Для чего вагон в хвосте?

для перевозки спецконтингента

А почему его прицепили именно к дизель поезду, а не к поезду дальнего следования?

Дело в том, что после раздела УЗ на несколько компаний ( пригородная, локомотивная, пассажирская и т.д. ) сотрудничество между ними стало очень проблематичным. К примеру... Если раньше вопрос передислокации какого-то вагона мог решится на уровне НОД-а без всяких лишних головоломок, то теперь... Если этот вагон принадлежит ППК, то депо ППК должно отправить заявку в центральный офис, чтобы там её сначала проанализировали, затем заключили договор с какой-то локомотивной компанией об предоставлении услуг перевозок этого вагона. После чего центральный офис ЛК должен передать приказ о выделении лок.бригады и локомотива, чтобы переместить 1 вагон.

Скорее всего, вагон находится на балансе ППК, и им банально выгоднее его своими же поездами пересылать, чем заниматься всей это ненужной бюрократией. С недавних пор уже нормальное явление, когда со станции неисправный электропоезд забирают ещё одним электропоездом.

P.S. Ждём, когда УЗ пробьёт очередное дно.

Удивительно, как дотошно УЗ перенимает самые тупые идеи РЖД...

Цитата (Машинист пивного крана, 24.02.2026):
> Удивительно, как дотошно УЗ перенимает самые тупые идеи РЖД...

В РЖД, наверное, всё-таки проще вызвать вспомогательный локомотив, потому что электропоезда электропоездами вроде не двигают.

Цитата (Машинист пивного крана, 24.02.2026):
> Удивительно, как дотошно УЗ перенимает самые тупые идеи РЖД...

Стандартные реформы по требованию МВФ.

Цитата (Чока, 25.02.2026):
> потому что электропоезда электропоездами вроде не двигают

Вам привет от ЦППК. Более того скажу, что перед запуском первых двух т.н. МЦД, в Щербинке даже происходило обучение по ситуациям "выталкивание неисправной ЭП2Д с перегона Иволгой", и "выталкивание неисправной Иволги с перегона ЭП2Д". То есть к настоящему великому обсеру готовились. Что собственно и случилось...

Цитата (Чока, 25.02.2026):
> Цитата (Машинист пивного крана, 24.02.2026):
> > Удивительно, как дотошно УЗ перенимает самые тупые идеи РЖД...
>
> В РЖД, наверное, всё-таки проще вызвать вспомогательный локомотив, потому что электропоезда электропоездами вроде не двигают.

Вполне себе катали.
https://disk.yandex.ru/i/1gfvYPYQFTiLgg
https://disk.yandex.ru/i/2IHpv3731eYGvw

В Домодедово на постоянной основе так переменники в депо доставляли- https://railgallery.ru/photo/70731/

Ну кстати да. И кроме того, еще подобным образом возили в Люберцы-2 секции на порезку. Причем в середине состава, так сказать. (Высота автосцепок внутри и снаружи у МВПС не совпадает)

Цитата (Чока, 25.02.2026):
> потому что электропоезда электропоездами вроде не двигают.

Согласно ПТЭ, электропоезд может оказывать помощь другому электропоезду, так что тут никаких проблем. Но при передислокации у нас практикуется и холодные вагоны электричками таскать, что в принципе не проблема по тяге, но проблема по компрессорам. В некоторых депо, судя по всему, вообще ва-банк идут, как здесь https://railgallery.ru/photo/284181/

Цитата (Ярослав Григоров, 24.02.2026):
> заключили договор с какой-то локомотивной

Мда... И смысл такую бюрократию разводить? Не просто же они ее из ничего делать придумали?