
>
> Только один вагон в декабре порезали, вот на днях притянули голову и вагон резать, два вагона и голова ещё пока в вагонном депо стоят
Ещё где то на Орше восточной стоит голова и два прицепных

Обидно, что их списывают ибо замены не будет. Что-ж, ждём увеличения пассажиропотока на автобусы, а так же скупку бу авто на Куфаре или авторынках...

Цитата (Mogilev_spotter, 11.04.2026):
> Ещё где то на Орше восточной стоит голова и два прицепных

Так написал же выше, что в вагонном депо стоят (на территории)

Цитата (Yashiro, 11.04.2026):
> Обидно, что их списывают ибо замены не будет.

Это настоящее вредительство! Я понимаю списывать, когда есть новый ПС, который штат МВПС поддерживает.

Но чем обусловлено списание поездов когда их менять нечем, это загадка.

Цитата (ttsjsvcf, 12.04.2026):
> Это настоящее вредительство

Поезду 50 лет, рама уже мёртвая, интересно, чем же обусловлено решение о списании

Цитата (ttsjsvcf, 11.04.2026):

> Это настоящее вредительство!
> Но чем обусловлено списание поездов когда их менять нечем, это загадка.

Вы бы поосторожнее бросались такими недовольствами.

Списание обусловлено техническими проблемами, которые экономически решить нецелесообразно.

Цитата (ttsjsvcf, 12.04.2026):
> Цитата (Yashiro, 11.04.2026):
> > Обидно, что их списывают ибо замены не будет.
>
> Это настоящее вредительство! Я понимаю списывать, когда есть новый ПС, который штат МВПС поддерживает.
>
> Но чем обусловлено списание поездов когда их менять нечем, это загадка.

Возможно он уже настолько убитый, что не подлежит ремонту. Всё же поезду 49 лет

Цитата (egor_zhdanovich_, 12.04.2026):
> Поезду 50 лет, рама уже мёртвая, интересно, чем же обусловлено решение о списании

На УЗ еще Д1 ходят так то...

Цитата (ЭР2К-901, 12.04.2026):
> Цитата (ttsjsvcf, 12.04.2026):
> > Цитата (Yashiro, 11.04.2026):
> > > Обидно, что их списывают ибо замены не будет.
> >
> > Это настоящее вредительство! Я понимаю списывать, когда есть новый ПС, который штат МВПС поддерживает.
> >
> > Но чем обусловлено списание поездов когда их менять нечем, это загадка.
>
> Возможно он уже настолько убитый, что не подлежит ремонту. Всё же поезду 49 лет

По вагонам смотреть надо. Да, срок эксплуатации истек, только вот реальной замены на пригород нету. Делать массово пригород по схеме "плацкарт+ТЭП70БС/ТЭП70/М62/ЧМЭ3" никто делать не будет. Из более менее целых вагонов можно было бы МДП попробовать собрать, а то дизеля брать уже не откуда (ДДБшки и так частично в Оршу отдали, Гомелю оставшиеся ДР1А ещё нужны, Могилев свои ВКУ передавать не будут, да и там тоже дизеля отменяли, про Барановичи и Брест промолчать стоит).

Цитата (ttsjsvcf, 12.04.2026):
> На УЗ еще Д1 ходят так то...

Почему еще или даже? :). ДР1 и Д1 по возрасту не отличаются особо, многие Д1 на десяток лет младше этого ДР1

На самом деле сравнивать Д1 и ДР1 достаточно глупо. Несмотря на то, что у Д1 агрегаты импортные, а ДР1 на агрегатах советских, поддерживать Д1 на ходу методом канибализма является делом более реальным. У ДР1 лимитирующим фактором выступает дизель с ограниченным моторесурсом, да и гидропередача калужская изначально звезд с небес не хватала по качеству исполнения (С годами ей, понятно, лучше тоже не становится).
А белорусы давно жаловались, что за дизель и запчасти к нему, "Звезда" просит каких то совсем уже негуманных денег.