Первый локомотив AC-1.

Оригинально, уже в 1909м построили паровоз наоборот, интересно, как было в эксплуатации

Данные паровозы вместо угля использовали мазут, который передовался из тендера в саму топку.

В Сакраменто снимал подобное чудо, в ЖД музее стоит. Кабина (будкой это уже не назвать) хорошая.

В Сакраменто стоит AC-12 4294. Последний в своём роде.

Цитата (Serg13, 07.03.2026):
> интересно, как было в эксплуатации

Паровозы этой серии (АС4-АС12) на горных/тоннельных участках "Южной Тихоокеанской" показали себя на достаточно высоком уровне: хорошая мощность (по имеющемся сведениям до 6000 л.с. (чуть меньше, чем у монстроподобного "БигБоя)) и отличная видимость/обзорность из кабины (на уровне современных локомотивов (за исключением "циклопоглазых" последних лет)). А главное, ЛБ в тоннелях "ЮТ" не задыхались от дыма (собственно говоря для чего их и "придумали" инженеры "ЮТ" и "Болдвина" )...