"Встреча на перегоне"

Напомнило - https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture :)

Нууу... Это не фото перегона. В основную или т.н. "творчертскую".

Очень круто!

Где-то давно было фото, где где за фотографом на Казанское направление прилетел МИ-24 и завис перед ним. Вот потерял, честно. Год 2009 примерно. Вроде, фоткал ЭД4М-0055 или 0059... Или 0054...

ИЛ-76 просто прекрасен!!!

Цитата (AlexDRFT, 19.03.2026):
> ИЛ-76 просто прекрасен!!!

Ещё есть похожее фото с А-50)) Но наверное такими фотками превращу рг в авиафото...)

Присылай, не превратишь)

Цитата (RiV, 20.03.2026):
> Цитата (AlexDRFT, 19.03.2026):
> > ИЛ-76 просто прекрасен!!!
>
> Ещё есть похожее фото с А-50)) Но наверное такими фотками превращу рг в авиафото...)

А-50 вообще супер редкая машина. Я сам недавно наблюдал взлет ИЛ-76, очень завораживает, для меня этот самолет выглядит крайне необычно...

76-й - шикарная харизматичная машина, а уж звук и запах керосина...

Да, мощь, но шум/громкость - это нечно: как у него, так и у Ил-86, который с такими же двигателями, и в т.ч. из-за шума и недопуска по нему свернули серию (конечно, причин было больше).

Угу, помнится в детстве очень боялся летать, потому что первое на чём я летал это был именно Ил-86 до Адлера, а шумело оно уххх...

На фото Ил-76МД-90А с движками ПС-90А-76, производят новый самолет в Ульяновске. Такие двигатели стоят на Ил-96, Ту-204 и Ту-214, экономичные и малошумные.

как-то лицезрел, как перегруженный 76-й шёл буквально на бреющем несколько километров после взлёта, видимо набирал скорость по макушкам, вот он орал...

ИЛ-76 - это машина для выполнения боевых задач, она не про топливную экономичность и не про нормативы шума)))
Она из другой эпохи...

Так шум идёт от двигателей, и потому одинаковый был как у Ил-76, так и Ил-86 (Ил-62 тоже шумный очень был - больше, чем Ту-154 и т.б. Ту-134, у которого шум больше был от трения лопастей, а не турбины).

НО "экипажная" часть - крылья, шасси и пр. - у Ил-76 совсем др., т.к. он не только для военных целей делался, но и гражданско-транспортных, где ещё менее удобные условия, например на Крайнем Севере. Громкий лозунг был: "Ил-76 - надёжный мост в северные широты!".

Цитата (Анатолий Нагорнов, 19.03.2026):
> Угу, помнится в детстве очень боялся летать, потому что первое на чём я летал это был именно Ил-86 до Адлера, а шумело оно уххх...

По комфорту и пр. (борткухня, всё "при себе") Ил-86 был достижением советской гражданской авиации, НО очень дорогой как сам по себе, так и по нужной для этого аэропортовой инфраструктуре. В 1990-х гг. из-за её "раздела" самолёт стал исчезать из-за физической невозможности организации рейсов.