RailGallery
5901
США, штат Пенсильвания, станция Страсбург
USA, Pennsylvania, Strasburg station
Автор — CanyonMike1

Otrzymane od DANA85NANA · Y-V           Data: 22 maja 2013 r.

Informacje o zdjęciu

Licencja: BY-NC
Opublikowano 21.02.2026 15:07 MSK
Wyświetleń — 434
Dokładne informacje

5901

Okręg kolejowy/Spółka:Railways of the USA  
Lokomotywownia:Railroad Museum of Pennsylvania
Seria:E7
Producent:General Motors Electro-Motive Division   La Grange, Illinois
Wyprodukowano:1945
Kategoria:Lokomotywy spalinowe
Aktualny stan taboru:Przemianowany

Ustawienia kamery

Model:Canon EOS 20D
Artist Name:unknown
Date and Time:22.05.2013 11:48
Exposure Time:1/60 sec
Aperture Value:4.5
ISO Speed:400
Focal Length:18 mm
Pokaż wszystkie dane EXIF

Komentarze · 7

22.02.2026 08:22 MSK
Link
Zdjęć: 6179 · Redaktor zarządzający
Для чего нужны петли над сцепкой?
+2
+2 / –0
22.02.2026 10:26 MSK
Link
Brak zdjęć
Цитата (Машинист пивного крана, 22.02.2026):
> Для чего нужны петли над сцепкой?
преодоления крутых горных перевалов. Это инженерное решение позволяет поездам подниматься на большую высоту (около 23 метров) за счет спирального поворота, при котором длинные составы проезжают над собственными вагонами.
–5
+0 / –5
22.02.2026 10:40 MSK
Link
Zdjęć: 6179 · Redaktor zarządzający
Цитата (mashka_top, 22.02.2026):
> mashka_top

Это цитата ИИ? Живому человеку из этого текста ничего не понятно...
+8
+8 / –0
22.02.2026 11:53 MSK
Link
vzrm_grs · Рай
Zdjęć: 1
Что интересно, если поискать фотографии этих локомотивов, то можно обнаружить, что эти петли есть только у пенсильванских. У других компаний такого "тюнинга" не наблюдается.
+5
+5 / –0
22.02.2026 16:14 MSK
Link
Kotolet · Нижний Новгород-Московский
Zdjęć: 17
Раз там дверь, то, может, резину как-то крепить в месте перехода при постоянном сочленении локомотивов. Хотя, больно массивные они
+1
+1 / –0
23.02.2026 15:12 MSK
Link
А. Белоусов · Набережные Челны
Zdjęć: 1185 · Redaktor zarządzający / Redaktor / Tłumaczenie interfejsu (EN)
Цитата (Машинист пивного крана, 22.02.2026):
> Для чего нужны петли над сцепкой
При переводе локомотивов с пассажирской на грузовую работу, на петли цепляли путеочистители.
"Грузовой путеочиститель (Freight Pilot): Имел более простую и функциональную конструкцию с открытой (фиксированной) автосцепкой. Часто такой тип имел характерную выемку (notch) в верхней части для размещения выступающей сцепки и подножки для персонала, что облегчало маневровые работы." Фото, к сожалению, не нашел.
+5
+5 / –0
23.02.2026 15:21 MSK
Link
А. Белоусов · Набережные Челны
Zdjęć: 1185 · Redaktor zarządzający / Redaktor / Tłumaczenie interfejsu (EN)
Цитата (vzrm_grs, 22.02.2026):
> У других компаний такого "тюнинга" не наблюдается.
"Мода" пошла с серии EMD F3. ИИ сообщает: "До внедрения на E7 «бульдожий нос» уже использовался на грузовых локомотивах серии F (начиная с модели FT). Успех E7 сделал этот облик стандартом для последующих моделей E8 и E9, выпускавшихся до конца 1950-х годов."
+2
+2 / –0

Twój komentarz

Nie jesteś zalogowany.
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zdjęcia.