Насколько вообще экономически целесообразно возить по железке такой объëм продукции? С нашими поездами по 50-60 вагонов это не сравнится. И я смотрю, это не единичный случай: из Германии, например, среди фотографий я не нашёл ни одного длинного грузового

Все ограниченно длинной станций и частотой движения. В данном случае перевозка не приносит ничего кроме убытков. DB Cargo в принципе медленно разваливается и теряет контракты. Здесь в понедельник запланировано 3 пары поездов из Зеддина, 2 на сталелитейный завод Квенц и 1 на станцию Бранденбург-Альтштадт. Несмотря на количество груза почти всегда приходят все, даже если едет резерв туда и резерв обратно или если все суммарно привозят 30 вагонов.