Для детального изучения, было ли оборудование у электровоза для вождения пассажирских вагонов

Даже ТГК2 в некоторохых ВЧ пара вагонов с народом таскали, А грузовым локомотивам какие пробелемы пасс утащить??? Главное чтобы у механика руки были не кривые. депо Туапсе таскали постоянно на ВЛ8 отдыхающих. только там наверно машины под пасы закрепленые были и с эпт. Знающие подскажите.

У нас ВЛ23 с финбана Костомукшу таскал до начала 90х без эпт. (до Кузнечного)

2001й не раз в кадр попадал под ВЛ11М СПб -Боровичи

Цитата (SHOMAS4416, 28.03.2026):
> А грузовым локомотивам какие пробелемы пасс утащить???

Проблема в отсутствии жокс для управления дверями, питания освещения

Дверями? этоже не пригород.

Так у АПЧшки вроде двери вбок уходили, точно не пассажиры открывали. Вообще уж почти 30 лет прошло, не помню всё. Помню 1155-й сменили два ЧС4т потом, фото будут.

На ЧС4Т были розетки. А на 1155 - нет. Вполне возможно, его просто отставили на путь, где стояли вагоны АПЧ

Цитата (SHOMAS4416, 28.03.2026):
> Дверями? этоже не пригород.

Дверями, Лёша! АПЧ в каком виде движения работали? В высокоскоростном?

https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture вот ВЛ60ПК с розеткой под жокс АПЧ2

Цитата (Stef, 28.03.2026):
> На ЧС4Т были розетки. А на 1155 - нет. Вполне возможно, его просто отставили на путь, где стояли вагоны АПЧ

Я же говорю-фото с поездом, в Батайске будет. Именно с 1155

Цитата (SHOMAS4416, 28.03.20
Так там дело в том, что как подключаются АПЧ к электровозу.

Ребята, на АЧ2,я работаю с 2001 года. Знаю, как открыть двери вручную( и сохранить пальцы). Но, простые пассажиры этого не знают. Работал на тех самых ВЛ60К, которые были оборудованы розетками. Ну, не будут открываться двери, без питания. Это не Ср3

Всё так, но фото с поездом таки будет. Именно за этот период примерно. Как там решили вопрос я не ведаю. Возможно к тому времени чем-то и дооборудовали просто.